俄乌冲突下的中国车企 溃败还是上位？

在《为什么俄罗斯汽车工业现在像国足一样腐朽》一文中，我们简要回顾了俄罗斯汽车工业的历史，并分析了其衰落的原因。那么，作为一个横跨欧亚大陆、拥有世界上最大领土面积的超级大国，今天的汽车市场究竟存在着什么呢？长城、吉利等中国车企进入俄罗斯市场的未来机会在哪里？在这方面，引用欧洲企业协会汽车制造商委员会主席Joerg Schreiber的话可能是最恰当的：“俄罗斯汽车市场非常小，潜力非常有限。”

从数据上看，近年来，俄罗斯新车销量徘徊在16-18万辆之间，跻身全球前十，欧洲前十。然而，考虑到该国1.44亿人口，其平均汽车保有量在世界上可能只有60辆左右。另一方面，作为一个石油、天然气和其他石化燃料年出口收入占国家财政收入40%以上的能源国家，早在俄乌冲突之前，俄罗斯的新车市场在2018年达到180万辆的峰值后就开始下滑，由于全球石化燃料价格下跌和国内经济增长放缓等因素。截至去年，这一数字已降至不到160万辆。

俄罗斯目前的汽车行业有一个有趣的现象：尽管当地的汽车行业几乎正在消失，但它是一个主要的汽车生产国。如果俄罗斯工厂的产能完全开放，其产能将约为301万辆。然而，俄罗斯目前的汽车行业有一个有趣的现象：尽管当地的汽车行业几乎正在消失，但它是一个主要的汽车生产国。目前，在俄罗斯投资建厂的汽车企业包括大众集团、宝马集团、梅赛德斯-奔驰集团、雷诺集团、现代集团、长城汽车等。根据相关信息，如果俄罗斯工厂全面开放，其产能将约为301万辆。那么，为什么许多巨头不选择直接向俄罗斯出口新车呢？为什么许多汽车公司选择在俄罗斯建厂？这个问题的答案可以追溯到2000年，当时“普京大帝”被任命接替叶利钦当选俄罗斯总统。当时，经过近十年的“休克疗法”，俄罗斯经济千疮百孔，通信、能源等国家的命脉企业都掌握在几个富有的寡头手中。然而，1998年亚洲金融危机导致的原油价格下跌成为压垮俄罗斯经济的最后一根稻草。

产品目录中明确指出的“豪华型”和“雷达2107”之间的唯一区别是镀铬进气格栅。。。不仅如此，传奇越野车NIVA也在其“美国朋友”通用汽车的帮助下进行了升级，成为一款拥有怪异车身、过时的1.7升发动机、渴望成为“城市SUV”的越野车。

传奇越野车NIVA也在“美国朋友”通用汽车集团的帮助下进行了升级，成为一款车身比例怪异的越野车，配备过时的1.7升发动机，立志成为“城市SUV”

伏尔加轿车是前苏联个人成功的象征，它经历了几次“神奇的变化”，成为了一个“缝纫怪物”，拥有20世纪90年代风格的前部和20世纪70年代的车身——GAZ-3110。另一家汽车公司GAZ的情况也不容乐观。伏尔加轿车在前苏联被认为是个人成功的象征，它经历了几次“神奇的变化”，成为了一个“缝纫怪物”，拥有20世纪90年代风格的前部和20世纪70年代的车身——GAZ-3110。据说，当这辆车首次配备电子喷射发动机时，由于发动机设备差和电子控制系统不成熟，第一批车辆出现了严重的爆震。制造商的召回计划也非常简单粗暴……

笔记

拼音 双语对照通过修改ECU设置直接降低发动机压缩比，并直接通知车主加注较低等级的汽油。尽管问题已经解决，但这些新车的2.3L直列四缸发动机功率已从110千瓦（150马力）降至96千瓦，功率参数甚至低于已停产的化油器车型。老式的技术和劣质的质量侵蚀了伏尔加在俄罗斯人心中最后的好感，使其成为莫斯科和圣彼得堡等城市出租车司机的方便选择。

俄罗斯总统座驾也从雄伟的ZIL-41047TB港口进入俄罗斯，并分布在全国各地。这仍然只是一辆合法进口的注册车辆。来自日本和欧洲的事故车辆和被盗车辆数不胜数，路线不明。在当时的俄罗斯远东城市，拥有各种日本公司商标的卡车和公共汽车与欧洲风格的老城区法式建筑形成了强烈的对比（参数|查询）。由于这些车辆大多是右转向的，这违反了俄罗斯民法体系的交通规则，因此导致的交通事故数不胜数

自20世纪90年代初以来，每年从符拉迪沃斯托克出口的日本二手车超过10万辆。正是在各种情况下，普京以“给我20年，给你一个强大的俄罗斯”的豪言壮语赢得了大选，他颁布了一系列措施来提振当地汽车业，包括向俄罗斯汽车品牌的消费者发放低息贷款，迫使政府为公务用车选择当地品牌，鼓励海外汽车制造商在俄罗斯建厂，并与当地品牌建立合资企业。

笔记

拼音 双语对照

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