小排量大行其道 1.4L成节约型社会黄金排量

中国汽车工业协会最新统计数据显示，1-7月国内汽车总产销量双双突破700万辆，3-7月销量连续5个月突破100万辆。从产销增长结构来看，乘用车是总增长的主要因素，低排量汽车的销量明显好于高排量汽车。其中，1-7月交叉型乘用车产销已超过去年全年产销；根据其他权威数据，今年上半年，1.6升以下排量汽车的市场份额已增至68.55%，比上年提高7.8个百分点，而2.0升以上排量的中高档汽车的市场占有率仅为8.61%，与上年相比下降了2.27个百分点。所有这些都预示着小排量汽车流行时代的到来。

支持小排量汽车生产和销售蓬勃发展的几个因素

上半年中国汽车行业的全面复苏是由多种因素共同作用形成的。宏观经济的企稳回升、消费者信心的逐步提升，以及“购置税减半”、“汽车下乡”等一系列优惠政策的及时出台，都是激活小排量汽车市场的重要因素。昌河汽车生产的北斗星和弗里达系列车型的持续强劲销售就是最好的例子。因此，小排量汽车销量的快速增长是建立在经济形势全面好转的基础上，并在及时有效的政策推动下实现的，而中国对微型车的刚性需求是小排量汽车产销两旺背后的内在力量。

未来，小排量汽车仍将占据市场主导地位

近年来，关于新能源汽车的介绍和报道充斥着互联网、报纸和其他媒体，向消费者传达了一个信息，即新能源汽车很快将在短期内取代内燃机汽车。事实上，根据记者的调查，新能源汽车有很多类别，包括混合动力、纯电动和氢燃料电池汽车。混合动力是近期产品，而纯电动和氢燃料电池汽车是长期产品。然而，由于电动汽车的成本、技术和基础设施障碍尚未最终突破，短期内可能很难大量生产。因此，在替代新能源无法及时普及的市场背景下，油耗低、动力强的小排量汽车自然可以成为解决环境和社会发展的最佳手段，在相对较长的一段时间内，购买和使用小排量汽车也将是消费者更现实、更明智的选择。

将黄金排放量降至1.4升是市场需求，也是必然趋势

从国家政策来看，党的十七大精神明确提出贯彻落实科学发展观，节能减排是科学发展观的重要内容之一。据汽车专业人士介绍，1.4L车型的百公里油耗约为5-6L，而1.6L车型的每百公里油耗则约为7-8L；

笔记

拼音 双语对照1.6升车型的二氧化碳排放量约为120克/公里，而1.4升车型的碳排放量约约为100克/公里。相比之下，1.4L车型的节能减排优势不言而喻。

根据实际汽车销售的反馈数据，在今年的汽车销售热潮中，1.4L至1.6L排量的车型占主流，1.1L至1.4L排量车型的销售份额约占a级汽车总销量的30%，而1.0L及以下排量车型的销量份额约占a级车总销量的10%。显然，2009年的汽车消费一直以1.4L-1.6L车型为主轴，并将进一步探索和接近1.4L以下的小排量车型。根据这一预测，相关专家预测，到2010年，1.2L-1.4L车型将逐渐成为汽车市场的主要车型。

从改进的汽车发动机技术来看，市场上一些优秀的1.4升发动机现在可以输出近1.6升的功率，同时保持恒定的废气排放和油耗。例如，目前市场上流行的昌河铃木北斗之星，搭载K14B发动机，输出功率70千瓦，最高时速156公里。然而，理论上每100公里的油耗只有4L。因此，无论是从环保、刺激消费还是节能的角度来看，目前以1.4L作为黄金排量，都符合国家建设节约型社会、鼓励小排量汽车发展的原则和初衷。

在当前国家环保节能要求不断提高、振兴汽车市场政策持续乐观、公众消费意识逐渐转变、新能源汽车普及仍需时日的形势下，可以大胆推测和预测，小排量汽车在未来很长一段时间内仍将占据市场主导地位，而1.4升排量微型轿车凭借其独特的优势，作为承前启后的领先车型，也将占据小排量汽车市场主导地位，“1.4L成为汽车市场的新黄金排放也将是一个受欢迎的必然趋势”。

笔记

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