无四驱不越野 吉利博越四驱越野体验营

它已经成为许多中国人心目中的精品中国汽车；这就是吉利博越的智能竞争SUV。2017年10月14日，“无四驱，无越野，云南港信吉利博越之约”体验活动在云南雄风赛车主题公园举行。除了高颜值和超智能，我们还体验了吉利博越四驱车型的越野性能。在四驱车型的加持下，吉利博越的道路变得更加“狂野”。

吉利博越目前只有两款四驱车型，分别是1.8T自动四驱智能版和1.8T四驱智能型。这两款车型之间的配置差异仍然相当显著。顶部将提供车道偏离警告、自适应续航和主动制动等高科技配置。当然，还会有许多越野相关的配置，如上坡和下坡辅助系统，我们这次体验的重点是博越在非铺装路面上的表现。

稳定性对汽车至关重要，而实用性建立在稳定性之上；

笔记

拼音 双语对照纵观自主品牌相对实用的SUV车型，四驱系统的匹配似乎不是很全面。将城市SUV加入四驱系统，提高了车辆的行驶稳定性，同时也提供了轻型越野带来的乐趣，更符合消费者的口味。

吉利博越是吉利的战略SUV车型，试图摆脱吉利之前廉价汽车的形象。它被定位为一款面向对中国民族品牌充满热情的年轻人的主流紧凑型SUV。我们在这次试驾中体验到的四驱车型有很多亮点。它是吉利旗下的主流SUV车型，造型和工艺水平高，技术和舒适性丰富，配备1.8T发动机和前端实时四驱系统。

这台1.8升涡轮增压发动机采用涡轮增压缸内直喷技术，最大马力为184Ps/5500rpm，最大扭矩为285N·m/1500-4000rpm。该发动机是博瑞1.8TD“中国十大发动机”的高功率版本。通过关键技术的重新开发和升级，发动机扭矩提高了14%，NVH性能提高了5%，油耗降低了3.7%。与之匹配的是来自澳大利亚的DSI 6速手自一体变速箱。

大功率1.8T车型结合6AT变速箱驱动博越似乎非常轻松，动力储备相对充足。在正常模式下，油门响应和踏板力度都非常准时，使在城市中驾驶非常轻松舒适，变速箱的平顺性也令人印象深刻。此外，该车还配备了经济模式和运动模式，以适应不同的驾驶环境和路况。该车的隔音性能在同级车型中表现出色，确保车内乘客能够在高速下自由交流。

车轮的整体调整更舒适，但它能很好地过滤细小的颠簸。该车的整体性能对于目前的中国品牌SUV来说已经很好了。凭借其出色的驾驶体验、成熟的设计、出色的内饰工艺以及如此高科技的设备，它势必会给同级别的竞争对手带来巨大的压力。与此同时，它出人意料的价格也吸引了更多消费者的注意。

这次试驾体验分为两部分，一部分是赛道体验，另一部分是越野体验。通过两种不同的道路设置体验，我们可以充分体验吉利博越四驱车型带来的惊喜。

本次试驾的吉利博越车型搭载博格华纳的NexTrac智能适时四驱系统，该系统采用NexTrac技术，与ABS/ESP系统协同工作。系统自动检测车轮打滑，并通过ECU向后轮发送连接命令，自动完成四轮驱动模式切换，提高车辆摆脱故障的性能。

这种智能及时的四轮驱动系统可以在6:4之前分配车辆的前后功率。当前轮打滑时，四轮驱动系统将在60毫秒内快速响应打开四轮驱动。与两轮驱动车型相比，博越四轮驱动版本作为一款城市SUV，具有更好的通过性和缓解难度。通过这次越野试驾，优势相当明显。此外，吉利博越四驱车型还具有大于40°的最大爬坡角，这大大提高了其安全性、操控性和越野性能。

在非铺装路面下对四驱系统的依赖性并不显著，主要体现在底盘悬架的调整上。我们经过的道路包括碎石路、起伏的道路、小上坡，以及一些坑坑洼洼的路段。一般来说，只要离地间隙更高，通过并不太难，但对于博越来说，这些情况都不是容易解决的问题。

雨后的雄风赛车主题公园里，方程式赛道上的路面更加滑，坑坑洼洼，几乎泥泞不堪。吉利博越在这条赛道上的试驾也确保了舒适性和超强的通过性。经过强化的底盘和悬架能够承受起伏，车身相对稳定，尤其是在泥地上……

笔记

拼音 双语对照攀爬道路。这也反映了四轮驱动系统的真实能力。在陡坡缓降的帮助下，它的功能可靠、成熟可靠，轮胎的抓地力也很好。我们已经安全地通过了各种道路测试。

事实上，这个级别的城市SUV并没有真正的越野脱困能力，我们这次经历的地形也不是很困难。然而，对于普通家庭来说，博越的表现已经可以满足我们走得更远、更狂野的需求。它可以保证良好的通过性，并通过一些辅助配置帮助我们应对一些困难的路况。这样的城市SUV既智能又越野，这一定是你最正确的选择。

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笔记

拼音 双语对照

标签：博越DS博瑞

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