与去年中高端市场的上市浪潮相比，今年中高端市场有些平静。电动汽车战略和云移动计划分别发布，508智能版、凯美瑞尊瑞、东风标致和广汽丰田在同一时期掀起了汹涌的暗流。然而，由于局势的原因，在敏感时期，凯美瑞作为一款有针对性的日系产品，不可避免地表现出了轻微的“搬家”欲望。今天，我们将首先关注两款中高端核心力量——2.0升排量车型的销售，带着和谐而充满活力的针对着小麦芒来到市场。
第一轮：外观
外观方面，508天生就有“设计界奥斯卡-红点设计奖”的金钥匙。其简洁纯粹的造型华丽大气，代表了当前欧洲风格汽车造型的潮流。同时，作为标致品牌百年旗舰车型，508展现出极致优雅和知识与行动相结合的品牌主张，使其成为优雅、前沿、创新的年轻成功人士的标准配件之一。
凯美瑞改变了传统严肃、略显保守的造型，在设计中加入了更多运动元素，棱角分明的车身看起来更有层次感和力量感。专为年轻人设计的运动型凯美瑞君瑞，前脸饱满，营造出更具动感的效果，而相对简单的轮毂则直截了当、霸气十足，在保持冷静的同时略显运动。
第二轮：动力，操控
508搭载的2.0升发动机采用CVVT连续可变气门正时系统，可根据不同的工况调整至最佳进气效率，在动力和油耗方面都有良好的表现。凯美瑞的2.0升发动机采用了VVT-i技术，在节油方面也有非常好的表现。两款车型实现最大功率和扭矩所需的发动机转速相同，功率参数的比较非常直观。在最大功率方面，凯美瑞109千瓦略高于508的108千瓦，而508高达200牛米的最大扭矩比凯美瑞190牛米更强劲，高速行驶时动力输出更强劲。变速箱的对比更加清晰，6速手动508优于4速自动凯美瑞。
在悬架方面，508沿袭了标致的传统，趋向于运动化。悬架有韧性，驾驶起来更有趣。凯美瑞将悬架调整得非常柔和，并更加注重舒适性。然而，凯美瑞的双连杆后悬架明显落后，与508精确校准的后5连杆悬架相比处于劣势。
第三轮：安全性能
在这两种车型的竞争中，安全性能应该是最没有根据的。凯美瑞2.0升没有配备车身稳定控制系统，而508则标配了该类型系统中最权威的博世8.1版ESP。508采用最大强度1600兆帕的车身钢板和激光焊接技术，在主动和被动安全方面都占据了上风。凯美瑞的标准膝部安全气囊略优于仅配备侧气帘的508豪华版，实现了被动安全配置的唯一优势。
第四轮：配置和舒适度
在最重要的内部空间轴距比较中，508以2815毫米的成绩领先，而凯美瑞的2775毫米，后排空间更宽敞。豪华版中配备齐全的电子控制座椅进一步放大了这一优势。至于长度、宽度和高度值，这两辆车对彼此的影响很小。在中控台的布局上，508有深色和浅色两种颜色可选，而凯美瑞有金属拉丝和木纹装饰条两种选择，相对来说更丰富。
笔记
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508豪华版在配置上有很多亮点。除了前面提到的全电子控制的行政座椅，还有一个4区独立的自动温控空调系统，类似于宝马i-Drive和奥迪MMI的Info Drive人机交互旋转控制系统，几乎符合C级车的配置标准。虽然凯美瑞没有上述设备，但它也展示了日系车型在这方面的丰富经验。508豪华版的标配只有一个真皮方向盘，以及君瑞版的方向盘换挡器，都是508缺失的功能。
在配置方面，这两款车型各有优势。就单一车型而言，508 2.0升自动豪华版有许多超越配置，可以与C级车的水平相匹配，而凯美瑞在更多标准项目上占据上风。在舒适度的争夺战中，这两款车型并驾齐驱。
总结
经过四轮比赛，笔者认为508比凯美瑞稍有优势，凯美瑞是欧洲罕见的黄金排放杰作。毕竟，很难用一个家庭的话涵盖所有方面。凯美瑞多年来在B级车市场享有良好声誉，是一个可靠的选择。508的先进技术和欧洲工艺也具有黄金置换和欧洲偏好等独特优势。它能在中国市场赶上吗？现在的机会似乎并不遥远。
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