联袂演出 试驾起亚智跑对比三菱ASX劲炫

车身尺寸和市场价格并不能解释一切。两款似乎没有直接竞争关系的SUV有着千丝万缕的联系。纵观澳交所劲炫和智跑的谱系，不难发现，两者都是“90后”——智跑出生于1993年，实际上是当时韩国人利用马自达技术打开欧洲大门的重要车型之一——世宝的“接班人”；

笔记

拼音 双语对照金轩出生于1991年，曾游历过日本、欧洲和北美。几个月前，我们导演了一部动作大片——帕杰罗和普拉多的对比测试，而这一次两位“90后”上演的更像是一部青春偶像剧。

“两辆新的紧凑型SUV，就像两个高大英俊的男孩，当这两辆车和我们一起穿过街道，吸引了无数好奇的目光时，我知道下一场戏肯定会有点摊牌”。

无独有偶，家谱显示，无论是智跑还是动力现代，都是名副其实的“90后”。然而，经过20年的发展和转型，我们今天看到的两款车型，无论是外观还是定位，都与前代车型有了天壤之别。以Smart Run为例，它的英文名称是Sportage。事实上，它已经是家族中的第三代了，是国产狮跑的替代车型。当时，第一代车型通过Mazda Bongo的前后驱动平台成功引入欧洲市场。当时，Sportage是廉价的代名词，搭载了马自达的2.0升发动机，在外观上也非常接近五十铃Rodeo。如果你幸运的话，你现在在中国偶尔可以看到这辆旧车。

显然，智跑与劲炫的对比更像是一场联合表演，一场大多数人都会好奇的对比测试——一场合资与进口车型的对话。从价格上看，2万元的差距并不显著，这为两个“90后”寻求“80后”钱包创造了几乎相等的“对话条件”。

两款车在外观设计上各有特点，但在车身尺寸上，智跑和动力现代各有优势。所谓平等的“对话条件”实际上只是一个相对较小的类别。看车身参数几乎是不可能的，你可以发现Smart Run比强大的现代稍大。起亚全新的设计风格确实是每辆新车的一大亮点，他们在广告中一直在宣传欧洲风格。从实际效果来看，起亚在设计上完全脱离了简单、可复制的形象，而在智跑上，一些设计元素充满了新的想法。最出彩的地方显然是汽车的前部和后部，闪亮的虎口格栅是吸引街上路人注意力的最佳工具。虽然看起来魁梧，但智跑的轴距比劲炫短了30毫米。然而，长度、宽度和高度的绝对优势使它看起来更像一个练习过健美的肌肉男。就我个人而言，从45度的角度来看，Smart Run看起来更像一只简单的甲虫。

比较车身参数，智跑的尺寸为4440×一千八百五十五×1660mm，而劲炫的尺寸为4295×一千七百七十×1625mm，即使老大哥奥兰德上场，在尺寸上也不会有太大优势。事实上，就国内消费者而言，对一辆汽车的关注已经不再是车身的尺寸。更多的人关注设计风格和第一印象，大多数时候，他们显得非常情绪化。劲炫和欧蓝德之间的差异化关系解决了消费者选择的差异。三菱为劲炫提供的客户群包括更多“80年代”的女性车主，因此稍小的车身凸显了这款紧凑型SUV在城市中的优势——停车和驾驶方便，无需前后看。

让我们来看看这两辆车的整备质量。智跑2.0升两驱版的自动变速器为1423公斤，而劲炫两驱版为1375公斤。然而，由于我们借来的劲炫是一辆四轮驱动汽车，1440公斤的重量打破了它们之间原有的平衡。

韩国人提供了大空间和丰富的配置，而日本人在人体工程学处理方面表现出了应有的技能

坐上一辆智能跑车就像坐在一辆XL Coupe上，但对于身材较矮的女性车主来说，上车需要“爬坡”。全黑的内饰配色方案看起来很有质感，但也反映了一个问题：由于窗户相对狭窄，如果天空稍微暗一点，坐在智能跑车里会感到相当压抑，这也受到了包括我的同事在内的许多朋友的批评。然而，从空间感的角度来看，智跑的大车身确实……

笔记

拼音 双语对照反映出一个“大肚子”，即使里面坐满了五个成年人，也不会感到拥挤。我们得到的测试车甚至配备了全景天窗，带有手动控制的遮阳板，可以随意拉到所需的位置。然而，当后排乘客离开并坐在驾驶座上时，你对后遮阳板无能为力。

与Smart Running相比，你会发现日本人在人体工程学方面的处理要严格得多，这也是日系车和韩系车的本质区别。韩国人短期内将无法学习这项技术。虽然劲炫的车身尺寸相对较小，但它的车身地板也相对较低，这带来了更方便的上车姿势和更低的行李箱平台。还值得一提的是，坐在耀眼的驾驶座上环顾四周，你会发现盲区比智跑要小得多，尤其是在汽车的右前方和车身右侧——智跑的车窗边缘太高，仪表盘太宽。强大的左右后视镜的造型也更加合理，为路边停车提供了便利。

韩国汽车的优点是什么？当然，这仍然与配置有关。以这款20升PREMIUM自动两轮驱动版智跑为例，车内安装在电子防眩光后视镜上的倒车影像、陡坡缓降、侧气囊、无钥匙启动、ESP、自动空调都一应俱全。虽然没有座椅加热，但真皮座椅和真皮方向盘也提高了规格。相对来说，劲炫的配置并不花哨，没有倒车影像，没有陡坡缓降，甚至没有按钮式自动空调。但它配备了打孔真皮座椅、座椅加热、拨杆换挡、氙气大灯、无钥匙启动、主动巡航等设备，更体现了实用主义的原则。

很难找到一个词来形容驾驶Smart Run后的感觉。这辆车开起来不舒服，但这并不意味着它很无聊。相反，它灵敏的油门设置为你在拥堵的城市道路上跟随汽车提供了一些便利。然而，油门踏板的力度需要熟练掌握。只要稍微用力，动力就开始爆发，然后施加同样灵敏的制动。制动力的介入使车身痛苦地移动。说到动力表现，虽然智跑的油门设置过于灵敏，但它的输出比劲炫更直接。尤其是在40-80公里/小时的速度范围内，发动机排量只有2.0升，但在6速自动变速箱的帮助下，你可以感受到强烈的加速感。然而，一旦速度表上的指针超过100公里/小时，转速表超过3500转/分，发动机就会开始“雷声大雨点小”——只有很大的噪音，但没有匹配的中程加速能力。说实话，以80公里/小时的速度跑步是最舒适的，噪音更小，油耗更经济。

智跑不是一辆跑车，它只是一辆紧凑型SUV，2.0升发动机有这样的性能是合理的。然而，值得注意的是，当你想全速加速时，Smart Run的方向盘会产生扭矩，导致你在加速时不由自主地偏离。让我们来看看令人印象深刻的动力性能。它配备了一台4B11 2.0升发动机。该发动机和Smart Run上的G4KD 2.0升发动机属于GEMA 2.0系列。最大功率比Smart Run低10kW，但最大扭矩高出3Nm。动力和重量都没有优势，但在驾驶时，你总是有一种冲动，想看看这辆车有多能干。CVT变速箱驾驶舒适，换挡感觉模糊。它模拟了六个档位，其响应比智能运行的6AT更敏捷。特别是当使用手动模式控制时，上下换档几乎是随叫随到的。凭借其硬派的转向和油门，很难不假思索地快速驾驶。这款4B11在行驶时具有相对线性的动力输出，这应该与CVT变速器有关。它在2500转/分以上的功率下非常活跃。即使发动机转速达到6000转/分，CVT仍然可以……

笔记

拼音 双语对照nues以平滑地传输功率。唯一的缺点是，这款发动机在日常运行中的共振和噪音相对较高，至少不如国产翼神流畅。

“在操控方面，劲炫距离智跑还有一段距离，但韩系车在细节方面的改进仍然会让你停不下来。劲炫是一款日系车，一开就会感觉很熟悉。虽然与同级别的丰田和日产车型相比是另一种感觉，但各种感觉，包括内饰氛围和线性刹车设置n原始的日本风格。“。它的悬架与欧蓝德完全相同。前麦弗逊和后多连杆结构的整体设置是坚硬的，但这种坚硬的风格有一种韧性，可以在提供良好舒适性的同时保持足够的横向支撑。整个悬架在工作时保持着沉重的感觉，这也是典型的三菱风格。

驾驶风格的差异类似于这两款SUV各自具有不同的造型特征。当这些不相关的SUV被放在一起一段时间后，它们就会产生如此大的相关性。巧合的是，它们不是一本书。“也许那些看智跑的人不会考虑炫耀这个特定的车型，但在这个汽车级别，他们共同面对的是一小群消费群体。”。他手里拿着20万元，想买一辆在城市边缘行驶的SUV。哪一个更好？除了CR-V、RAV4、途观和奇骏的老面孔，今天我们给出了不同的答案。

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标签：智跑劲炫发现马自达欧蓝德

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