1983年，丰田汽车总裁丰田英二提出：在积累了近50年的汽车研发和制造经验后，日本能否打造出一款能够主宰汽车行业的顶级轿车？丰田英二之所以有这样的想法，是因为当时的日本汽车被北美消费者视为廉价、实惠、亲和力强的象征。然而，他们并不被认为是优雅的，在消费领域受到贵族的嘲笑和拒绝。这种情况与吉利、长城、比亚迪和韩国品牌等当前的自主品牌类似。
从那时起，日本人开始制造高端汽车。1989年，丰田公司生产的雷克萨斯400上市并取得了巨大成功。甚至有人预测，德国豪华汽车最终将被迫退出美国市场。无论这一预测能否成为现实，今天的现实是雷克萨斯已经成为美国最畅销的豪华汽车。
例如，2005年，雷克萨斯在全球售出39万辆汽车，其中30万辆在美国售出。2004年，雷克萨斯在中国更名后，成为一个全新的高端品牌。4S店优雅的色彩和周到的服务，漫长的维护和保修期，以及丰富复杂的IS、ES、GS、LS、RX、LX和SC系列汽车，使雷克萨斯在中国拥有巨大的影响力。
然而，在中国消费者心目中，根据国籍将汽车分为三、六、九等类别的习惯与美国非常相似。电影台词“开着日系车，不好意思跟人打招呼”反映了很多人的内心。正如中国的自有品牌已经取得了显著的进步，但获得认可还需要时间一样，日本奢侈品牌仍需要付出相当大的努力才能被中国人接受。
日本人自己一定意识到了这一点，所以有一个传说是，董事会提出了雷克萨斯应该专注于文化的口号。要求公司同事不要忽视汽车文化的深刻内涵，重视品牌文化建设，尤其要加大对中国市场的投资，不要以销量为任务，稳定现行价格体系，提升雷克萨斯形象，形成雷克萨斯文化。
从中我们可以看出日本人是精明的，值得我们学习。
汽车行业自然是德国的强项，但纵观世界各国，有多少市场被日本汽车占领甚至垄断。当我们聊天时，我们总是有兴趣谈论德国人创造的技术和德国汽车的驾驶感。这是事实。宝马530和雷克萨斯GS300的价格非常相似，但驾驶体验却截然不同。
然而，汽车更像是一种商品，在商品领域，日本人显然比德国人复杂得多。“他们向德国人和美国人学习了制造汽车的技能，消化吸收了他们，形成了自己的风格。他们现在正在进行战略反攻。”。取长补短；勤奋学习，善于学习；用心学习。这是一个非常值得学习的地方。
我们需要学习的第二件事是不浮躁、不断改进的心态。“我们经常抱怨，现在文化、学术和艺术领域的大师非常少。不像20世纪30年代那样，当时各种大师大量涌现。”，谁能指望冷静下来，认真仔细地做自己正在做的事情呢？整个社会充斥着浮躁，抄袭他人，缺乏独立理性的思考。这是我们的劣势。
笔记
拼音 双语对照
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