东风雪铁龙新C5可以说“不”

--“长途不累，颠簸不颠簸，弯道不漂移”极限驾驶福州站火热开业2013年3月9日，东风雪铁龙全新C5以“平稳运行，环境畅快”为宗旨，在福州首次亮相，同时也启动了东风雪铁伦的“极限驾驶”活动。“极限驾驶”是专门为东风雪铁龙中高端车型打造的一项创意试驾活动，将以视觉和数字的方式向参与者展示汽车底盘的性能，使普通消费者能够提高对底盘优劣的判断能力。一直以“底盘技术”著称的东风雪铁龙，自豪地承诺“长途、颠簸、弯道都不累”，这是对自身实力的自信表达。“极限驾驶实力大赛”此次，东风雪铁龙的“极限驾驶”主要用两款车型来展示其产品的内在品质。新款C5高端车参加了“综合测试”和“SKID-car测试”，展示了“长途不累，颠簸中不颠簸”的独特体验，MCS主底盘技术带来的“弯道无浮动”；中级车C4L成为“百米短跑之王””，展示了其搭载的1.6THP涡轮增压发动机的强大动力。其中，全新C5的两个体验测试项目独具一格，富有创新性。作为此次活动的最大亮点，东风雪铁龙全新C5的综合测试采用了业界首个数字跟踪分析模式。即在模拟颠簸路面等极端路况下ppery路和砾石路，一个专用的APP测试工具在整个过程中跟踪和记录车辆的动态，收集车辆的舒适性、平顺性和稳定性数据，并分析和比较各种数据。通过与竞争车辆的比较，参与者不难看出，在相同的驾驶习惯和驾驶模式下，东风雪铁龙新款C5在舒适性和稳定性指标方面明显优越，这加深了他们对“三无宣言”的更直观印象——“长途不累，颠簸不颠簸，弯道不漂浮”。

另一项创新测试是“SKID-CAR测试”。SKID-CAR系统起源于20世纪80年代的瑞典，最初用于特殊路况下的驾驶员培训。由于它能够以超低速度模拟失控情况并提高驾驶员的主动驾驶技能，目前已推广到全球30多个国家，包括培训联邦调查局和中央情报局的特工。东风雪铁龙的“极限驾驶”SKID-CAR包括两个系统，新C5和竞争车型，可以模拟转弯时转向不足和转向过度等各种失控情况的真实体验。参与者可以通过试驾对比，直观体验新款C5在精确的方向、卓越的抓地力、稳定的车辆跟踪线等综合性能方面的优势，增强对雪铁龙百年传承和独特的全球底盘调校技术的理解。当天，“SKID-CAR测试”区域异常炎热，车辆在场地上垂直和水平漂移，引发阵阵烟雾和轮胎吠叫，引起了参与者的强烈兴趣。另一个有趣的项目是C4L的“百米加速王”，16.9万辆C4L竞争169万辆竞争车型。参赛者可以选择任何型号进行比赛。在百米加速时间的争夺中，C4L多次击败众多竞争对手的豪车，给观众留下了深刻的印象。

“选择车辆元素的首选底盘是宝马的发动机和雪铁龙的底盘。今天，这真的是一种体验！

笔记

拼音 双语对照一位客户在一个接一个地完成了几个试驾项目后兴奋地说道。事实上，“极限驾驶”“东风雪铁龙的活动在数字化和可视化方面给与会者留下了深刻印象。此外，作为活动的主角，新款C5继承了品牌流体动力学的设计元素，并融合了雪铁龙家族面部妆容的非凡气质，打造出大气、高贵、动感的外观。在座舱内后排的头部空间和腿部空间，以及新调整的发动机和变速箱，展示了新款C5在任何复杂路况下都能“无疲劳驾驶”的信心。

要买车，请看底盘。如今，中高端汽车产品日益多元化，产品的外部差异化特征也在减少。购车观念日益成熟的消费者越来越注重驾驶乐趣和舒适性，购买因素逐渐转向基于底盘技术的综合性能。东风雪铁龙的新款C5结合了适用于所有路况的三重三维减震技术、高速牵引跟踪和稳定技术以及5IS多维超静音技术。无论是在颠簸的道路上还是在弯道上，车身的振动频率总是在1Hz左右，接近人体感知到的最舒适的振动频率。借助“极限驾驶”活动，东风雪铁龙向中国人民展示了源自欧洲的造车技术（参数|询价）。在过去的一个世纪里，雪铁龙一直引领着底盘技术的创新，为消费者带来舒适、坚固、极具观赏性的汽车产品。据悉，“极限驾驶”活动即将在国家层面启动。继福州站之后，它还将陆续登陆南京、济南和杭州等城市。在经销商层面，还将推出小型试驾活动进行合作。具体信息将在东风雪铁龙官方网站上持续披露。可以说，内外兼修的全新C5将以全新的形象、全新的舒适感、全新的体验出现在世人的眼中。极限驾驶活动不仅体现了产品的升级，也促进了营销体验。欢迎追求“稳定生活”的朋友参与现场体验。

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