从很小的时候起，我们就被教导要坐直，包括在驾校面对教练。我们还希望能够在第3点和第9点握住方向盘，并以笔直的腰部驾驶。但很多时候，我们慢慢地忘记了这些教导，扭来扭去或躺在座位上开车。啊，等等，这不是告诫和说服大家坐直。“但我们今天驾驶的这辆车有理由让你保持正确的身体姿势。”。这辆车是梅赛德斯G-CLASS 500。
实时车辆模型
2017款奔驰G级500 SUV
车辆供应
贵州鹏龙晨曦汽车销售服务有限公司
联系方式
四十亿零九百一十九万九千七百九十八
环球汽车网
当我得知我即将试驾一辆G级越野车时，我已经做好了可能受到粗暴对待的准备。长期以来，人们一直认为驾驶G级车是一种不仅在你周围感觉奢华，而且完全无法感到舒适的体验。我曾经怀疑梅赛德斯-奔驰怎么能做到这一点，但当我真正坐在G级车上时，它像子弹一样的锁声把我拉回了现实。正如我之前所说，坐在G级车上，你不可避免地需要挺直脊柱，因为这并不比公交车司机的坐姿和骑在巨兽上的控制感差，而且你必须100%精力充沛。“如果你想用梅赛德斯G级的结实外形和沉重躯干给你带来征服的快感，你必须时刻做好准备”。
除了强大的发动机，真正让梅赛德斯-奔驰G级汽车地位不可动摇的是非承载式车身，这在城市道路上行驶时带来了巨大的挑战。首先，它的静音性肯定不如普通汽车，但似乎得到了G级车主的默许。毕竟，驾驶G级不是为了娱乐。
新发动机可以在2000转/分时提供出色的加速感，与早期的调谐方法相比，这款4.0升双涡轮发动机现在有了一些新的意义。油门踏板的沉重重量和2000转后的鲁莽爆发出乎意料地匹配，就像一个勇敢而足智多谋的叔叔，他知道如何抑制自己的欲望，同时永远拥有年轻时的激情。
说实话，我还是很想开G级的，尤其是在高速行驶时，很少有机会体验到近3吨自重的感觉。“一直保持这种驾驶状态对驾驶员来说是一种身心考验，所以我们将把试驾部分提前到越野领域，看看G级在其他路况下的表现如何”。
笔记
拼音 双语对照
要颜值有颜值，要空间有空间，要配置有配置，10万级别紧凑级SUV一直都是中国品牌的中坚力量，为自家品牌创造漂亮的销量成绩作出不可磨灭的贡献。
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