试驾帝豪L雷神Hi·P，超级电混表现全能，家轿市场独一份

吉利雷神嗨。X（参数|查询）混合动力技术已经发布了一段时间。作为国内市场上最热门的超级混合动力技术之一，雷神嗨。X混合动力技术依赖于专用混合动力发动机和双电机的组合，与3速混合动力电驱动变速器DHT Pro相匹配，使其成为超级混合动力技术的行业领导者。两个月前，笔者试驾了混合动力版的吉利Star L（参数|询价），但混合动力版Star L是一款非插电式混合动力油电汽车，被吉利品牌更名为Star L雷神Hi·F。本次试驾使用的吉利帝豪L（参数|询价）雷神混合动力版是一款插电式混合动力汽车，命名为帝豪L雷神嗨·P。因此，据笔者了解，雷神嗨。X现在代表着吉利先进的混合动力技术和嗨。F和嗨。P是用于区分油电混合动力汽车的符号，即非插电式混合动力和插电式混动的区别。

本次试驾的主角，君威L雷神Hi·P，是一款可以插电的超级混合动力汽车，纯电动续航里程可达100公里。因此，它是一款可以上绿标的车型，也是吉利品牌旗下第一款可以上绿色标签的超级混合动力汽车。为什么我们说君威L雷神Hi·P表现得无所不能？因为通过这次试驾体验，我真切地感觉到，这款新车除了能够上绿标的优势外，还是同级车中超低油耗和强大动力的最佳组合，甚至没有。

首先简单介绍一下君威L雷神嗨·P。新车有三种配置：超级网、超级快、超级睿。补贴后的价格为12.98-14.58万元。整个系列可以实现100公里的纯电动续航里程，仅6.9秒的零加速，3.8升/100公里的油耗，充满电时最大续航里程可达1300公里。单从这些关键数据来看，在同级别的汽车中没有竞争对手。唯一的竞争对手，比亚迪秦PLUS（参数|询价）DM-i和驱逐舰05，在相同的燃料消耗下，它们的加速能力降低了整整1秒。

在实际驾驶体验方面，与竞争车型相比，君威L雷神Hi·P也表现出更好的驾驶控制性能。这次，我们在重庆的试驾路线包括城市拥堵路段、城市高速公路和铁山坪山路。丰富复杂的路况也让笔者感受到了Imperial L Thunder Hi·P多种驾驶模式的智能切换，使这款车能够智能地理解驾驶员的意图，从而提供最合适的驾驶模式，始终让驾驶员感受到驾驶的乐趣。

在拥堵的城市道路上，当车辆低速停车或缓慢行驶时，HEV模式下的帝豪L雷神Hi·P将继续保持纯电动驱动，并保持发动机处于不启动状态，以控制车内噪音。当我在平稳的高速公路上深深踩下油门时，我做的第一件事就是有一个非常积极的动态响应，使电梯变得轻盈平稳，让我甚至没有意识到发动机已经启动，电机正在并行驱动车辆。最大的惊喜是这种驾驶模式的切换过程，静音，几乎没有感觉到任何换挡抖动。这种油门感觉让我想起了两个月前驾驶星越L雷神Hi·F的乐趣。虽然这次试驾没有上次在高速公路上行驶的体验，但在城市高速公路上以80公里/小时的速度行驶时，帝豪L雷神Hi·P表现非常平稳，在转弯和变道操作中具有良好的车辆跟踪能力。而且，当继续踩油门时，加速度也很轻很快，动力输出非常直接。加速感类似于2.0T涡轮增压发动机，而动态响应更快、更直接。

在山路上行驶时，笔者再次感受到吉利雷神混合动力技术的卓越实现……

笔记

拼音 双语对照在电源连接中。进出弯道时速度会不断变化。如果是燃油驱动的车辆，会有升档和降档的颠簸感。然而，雷神混合动力车提供的动力是无缝顺畅的，一点也不颠簸。在山路上偷工减料的整个过程是非常顺利和加速的。再加上充沛的动力，整体驾驶体验非常愉悦。更令人耳目一新的是：“操作凶猛如虎，油耗仅3.5！”驾驶超级电动混合动力汽车可以随心所欲。

帝豪L雷神Hi·P除了能够舒适地驾驶外，还让人坐得舒适。新车的设计风格与帝豪L燃油版相同。整体内饰简洁时尚，搭配小清新的配色方案，让人进入车内感觉舒适。12.3英寸悬浮式中控屏幕和0.25英寸液晶仪表盘的组合显示清晰，操作流畅。内置的吉利Galaxy OS车载系统使用起来也非常方便。在营造车内氛围和智能车机系统的体验方面，笔者认为它也完全优于竞品。

在空间和座椅舒适性方面，帝豪L雷神Hi·P虽然在空间上与竞争车型相似，但在座椅舒适性上的表现更具优势。新车前后座的填充材料更加灵活，包裹感更强。坐垫不仅能很好地支撑腿部，靠背还能很好地支持腰部、背部、肩部和头部。这是非常有价值的，也是吉利品牌多年造车经验的极好证明。

总结：在12-15万元的区间内，帝皇L雷神嗨·P可以被认为是最全能的玩家。它不仅兼顾了超低的油耗和强劲的动力，而且在智能舒适的座舱建设方面也有着超级别的表现。关键是要拿到绿卡，这对旅行和限购城市的小伙伴来说太有吸引力了。当然，笔者这次试驾的时间比较短，只能谈一些试驾体验。未来我们将有机会通过视频展示新车的更多细节。请注意。

笔记

拼音 双语对照

标签：帝豪星越L比亚迪驱逐舰05

汽车资讯热门资讯