威马与Isdera在纽北 德国工业4.0的魅力

有时我不知道从哪里开始写一篇文章。一个清晰明了的起点往往可以让读者对整个文本有一个清晰的理解，因此元素的叠加可能是一个很好的方法。中国电动汽车制造商魏玛，德国老牌跑车品牌伊斯特拉，世界上最繁忙的赛道之一纽博格林，以及工业化4.0时代，最后是德国，一个人口众多的国家。这些是构成我文章内容的关键要素

所以在这次德国之行中，我没想到魏玛汽车会专注于德国工业。起初，我对工业4.0的高度机械化和电子化时代不太感兴趣，但当我真正理解它并将其与中国电动汽车公司的战略相结合时，我意识到了它的真正意义。

威马汽车的品牌名称源自德语中“世界冠军”的意思。这家汽车公司成立于2015年末。在中国汽车市场疲软的内燃机领域，他们选择回避这个问题，专注于电动汽车市场。

威马汽车由沈晖和杜立刚共同创立。沈晖此前担任沃尔沃品牌全球高级副总裁兼中国区主席。可以说，这是一个从旧经验中建立起来的新的中国电动汽车品牌。

关于魏玛汽车的造车理念，他们试图从侧面插入，不能简单地满足消费者对产品的普遍需求。相反，他们需要抓住所谓的“推陈出新”，使用定制的模型使业务逻辑控制生产逻辑。

因此，当谈到定制时，我们必须谈谈当今的网络架构。魏玛希望他们的产品能够捕捉到大量数据，并通过消费者在线定制的过程进行分析，从而为不同地区的消费者衍生出用车的概念。什么是推陈出新？这个概念不仅仅是一记耳光，而是对消费者未来需求的准确理解。通过一步一步地了解消费者，然后在传统概念的基础上更新概念，这是最有效的推陈出新方式。当然，这一切都需要从C2M架构开始，所以所谓的“逆向研发”是行不通的，所以魏玛在产品上也会坚持正向开发流程。

所有这些都与工业4.0时代更具互动性和针对性的概念不谋而合。威马的首款汽车也将定位在流行的智能SUV电动汽车概念之上。既然这款车已经完成了多项测试，它将于明年上市。作为欧洲工业发展的核心，德国早就迈出了工业化4.0时代的第一步。在文章的后半部分，我将通过参观德国两个著名的先进化工厂来简要介绍德国工业4.0。对于魏玛汽车的造型，他们在设计之初并没有盲目选择“模仿”，而是与小型著名的超级跑车品牌伊斯特拉一起完成了设计工作。此次，两支车队携手亮相德国纽博格林，参加AvD经典汽车巡回展。

舒尔茨，伊斯德拉的创始人，出生于1940年。他童年时的绘画技巧使他在几十年的时间里创造了一辆外观值得称赞的超级跑车。年近80岁的他仍在创作具有设计感的作品。

品牌标志是一只鹰，具有美学、力量和速度，与Isdera品牌的含义一致。舒尔茨一直在解释，伊斯特拉不仅仅是在制造汽车，它更像是一家设计公司。早年，舒尔茨为了不引起轰动，在洗衣房改造的“汽车车间”里秘密制造汽车。随着他的名气越来越大，例如，德国许多著名的汽车公司都来拜访他，设计和规划他们未来的产品。梅赛德斯拥有领先地位……

笔记

拼音 双语对照伊斯德拉是个例外，宝马与他合作进行了风阻实验，并要求舒尔茨为他们制造一辆摩托车。除了汽车，舒尔茨还为其他人设计了围巾和绘画。据说大众第二代高尔夫GTI（参数|询价）的轮圈样式也是由他的公司设计的。

CW311车型是世界上唯一一款获得梅赛德斯-奔驰批准的车型，由非梅赛德斯制造，但由梅赛德斯-奔驰上市销售。舒尔茨在设计这款车型时也曾为保时捷工作。如今，魏玛汽车与伊斯特拉的合作，以及舒尔茨公司的经验，也将涉及魏玛首款车型的空气动力学和减重方面。这与威马电动车型的续航能力密切相关。这两个问题是当今电动汽车领域最难克服的问题，而这些都是老人擅长的！

在伊斯特拉最辉煌的造车时代，他们与梅赛德斯的关系非常好。目前，这辆名为Isdera评论员112i的超级跑车搭载了梅赛德斯的V12发动机。

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在大多数Isdera车型上，后视镜都采用了这种车顶“开放式天窗”设计。驾驶时，不仅可以抬头观看车身两侧的景观，还可以通过180度的视角将整个车尾尽收眼底。

笔记

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