宝马左奥迪右，这两个品牌的车型已经相互争斗了几十年。小型竞争对手X1和Q3是最近比较受欢迎的车型，经常出现在导购栏中。让我们在赛场上与两辆真正的汽车竞争。
市场车型介绍：宝马X1和奥迪Q3均为中型配置，包括20i xDrive运动设计包和35TFSI Quattro舒适型。两者的基本参数如下图所示。
外观设计
对于豪华品牌的用户来说，在排除品牌影响后，外观设计在购车中起着非常重要的决定因素。你没听说很多女性用户对一辆车一见钟情，并发誓不买吗？许多男性还会为一辆阳刚有力的汽车命名，以配合他们高大的形象。
说到这里，宝马X1和奥迪Q3显然是两种类型，但它们有不同的道路，走到了同一个终点。X1看起来像一辆底盘略高的跨界掀背车，而Q3则是一个圆头和大脑，就像兄弟Q5的较小版本。当你在街上遇到他们，看着驾驶座，你经常会发现一个女人在掌舵。近年来，紧凑型SUV似乎已经成为城市女性的新宠。当然，也有很多大佬喜欢这两款车，他们对汽车的审美也一直不一样。X1和Q3代表了两个想法，都致力于增加功能，同时保持身材娇小，在城市中过着如鱼得水的生活。
动态性能
宝马X1和奥迪Q3之间最引人注目的对抗是同款2.0T涡轮增压发动机。呈现的20i是宝马系列中的中级动力，35TFSI是奥迪2.0T的低功率版本。从实际参数来看，两者非常接近，可以说是势均力敌。宝马的N20 2.0T涡轮增压发动机是真正的行业领导者，就像一台永远充满信心的自然吸气发动机。在完全加速时，它还具有宝马的标志性功能，这些功能正在逐渐达到高潮。凭借20i 135千瓦、270牛米和四轮驱动X1，在城市地区低速游泳或高速冲刺并不太麻烦。回想一下我的小朋友说的激动吗？这款X1的后推力一般，不会导致头发竖起来和手指出汗。让我们看看第三轮比赛现在能做些什么。Q3和预期一样温和，轻踩油门可以稳定加速，没有踩X1带来的动力。前面的宝马突然离开了我，大概是为了寻找刺激。我在最后一步踩下油门追赶，Q3开始向前充电，就像一匹突然受到惊吓的小马。隐马尔可夫模型？这个力似乎比X1强一点。这就是为什么小朋友敢于大喊大叫的原因吗。
想想一个中高级车的广告：当绿灯起步时，一个孩子坐在后排，被冰淇淋烫伤了，而另一辆车上的孩子舔了舔冰淇淋就飞走了。“如果Q3开绿灯时油门开得很大，后排的孩子可能会被烧伤，但如果速度稍微慢一点，Q3就很顺利了。”。在限速摄像头密切关注的路段，我的右脚可以随心所欲，不用像驾驶X1那样踩着踏板，不停地盯着仪表盘控制速度。似乎开了30年奥迪的奥迪唐说：奥迪的设置很舒服，可以长时间驾驶。如果你想给力，你应该踩下油门。如果你想慢慢开，你会很顺利。只要你不踩下最后接触变速箱的神经，你就可以实现平静而有力的加速。
在上坡、下坡和环形弯道的道路上测试时，我偷偷地认为是时候找到一个主场来充分发挥宝马的优势了。X1的转向与目前的1系、3系和5系宝马车型有很大不同，缓慢驾驶仍然非常紧凑和费力。在一个废弃的林荫弯道上享受X1精确转向的轻快和整洁，不怕路上黑暗的井盖，这真的叫开车兜风。从后视镜看Q3……
笔记
拼音 双语对照我忍不住问：“你能有这样的快乐吗？”Q3一直在关注，从未落后。它在普通路段转弯的能力似乎不容小觑。一圈后，我们交换了车辆，当我们交叉肩膀时，我们默契地决定等到试驾结束后再交换想法。继续奥迪前面的宝马，Q3轻微而熟练地转弯，我可以用手指折断它。向前看X1，我有一种俯视它的感觉。我几乎忘记了X1的坐姿与宝马轿车如3系和5系相似，几乎就像开着一辆直腿跑车。Q3的坐姿显然是一辆SUV，俯瞰周围的汽车所带来的心理安全感并不是很多人所追求的？
驾驶质量
尽管xDrive和Quattro都是业内四驱专家，但相信很少有人能用宝马X1和奥迪Q3挑战越野条件，我们也没有费心去寻找专业的越野场地进行竞争。我碰巧在路边的建筑工地上发现了一段未铺砌的碎石路。真是天赐良机。X1和Q3将走一走，看看它们在最常见的糟糕道路上的驾驶质量如何。
这段道路在两者之间的离地间隙方面没有任何挑战，而这些坑坑洼洼的道路只是反映了它们的地震过滤水平。此时，X1体现了先进平台的优势。悬挂和填充坑的速度非常快。走在坑坑洼洼的路上，可以听到砰的一声，车身的振动幅度也不大。Q3针对国内路况略微软化了悬架，走烂路时的滤震动作也很柔和。然而，它的车身轴距较短，因此悬架的起伏运动会反映出车身更大。“如果你加快冲进坑里的速度，悬挂减震不够直接，还会有一些余震”。
乘坐空间
相比之下，结果是显而易见的：Q3的后门很短，你必须保持笔直并低下头才能进去。以作者为例，一个175厘米高的人想要靠近Q3的后座，遇到他的头时真的需要小心。X1的车门高度与Q3没有显著差异，只是后门更长，这样车身可以稍微弯曲一点，以免撞倒车顶。在进入汽车的优雅竞争中，X1获胜。进入后排，两人的腿部空间并没有如预期的那样有显著差异。
内部和设备
两款车型的配置水平在车系中属于中高端，有足够的按钮来缩放场景，看起来不像翟版的破旧版。虽然Q3是奥迪家族中仅次于A1的老二，但内饰的工艺和质量都与老大哥不相上下。所有旋钮的质感都很好，旋钮的咔嗒咔嗒听起来很顺耳。Q3车厢除了几块银色装饰板外，没有任何特别的装饰。正是这些细节的卓越之处，让人们在使用它们时感到非常优雅。X1车厢中最令人满意的是方向盘。厚度刚好合适，在三点钟或九点钟的位置有很好的抓地力。设计是典型的宝马家族风格，没有奥迪那么精致。中控台上的一排按钮比旁边的Q3有更多的播放空间。
在常用设备方面，两款车都配备了全景天窗、定速巡航、前排加热座椅、GPS导航、自动氙气大灯和分区空调。
评分汇总表
X1和Q3是同级别的竞争对手，也是宝马和奥迪在多功能车上的不同诠释。宝马将SAV的定义赋予了X1，创造了一款具有竞争对手轿车驾驶特性、看起来比轿车更丰富多彩的汽车。奥迪从Q5和Q7一脉相承，开发了一款非常紧凑的小型SUV，保持了豪华车的质量。不同的设计理念导致外观、驾驶感受、内饰和乘坐方面的差异。当谈到个人得分时，X1和Q3通常在博中之间。根据单曲……
笔记
拼音 双语对照第n个系统的计算，最终统计显示，原来的差异只有2分。事实上，对消费者来说，在市场上有广泛的选择是一件好事。
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笔记
拼音 双语对照
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