在2011中国汽车工业发展国际论坛上，财政部经济建设司司长在讲话中向迪海明确表示：“第一项补贴政策计划实施至今年9月30日，节能汽车新补贴政策将从10月1日起实施，原门槛有所提高。”
在购车税优惠、农村补贴、以旧换新补贴等多项激励措施退出汽车市场后，3000元的节能补贴几乎成为国内汽车市场仅存的购车激励政策。一旦这项政策的门槛提高，可以肯定的是，一些车型将被排除在节能补贴之外。据悉，原本享受3000元补贴的节能汽车中，有一半将不再享受这一补贴。在新政策即将实施的当下，让我们看看符合条件的合资企业和自动驾驶汽车在获得相同的节能补贴时，有哪些相同和不同的车辆特性。
合资企业第A0条：与自主品牌相比，合资企业具有固有的声誉和环境优势，但其定价也更高，因此更重视优惠措施的刺激作用。有点遗憾的是，符合新节能补贴政策的小型合资汽车大多是小排量手动挡汽车。
长安铃木Swift 1.5L手动挡仍享受补贴
新入围车型：1.5L手动
指导价：698-81800元
尽管Swift是一款合资车型，但自推出以来，它已经有好几年的表现了。首先，价格相对合理。其次，优惠政策和补贴相对有效。最后，我不得不说Swift的质量很好，而且它一直都有很好的声誉。这是近年来国内汽车市场上罕见的常青小型车。新节能补贴的最新入围者是5挡手动车型，而1.3L全系和1.5L自动车型不在本名单之列。
宇研1.5L车型的最大功率为76kW/6000rpm，峰值扭矩为138N.m/4000rpm。
尽管在我们大多数人的传统思维中，1.3L车型与1.5L车型相比可以节省燃油，但事实告诉我们，充足的动力带来的大马拉小车的效果往往会节省更多的燃油。由于起步更快，换挡更早，因此可以降低发动机转速以达到节油的目的。宇研1.5L车型的最大功率为76kW/6000rpm，峰值扭矩为138N.m/4000rpm。这款发动机采用铃木VVT可变气门正时技术，在动力充沛的前提下，燃油经济性和动力可靠性值得肯定。
宇研的手动变速箱不仅档位范围紧凑，而且手柄手感突出，对于熟悉手动挡操作的朋友来说，这是一次非常愉快的操控体验。
相比之下，5MT比4AT更令人愉快。它不仅具有紧凑的档位范围，而且具有非常突出的手感，对于熟悉手动档位操作的朋友来说，这是一种非常愉快的控制体验。笼式车身和双面镀锌钢板的使用为Swift的安全提供了极好的保护。
在A0中，Swift属于一款操控性极佳的车型。底盘比较稳定，车身比较结实。最突出的贡献是它的四轮四角设计。尽量将车轮布置在车身最极端的角落，具有较大的轴距和车身的横向突出，这不仅提高了弯道或连续变道时的车身稳定性系统，而且在转向方面提供了非凡的灵活性。特别是，凭借一贯的电动助力优势，其最小转向半径仅超过5米，这是在其他车辆上很难体验到的优势。
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