东风雪铁龙新C5可以说不 极限驾驭开场

东风雪铁龙新款C5可以说“不”

--“长途不累，颠簸不颠簸，弯道不漂移”极限驾驶福州站热启动

2013年3月9日，以“维稳致远”为目标的东风雪铁龙全新C5在福州亮相，同时也启动了东风雪铁伦的“极限驾驶”活动。“极限驾驶”是专门为东风雪铁龙中高端车型打造的一项创意试驾活动，将以视觉和数字的方式向参与者展示汽车底盘的性能，使普通消费者能够提高对底盘优劣的判断能力。一直以“底盘技术”著称的东风雪铁龙，自豪地承诺“长途、颠簸、弯道都不累”，这是对自身实力的自信表达。

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极限驾驶力量赛

这一次，东风雪铁龙的“极限驾驶”主要用两款车型来展示其产品的内在品质。高端车全新C5参加了“综合测试”和“SKID-car测试”，展示了MCS主底盘技术带来的“长距离无疲劳、颠簸路面无颠簸、弯道无浮动”的独特体验；中级车C4L以“百米短跑之王”的身份参赛，展示了其搭载的1.6THP涡轮增压发动机的强大动力。其中，全新C5的两个体验测试项目具有独特性和创新性。

作为本次活动的最大亮点，东风雪铁龙全新C5的综合测试采用了业界首创的数字化跟踪分析模式。也就是说，在模拟颠簸路面、湿滑路面和碎石路面等极端路况下，专用APP测试工具全程跟踪和记录车辆的动态，收集车辆的舒适性、平顺性和稳定性数据，并对各种数据进行分析和比较。通过与竞争车辆的比较，参与者不难看出，在相同的驾驶习惯和驾驶模式下，东风雪铁龙新款C5在舒适性和稳定性指标方面明显优越，这加深了他们对“三无宣言”的更直观印象——“长途不累，颠簸不颠簸，弯道不漂浮”。

另一项创新测试是“SKID-CAR测试”。SKID-CAR系统起源于20世纪80年代的瑞典，最初用于特殊路况下的驾驶员培训。由于它能够以超低速度模拟失控情况并提高驾驶员的主动驾驶技能，目前已推广到全球30多个国家，包括培训联邦调查局和中央情报局的特工。

东风雪铁龙的“极限驾驶”SKID-CAR包括两个系统，新C5和竞争车型，可以模拟转弯时转向不足和转向过度等各种失控情况的真实体验。参与者可以通过试驾对比，直观体验新款C5在精确的方向、卓越的抓地力、稳定的车辆跟踪线等综合性能方面的优势，增强对雪铁龙百年传承和独特的全球底盘调校技术的理解。

当天，“SKID-CAR测试”区域异常炎热，车辆在场地上垂直和水平漂移，引发阵阵烟雾和轮胎吠叫，引起了参与者的强烈兴趣。另一个有趣的项目是C4L的“百米加速王”，16.9万辆C4L竞争169万辆竞争车型。参赛者可以选择任何型号进行比赛。在百米加速时间的争夺中，C4L多次击败众多竞争对手的豪车，给观众留下了深刻的印象。

汽车选择元素首选底盘

“这都是关于宝马的发动机和雪铁龙的底盘。今天，我真的看到了！

笔记

拼音 双语对照一位消费者在完成了几个试驾项目后兴奋地说道。事实上，“极限驾驶”“东风雪铁龙的活动在数字化和可视化方面给与会者留下了深刻印象。此外，作为活动的主角，新款C5继承了品牌流体动力学的设计元素，并融合了雪铁龙家族面部妆容的非凡气质，打造出大气、高贵、动感的外观。在座舱内后排的头部空间和腿部空间，以及新调整的发动机和变速箱，展示了新款C5在任何复杂路况下都能“无疲劳驾驶”的信心。

要买车，请看底盘。如今，中高端汽车产品日益多元化，产品的外部差异化特征也在减少。购车观念日益成熟的消费者越来越注重驾驶乐趣和舒适性，购买因素逐渐转向基于底盘技术的综合性能。东风雪铁龙的新款C5结合了适用于所有路况的三重三维减震技术、高速牵引跟踪和稳定技术以及5IS多维超静音技术。无论是在颠簸的道路上还是在弯道上，车身的振动频率总是在1Hz左右，接近人体感知到的最舒适的振动频率。借助“极限驾驶”活动，东风雪铁龙向中国人展示了源自欧洲的造车技术。在过去的一个世纪里，雪铁龙不断引领底盘技术的创新，为消费者带来舒适、坚固和极具乐趣的驾驶汽车产品。

据悉，“极限驾驶”活动即将在国家层面启动。继福州站之后，它还将陆续登陆南京、济南和杭州等城市。在经销商层面，还将推出小型试驾活动进行合作。具体信息将在东风雪铁龙官方网站上持续披露。可以说，内外兼修的全新C5将以全新的形象、全新的舒适感、全新的体验出现在世人的眼中。极限驾驶活动不仅体现了产品的升级，也促进了营销体验。欢迎追求“稳定生活”的朋友参与现场体验。

笔记

拼音 双语对照

标签：雪铁龙东风宝马欧陆世纪

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