当哈弗H9遇上牧马人，你的强项不是我的短板

近日，哈弗H9完成了一项震惊业界的挑战，在没有任何助力的情况下，成功登上了重庆云阳的“万级阶梯”。俗话说：“外行看热闹，外行看门道。”这款车有多强大才能成为业内关注的焦点？为了消除疑虑，阿川表示，汽车测试团队专程找到了爬坡“英雄”哈弗H9和被称为越野利器的吉普牧马人鲁普肯，进行了一场王牌对王牌的比赛，以及一场针与麦芒的比赛。

有些人可能会说这两辆车的尺寸不一样。这种比较有偏见吗。我们必须知道，在向虎山倾斜的山上有老虎。与牧马人进行真正的比较可以揭示这两款车型的不同之处，它们的性能有多独特，以及H9的性能是否足够强大，所有这些都需要衡量和比较才能反映出来。利用两款车型的全面对比试驾，我们将从纯越野性能、四驱系统匹配、城市SUV特性三个方面评估其各自的实力和优势。

就越野能力而言，你的长处不是我的短处

在让这两款车型进行对比试驾之前，我们仍然有点兴奋，因为测试本身非常具有挑战性。出于对牧马人鲁普肯的尊重和对哈弗H9未知之处的探索，我们在成都三圣镇幸福梅林深处的一条乡村公路上开始了对比试驾。

首先，对于定位为硬派越野车的车辆来说，底盘的坚固性尤为重要。Wrangler Rupken汽车的车身和悬架结构决定了一个轮胎上的振动将不可避免地驱动另一个轮胎，甚至整个汽车的每个轮胎。在实际测试中，当通过一些小障碍物时，车身有非常明显的抖动和颠簸感，但其通过能力非常出色。当经过几条落差很大的越野道路时，由于整体桥梁的结构和车身的大倾角，牧马人Rupken通过山脊的能力非常强。

我们来看看哈弗H9，它同样采用了非承载式车身，最大限度地提高了车身的强度，可以长时间应对越野工况。悬架方面，哈弗H9采用了硬派越野SUV的经典配置——前双叉臂独立悬架，后多连杆整体桥非独立悬架，将越野性能与舒适性相结合。双叉臂结构使车轮在运动过程中与地面保持一定的垂直角度，从而使车辆在转弯时具有更好的轮胎附着力。非独立悬架采用高强度钢轴结构连接两个车轮，因此在越野驾驶中，哈弗H9在承载能力方面优于其他后悬架车型。在评估过程中，也明显感觉到，在同一路段行驶时，通过能力与牧马人卢比肯没有显著差异，而哈弗H9的内部颠簸度明显低于牧马人。

从实际的越野评估中，可以得出这样的结论

说到这里，明眼人就会知道，两款车的底盘设计侧重点不同，可谓各有千秋。

在四轮驱动匹配上，Rubicon与H9的强烈对比恰到好处

让我们来看看四轮驱动系统在实际评估中的表现。由于成都最近下了大雨，一些坑坑洼洼、泥泞不堪的道路积水较多。我们特别发现了一处泥泞的道路。哈弗H9搭载博格华纳两速TOD智能四驱系统，可根据不同地形模式最有效地分配扭矩。在4L模式下，扭矩可以放大2.48倍。

在后桥上，哈弗H9采用了伊顿电子限滑差速器。农村的土路并不缺少水坑。一个深坑很快挡住了我们的去路。我们将哈弗H9的四轮驱动模式设置为4L模式，哈弗H九的右前轮陷入泥中打滑。然而，在不到1秒的时间内，电子限滑差速器迅速介入，向皮带轮施加制动力，以减少动力损失。可以感觉到，动力通过附着力分配到车轮上，帮助车辆快速获得牵引力。打滑……

笔记

拼音 双语对照d坑坑洼洼的底部不会对H9。我和同事两次穿过这个深坑，一致认为哈弗H9的电子限滑差速器干预速度快，锁定效率高。

在同一路面上，我们还测试了使用Rock-Trac分时四驱系统的牧马人Rubicon。他要求驾驶员手动控制分动箱，以便在两轮或四轮驱动模式之间切换。对于专业越野驾驶者来说，这是一个很好的工具，但与哈弗H9的适时四驱系统相比，它在日常操作中并没有那么方便。

另一方面，牧马人鲁普肯的越野能力相当强，而哈弗H9的越野能力与同路面相比也更为优越，但其舒适性要比牧马人好得多。也就是说，牧马人鲁普肯的越野实力并不是哈弗H9的弱点。相反，哈弗H9也具有牧马人鲁普肯所没有的道路舒适性。

对于两辆车的四轮驱动系统，我们也在其他砾石和坡道上进行了对比测试。哈弗H9的表现值得称赞。有七种模式，包括沙、雪、泥和运动，可以应对大多数“复杂”的路况。哈弗H9可以轻松驾驭，可以说哈弗h九的越野能力是足够的。然而，牧马人卢比孔感到遗憾的是，有些英雄毫无用处。就像苹果手机上成千上万的应用程序一样，你真正熟悉和经常使用的应用程序只有十几个。在这次对比试驾中，我们确实很难找到一个与成都牧马人Rubicon相匹配的有限越野场地。

动力系统上，牧马人只有情怀，哈弗H9紧跟潮流

在动力方面，这两款车有着显著的区别。哈弗H9搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185千瓦，汽油版峰值扭矩为355牛·米，匹配采埃孚8速自动变速箱。在实际驾驶体验中，2.0T哈弗H9发动机给人的印象是动力储备充足，起步或加速超车都很有信心。特别是2000转之后，动力唾手可得，但不会有突兀的感觉，有效地保证了舒适性。

值得一提的是，当你想感受激情并将速度拉到4000或5000转时，坐在驾驶舱里，你听不到发动机令人心碎的轰鸣声。虽然声音不好听，但至少不会打扰到人们的耳朵。得益于多挡8速自动变速器，它在平顺性、换档速度和换档逻辑方面都表现出色。尤其是在换挡平顺性方面，哈弗H9给我留下了深刻的印象。日常驾驶时，你甚至无法察觉换挡时的颠簸。要知道，这是自主品牌车型首次搭载采埃孚的8速自动变速箱。我们过去在宝马车型上已经很熟悉了，但现在换成哈弗H9，它仍然有着和以前一样的高级感。

牧马采用3.8升自然吸气发动机，与4速自动变速器相匹配。单从发动机的角度来看，V6无疑是更好的。但需要注意的是，大排量自吸已经不再是这个时代的产物，新推出的牧马也改用了2.0T涡轮增压发动机，价格仍然很差。从实验者的角度来看，大排量自吸驾驶更舒适，但在考虑燃油经济性时就不那么友好了。另一个不符合全球环境保护的趋势。毕竟，即使是德国三驾马车也陆续将车辆更换为涡轮机，而牧马人的举动也“与时俱进”。

潞碧垦3.8升6缸大排量汽车从一开始就感觉不错，尤其是中后部的加速，动力流稳定，声音相对悦耳。由于旧款车型与非常“过时”的4AT变速箱相匹配，牧马人的驾驶体验大大降低，导致换挡出现明显顿挫，降档速度也不值得期待。当然，最新的18款车型已经改为8AT，具体的操控感受将在收到新车型后进行评估。

关于SUV的多场景驾驶能力，我们需要哈弗H9还是牧马人

在对这两款定位不同的车型进行对比测试时，a……

笔记

拼音 双语对照显而易见的优势，我们进行了深刻的反思：我们每天需要什么样的SUV才能穿越“钢筋混凝土森林”？它是像牧马人一样的越野武器，还是像哈弗H9这样的高性价比产品？接下来，让我们对比一下两款车的内饰和配置，也许你会对适合城市生活的中大型SUV有一个全面的了解。

在一天的时间里，我同时体验了两种类型的汽车，坐在车里是一种完全不同的体验。牧马人鲁普肯给我的感觉是，他被一堆塑料零件包围着，除了座椅很软，他能够到的地方都是“硬的”。作为越野爱好者公认的“神车”，卢比康的内饰设计也延伸了“越野”的风格。座椅又硬又直，不到半个小时，腰部就感觉很累。在体验了牧马人之后，我坐在哈弗H9的车里，我的第一印象是这辆车的座椅真的很舒适，就像从一把木椅变成了一个大的皮沙发。我的身体立刻放松了很多，座椅按摩功能更是锦上添花。此外，由于H9的长度、宽度和高度都比Rubicon大，因此也有5座和7座可供选择，而Rubicon只有4座和5座版本。就内部空间而言，H9被认为是一个稳定的赢家。

此外，哈弗H9在内饰设计上被认为是一款豪华SUV，简洁大气的风格更符合现代美学。一体式液晶仪表，以及中控大屏，游艇式电子档杆，充分展现出豪华感，给人一种愉悦和享受的感觉。总的来说，卢比孔的内饰完全符合“越野纯爷们”的形象设定，相信也有很多买家因为对这种风格感兴趣而购买了这款车。然而，我仍然无法想象驾驶Rubicon去见客户或带他们的家人去观光旅行，这或多或少是一种享受。相比之下，哈弗H9虽然具有良好的越野能力，但显然适用于广泛的场景，可以实现越野、自动驾驶和商业场景之间的“无缝切换”。

在日常驾驶体验中，哈弗H9的底盘看起来很重，通过一个坑或减速带可以给你很大的信心。作为一款豪华SUV，哈弗H9的车内地板增加了阻尼橡胶板，可以有效增加减震，过滤掉车底引起的振动，在铺筑路面上行驶时带来良好的舒适性。在通过非铺砌道路时，由于悬架调节柔和，可以在确保舒适性的同时平静通过。其次，汽车的静音与驾驶舒适性直接相关。平心而论，哈弗H9的NVH控制相当到位，驾驶舱地板增加了阻尼橡胶板，以减少底盘传递到地板的噪音。虽然在铺好的道路上开车不能说是绝对沉默的，但在正常的交谈中没有必要故意提高声音。风噪也处理得很好。凭借国际知名的Infinity音响系统，坐在哈弗H9宽敞的车身中甚至可以说是一种驾驶乐趣。更不用说，H9除了坐着舒适，还拥有同级最大的全景天窗，可以增加很多乘坐乐趣。

开一辆哈弗H9，然后开一辆卢比康，完全是另一回事。可以说，没有什么安慰可言。客观地说，牧马人是越野驾驶的专家，但日常驾驶尤其“痛苦”。熟悉Rubicon的读者应该知道，Rubicon没有配备倒车雷达和倒车影像。在驾驶H9并将其更换为Rubicon后，您需要适应一段时间。

目前，只有一小部分消费者纯粹出于越野原因选择越野车，而很大一部分消费者购买越野车是为了越野功能和舒适性。即使是著名的梅赛德斯-奔驰G，现在也在向舒适和豪华迈进。事实上，即使是牧马人自己也准备在舒适性方面做出妥协，或者已经做出了妥协，因为新推出的新一代牧马人在内饰方面做出了重大改变。我想知道这是否是为了适应这部分潜在买家的心理？

结论

经过对比测试和亲身体验，哈弗H9给了我很多惊喜。它成功地登上了……

笔记

拼音 双语对照000级阶梯足以证明其固有强度。在日常驾驶中，它也表现出良好的舒适性和豪华性。俗话说，鱼和熊掌不可兼得，但哈弗H9做到了。作为硬派越野车的标杆，牧马人的实力毋庸置疑，但就个人而言，英雄无处发挥也是一种尴尬。当然，如果你是一个真正的越野爱好者，并且不怕Herdsman的价格几乎是哈弗H9顶级车型的两倍，那么我建议你选择Herdsman。

现在的消费者选择越野车更多的是因为他们对越野的感觉，他们也选择了一些不太难的越野路段，这些路段都是轻型越野。因此，一辆能够满足每个人不同需求的越野车似乎更有价值。哈弗H9就是这样一辆车，它集安全、豪华和舒适于一身，同时也带你走出动荡的城市，驱散一些“野性”。这款动静态的SUV可以说是最理想的选择了。

笔记

拼音 双语对照

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