百年铃木：驶入寻常百姓家的历史担当！

核心提示：

历经百年沧桑，从小到大，铃木培养了平民化的制造思维，始终站在为平民制造汽车和车辆的角度。从国内外合资企业艰苦卓绝的阶梯制造过程，从设计理念到精益制造的精髓，铃木获得了善于使用小、智、轻、短、美的历史责任。

在平凡的世界里，铃木确立了为全球平民创造不寻常产品的梦想，并确立了为世界平民消费的不寻常理念。“两个确立，两个不同寻常，是铃木百年梦想和实践的结晶”。

一

滨松市是静冈县的一个小城市，是日本许多主要全球品牌的诞生地，也是早期铃木生产有梭织机的最初发明地，也是4000万辆铃木汽车的发源地，是全球两轮或四轮驱动轮式经济的代表。

1887年，铃木汽车的创始人铃木道雄出生在鼠田的一个32户普通农舍里，离滨松县高产的棉田不远。

金秋时节，当白花棉海覆盖着铃木道雄小时候的膝盖时，他紧紧跟随疲惫弯曲的母亲，用细腻的双手抚摸着一望无际的棉田，将棉花编织成一块白布，一个始于铃木汽车历史里程碑的工业梦。

1868年明治维新之前，日本是一个以农业为主的封建国家，85%的国民收入来自农业，15%来自商业和手工业。与欧洲和美国相比，日本的工业化进程起步较晚。

明治维新后，日本的工业逐渐发展起来。1880年，英国引进新型纺织机后，整个日本的纺织业得以发展。与此同时，出现了国家鼓励私营企业的趋势，1885年成为日本现代工业发展的转折点。

1901年，14岁的铃木道雄为了生存，在滨松签订了一份为期七年的学习工艺的合同，反映了日本早期工业技术规范的形成。

铃木道雄经过强化训练，成为一名日益成熟的工匠，于1909年10月21岁时奠定了早期技术发展的基础，并在日本南部创立了铃木织机制造所。这家公司的业务是生产织机。

当他把自己辛辛苦苦设计的第一台木铁混合脚踏编织机交给年迈的母亲时，他将这台织机命名为铃木1型-Expression，速度是普通织机的十倍。因此，道雄拥有120多项无法收回的专利和实用发明。为了取得另一个资本成果，1920年，铃木织机制造研究所在静冈滨本县成立，后改组为铃木织布有限公司。凭借雄厚的技术实力，我们通过创业的艰辛，稳步产生了新的资本积累。

1929年，他独家设计和发明的沙龙织机被出口到海外，具有自由编织、耐用和统一出口尺寸的优势。随着日本对外贸易的发展，岛雄的专利业务也在悄然发生变化，主要出口棉布。然而，随着出口的东西越来越多，道雄专利的设备技术超过了当时中国的上海和无锡地区。

弹指一挥100年。今天的滨松市，日本主要品牌占据了世界30%的市场，都来自这个科技潜力丰富、普通人生活难以想象的小镇。

事实上，铃木代表了一户棉农和数千家纺织厂的集合，这些棉农和纺织厂通过普通而分散的村镇与日本、欧洲和美国的主要工业生产链紧密相连，这使得当时滨松地区的棉农和沿河织布工相当有利可图，成为日本纺织业规避第二次世界大战风险的一种方式。棉纺织品和织机成为拉动出口收入的增长点之一。P……

笔记

拼音 双语对照走与欧美接轨的早期工业化道路。

在此期间，铃木转型的突出特点是：主要使用农业原材料，逐步进入早期小规模生产家纺机械的制造过程，继承日本传统的“农业勤劳”精神，准备接受严格的工业生产培训，形成对效率的重视，适应严格的组织纪律，追求高效的团队精神和集体精神，努力掌握生产技能，一种顽强掌握故障排除机械等技能的勤劳工业习惯。

1939年，长期从事纺织机械出口制造的铃木道雄认为，他对单一出口纺织机械的前景并不乐观。织机制造是一种半永久性的单调生活，不可能在短时间内持续更新纺织机。他决定探索一条新的道路，铃木开始试验制造摩托车和轻型四轮汽车，为铃木的两轮和四轮汽车企业奠定了基础。

20世纪50年代，铃木进一步生产了一系列技术先进的四梭自动织机。其根本原因是铃木密切关注时代消费结构和社会生产重点的变化。从家纺机到两轮和四轮，铃木家族与日本工业共舞了50年，基本完成了日本从农业国向工业国的发展阶段。

日本经济学家中村秀一郎认为，许多中小企业经营者几十年来都能吃苦耐劳、精益求精、艰苦奋斗，他们的专业精神和经验堪称教育教科书。同时，小企业和作坊的专业领域非常狭窄，可以深度专业化。他们每个人都拥有独特的技能和技能，展示了这样的加工工作。只有在这里做到这一点，他们才能变得更加雄心勃勃！

笔记

拼音 双语对照

铃木道雄认为，一个和谐、稳定、繁荣的社会的形成不能仅仅依靠有权势的个人的善意和道德影响来实现，必须建立相应的制度安排和刚性结构。在工业化的第一阶段，轻纺工业往往是主导和支柱产业。第二阶段，重化产业化将进入，战略转型将基本完成，进入新的发展阶段。

战后，日本开始在和平宪法的框架内重建其工业基础，并通过朝鲜战争带来的历史机遇迅速实现了工业基础的恢复。工业和技术革命浪潮席卷了日本制造业，实现了经济复苏。

1954年，铃木汽车公司正式成立。1955年，铃木汽车开发并生产了第一辆具有前驱动、四轮悬架和齿条齿轮转向的Suzulight汽车。从最初推出的轻便摩托车“Power Free”到随后推出的125cc摩托车“Colleda”，再到现代微型车“Suzulight”，当时最先进的技术产品都没有得到充分利用。

1963年，铃木向美国市场推出了一款全新的摩托车。由于销量的增长，铃木成为摩托车行业的主要参与者。在20世纪60年代的高增长时期，在大规模生产体系中，铃木依靠其本土新车型在质量和性能方面的创新，使铃木的汽车开始进入国际市场。随后，它加快了创新步伐，在车身设计和污染控制方面创造了技术优势，并最终以环保、节能、经济和实用的特点赢得了国际市场。

1979年，迷你车Alto上市。1985年，铃木推出了美国雨燕生产线。1987年，铃木在哥伦比亚生产了两款豪华轿车Swift，采用前轮驱动、三门和五门倾斜式后部，同时向欧洲出口紧凑型两门和四门轿车。

1999年，铃木吉姆尼推出了掀背四轮驱动三门四座越野车，采用直列四缸单顶凸轮轴发动机。车身长、宽、高分别为3625mm*1600mm*1670mm，重量仅为1030kg。最大马力可达85ps/6000转/分。

2003年，铃木公司建立了一个风力发电站。通过使用热电供应系统来减少二氧化碳排放。致力于无铅电镀表面，加强对化学物质的控制。通过经销商渠道回收废旧保险杠，并在工厂进行回收。与此同时，铃木正在努力有效地拆解和处理报废车辆。

铃木在创新活动中始终如一地建立了自己的品牌、技术特征和产业优势，利用其产品进入欧美的重大体育赛事，并凭借其品牌将其产品带出亚洲，走向世界。擅长将制造业创新融入日常生产经营活动。铃木凭借自己的技术专长和独特的进步方式，走上了现代和现代工业化的历史道路，并将资本和技术融入了当代制造动力系统和市场增长份额。

10年前，日本政府修订了汽车制造安全法规，增加了对微型车外形尺寸和安全性能的要求。根据要求，车身需要改进，这影响了车辆的燃油性能。铃木总裁铃木修要求技术人员将车辆的自重减轻20公斤，技术人员表示这很难实现。铃木修不同意。一辆汽车由20000个部件组成，每个部件的重量减少1克，车辆的自重可以减少20公斤。基于上述思想，铃木成功地实现了一个基本的轻量级转型。这些看似普通、简单而巧妙的方法渗透并反映了铃木长期可持续的造车理念。

铃木最大限度地减少了影响燃油经济性的因素，通过减轻整车重量实现了这一目标，使燃油经济性在同类车辆中处于领先地位。通过一个既科学又可持续的战略……

笔记

拼音 双语对照深入了解，铃木的真正目标是打造一家可靠、值得信赖的公司。

铃木技术进步的动力主要来自“两件事”，一是市场，二是生产现场；市场在促进产品创新方面发挥着更加直接和明显的作用；生产现场对工程创新的促进作用更为直接和明显。

铃木制造技术有很多优势，它非常重视生产现场——一个国家竞争力的基础在于生产现场。如果生产现场管理不好，无论采取什么经济政策，都无济于事。一位全球管理专家在参观铃木生产线后感叹道。

在全球微型车制造领域，铃木巩固并扩大了其市场优势，将其在当地的市场份额从30.8%提高到31.6%。在2004年至2008年连续夺得日本汽车畅销榜后，铃木微型车北斗星仍然表现出色。据相关数据显示，北斗星在2008年上半年共售出11.399亿辆汽车，牢牢占据了日本最畅销汽车排行榜的榜首位置。关键是要不断改变制造业的内涵，引领消费需求的更新。

根据铃木的全球战略计划，预计到2010年将实现生产300万辆汽车的目标。然而，还有一年的时间，铃木的全球产量已经超过260万辆。

从1909年诞生到悄然崛起，铃木一直以平民心态进行培育和制造，始终站在为平民制造和使用汽车的角度。铃木通过国内外艰辛的阶梯式制造过程，从设计理念到精益制造，获得了使用小、智、轻、短、美产品的真谛。“在平凡中，铃木确立了为全球平民创造不寻常产品的梦想，并为全球普通人树立了不寻常的消费理念”。“两个确立，两个不寻常是铃木百年梦想和实践的结晶”。

铃木是一个世纪以来全球汽车行业的“小老板”。即使是三巨头之一的通用汽车，在制造小型汽车时也不能依赖铃木的小型汽车专业知识。“我不知道在世界汽车制造公司中谁能超越铃木，”通用汽车前首席执行官瓦格纳说。

铃木的创新制造功能体现了两大社会分工：前者是通过织机将棉农的棉花纺成布，解决了公众的衣物和取暖问题；后者通过为两轮摩托车和四轮汽车提供不同的产品，确保大众汽车可以用汽车而不是自行车行驶数千英里。前者是纺织业早期工业化的产物，有农民和私人工厂主；后者的特点是全球石化行业巨头影响各国循环经济的时代。

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