标致508与新迈腾引燃中高级车市混战！

7月28日，万众期待的一汽-大众新迈腾终于在杭州大剧院揭开了神秘面纱，被誉为“日月同辉”。凭借其加长的空间和豪华的配置，新迈腾以强大的冲击波冲击了B级车市场。无独有偶，就在两周前的7月10日，另一款雄心勃勃地进军B级市场的新车东风标致508在同一地点上市。不过，其中迈腾选择了“月亮之光”，东风标致508选择了“太阳之光”。“同月同地，你来我往的“默契”是否意味着新迈腾有意在508上大放异彩，并打算以“日月同照”的趋势，在B级市场上提升欧洲体系对日本体系的挑战”，还是也和欧洲体系一样，将欧洲大陆的竞争力延伸到国内“日月同辉”？

对此，众多媒体和汽车评论员对这两款车发表了各自的看法。

其中，有媒体或评论员用一贯的“在思想海洋中驰骋”的精神，在新生的狮子508、新迈腾，以及日系雅阁、凯美瑞、天籁之间，创造了一场“完美无瑕”、“无可辩驳”的PK。PK的立足点是，日本前三名已经衰落，而欧洲前三名很快就会在B级车市场找到主导地位。

一些评论家理所当然地将新帕萨特、东风标致508和新迈腾比作“欧洲三驾马车”，这无疑在某种程度上助长了崛起之狮508的“兽性”。然而，对于汽车行业中一些相对中立的观察者来说，他们明白，与其盲目地与那些已经在行业中站稳脚跟甚至深入人心的“前辈”对抗这只狮子，最好准确定位市场的真实需求，满足越来越苛刻的消费者对更多惊天动地的东西的需求。这对于新迈腾来说也是非常有用的。

新款迈腾和东风标致508都以“解读中国消费者需求”为出发点，两款车都先在空间上发力。新迈腾将轴距延长了100毫米，达到2812毫米，并全部用于改善后腿空间，从而消除了后排空间太短的批评；

笔记

拼音 双语对照东风标致508拥有2815毫米的超长轴距，直接击败了许多竞争对手。在中国消费者对汽车豪华性和舒适性的需求方面，两者都表现良好。新款迈腾增加了石英时钟、一键启动功能和智能停车系统，非常智能。508配备了与C级豪华车相当的信息驱动、VTH平视显示器和四区自动空调等功能，展示了技术主张。当然，来自欧洲的两款车的安全声誉不言而喻，508车身上的1600MPa高强度钢板为中国消费者的安全感增添了不少。

除了产品本身，这两款新车的价格定位也触动了消费者的敏感神经。从508上市时公布的价格来看，16.97万元的最低售价在同级车型中极具杀伤力，22.97万元的最高售价充分体现了东风标致树立旗舰标杆的诚意。相比之下，全新上市的一汽-大众新迈腾，尽管“1.4T车型+199.8万元”的入门价引起了媒体和消费者的不同，但起步价仍然让许多人感到惊讶。据说在德系血统方面，新款迈腾比新款帕萨特更纯粹，但最终它给出的价格比新帕萨特更低。我想知道这是否受到东风标致508价格的影响。无论如何，如果新迈腾基于消费者的性价比考虑，仍然选择高价与508竞争，那么在竞争力方面肯定会遭受重大损失。

最后，还有一个品牌，也许叫做软实力。大众品牌多年来一直主导着中国汽车市场，并积累了大量的知名度和口碑。标致品牌有着百年的历史，也是世界知名的汽车品牌。与此同时，508在欧洲上市时有一个美好的开端。目前，它已经收到了5万份订单，销量和帕萨特也名列前茅。标致508凭借其精湛的工艺和出色的道路性能赢得了许多欧洲媒体的赞誉，还获得了德国红点设计奖的最高奖项，被誉为设计界的“奥斯卡”——产品设计奖。它也被许多媒体评为可与奥迪相媲美。目前，无论新款迈腾和东风标致508是同月上市，是“日月同辉”还是“日月同明”？这仍然取决于消费者的最终选择。然而，对于目前的中国消费者来说，相信每个人都想购买一款全球同步的车型。毕竟，内部的技术优势和安全配置对消费者来说太有吸引力了。

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笔记

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