面子里子新工程 吉利想把银河卖给谁？

2月23日晚，吉利新系列“吉利银河”正式上市，并宣布将在未来两年推出7款新产品。吉利的到来势头强劲，准备充分。在新能源赛道上明显落后的吉利，正面临转型的阵痛。此时，推出Galaxy是一个既需要面子又需要灵魂的新项目。然而，对于已经拥有几何和极氪的吉利来说，为什么会诞生新的“吉利银河”？发布后，用户的思想将如何被重新占据？本期《爱卡大富翁秀》为您解读。

“吉利银河”不是一个独立品牌。让我在这里强调一下。尽管吉利集团给予了Galaxy品牌级的待遇，如全新的车标、新三电技术和独立的销售渠道，但Galaxy并不是作为一个独立品牌推出的，而是吉利品牌的一个新的高端新能源系列。此外，吉利还对其现有品牌进行了重组。中国之星、博系列、斌系列、帝豪（参数|询价）系列将形成“吉星”产品系列，几何品牌将回归吉利，成为几何系列。从现在起，吉利银河系列、吉星系列和几何系列将成为吉利品牌的三大子系列。

乘联会数据显示，2022年，吉利新能源产品占总销量的5.4%，在销量榜上排名第四，仅次于比亚迪、上汽通用五菱和特斯拉中国。2022年全年，吉利汽车新能源汽车销量为32.8万辆，同比增长277.9%。内部新能源渗透率约为23%。

尽管吉利新能源的表现可圈可点，但在这些亮眼的数字背后，也有吉利汽车的两个弱点。首先，吉利在新能源方面的内部渗透率远低于竞争对手；

笔记

拼音 双语对照其次，吉利的新能源产品尚未出现在比亚迪秦（参数|查询）、汉（Han）或宏光MINIEV（参数|询问）等热门车型中。这两个短板也直接限制了吉利在新能源市场的表现。吉利的新面孔：全新系列，为谁而生？在吉利的版图上，它已经拥有了超豪华的路特斯、豪华的极星和极氪，以及流行的几何形状。在一个更加细分的市场中，它还安排了租赁、接送和电力交换。多维度的布局也意味着吉利很难将所有资源集中在单一品牌的投资上。它想涵盖所有方面，但每一项都不精确。

我从几何学中对此有着深刻的理解。2019年几何汽车发布时，吉利汽车希望为几何汽车打造“多维、专注、纯粹”的品牌基因，提供专属的品牌、渠道、服务和体验，以全新的品牌形象、组织结构和服务体系定义汽车新能源世界的演变方向。

然而，几何汽车的大多数车型都是吉利燃油车的油改电版本，但相关产品的价格并不低于同级别纯电动平台的竞争对手。2022年，几何品牌的年销量为14.9万辆，同比增长170%。这一成就归功于六款在售车型的总销量。其中，随着品牌推出几何A（Parameter|Inquiry），经过这四年，销量仍占几何汽车的三分之一。从这个角度来看，几何品牌已经发布多年，整体市场表现一般。显然，它并没有真正成为“高端”。而且从实用的角度来看，几何更倾向于入门级，在消费者的印象中，品牌定位已经固定，未能冲击高端市场。

在这种背景下，幸运星系诞生了。新的中高端系列新能源汽车旨在重新树立更加专注和高端的品牌形象。在新能源赛道上，我们正在摆脱过去“吉利的新能源汽车正在以电代油”的印象。吉利想借助银河之手重新占领用户的心智，重新建立自己的品牌“门面”。

笔记

拼音 双语对照

标签：吉利汽车几何汽车比亚迪极氪大众

汽车资讯热门资讯