老实说,我是一个开着日本车的意大利面司机,任何不了解我的人都会认为我是三菱的大脑瘾君子,但他们实际上错了。“因为私下里,我曾发自内心地对同事们说,‘我没钱玩日本人,我有钱去意大利。’”。这并不是真诚地贬低日本汽车的地位,但对于一个喜欢激情驾驶的人来说,谁能抗拒意大利超跑的吸引力呢?也许在你和法拉利、兰博基尼、帕加尼和其他意大利超级跑车之间,可能只有一条被人民币覆盖的河流。然而,在中国,这个问题似乎有所好转,它的出现似乎缓解了这个问题,因为它有着纯正的意大利跑车血统,结合了日常实用性,而且价格也更实惠。因此,这就是Alfa Romeo Giulia(参数|查询),它最近像Chainsmokers的歌曲《Something Just like this》一样在世界各地流行起来。
“这次对它的宣传一点也不夸张,更不用说在纽博格林赛道上连它的亲戚Itray 458都没有放过的圈速了。从目前全球汽车媒体对它的压倒性赞誉来看,它一定非常出色。否则,为什么总是尖酸刻薄的英国版《TOPGEAR》“杂志还将2017年度最佳汽车奖授予Giulia QV?”。
此前,该制造商已在意大利米兰安排了一场试驾活动,其中包括QV车型。因此,本次试驾活动主要集中在Giulia 200/280车型上,该车型主要在中国推广。试驾场地安排在上海国际赛车场。如果你想了解以前关于Giulia的文章,请点击以下链接查看:
在撰写Giulia车型分析时,我真的没想到这款车能在中国引起如此多的关注。尽管制造商的市场推广发挥了重要作用,但Giulia四座车令人惊叹的外观确实给人们第一次看到它时留下了深刻的印象。
Giulia有着与Monica Bellucci一样不同寻常的独特气质,拥有光滑的体型,没有任何边缘或夸张的线条,但它总是以微妙的方式给你一种随时绽放的感觉。
除了该品牌标志性的倒三角格栅元素外,到处都采用了新的设计,甚至带有阿尔法·罗密欧标志图案。
尾灯的倒三角形设计有玛莎拉蒂GT的味道,但在一些角落细节中也可以看到一些阿尔法·罗密欧159的影子。
汽车后部的Q2字样是280HP豪华运动版的特殊车身标志之一。
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在怠速到位和猛踩油门时,两侧的镀铬排气口可以发出非常低的声波,但在行驶后,这些声波基本上消失了。
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280HP豪华运动版的后保险杠采用了扩散器设计,使其更具战斗力,更接近高性能QV车型。在介绍赛道试驾体验之前,我想回答一个大家都想问的问题:1。牌照的悬挂位置
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根据标准,允许将牌照盖悬挂在车头右侧。侧悬!这真是一个旁敲侧击!
笔记
拼音 双语对照这可能是中国第一款可以挂平牌照的家用汽车。之前,我的印象是,只有大使馆的一些特殊渠道车型才能有侧挂车牌,包括前阿尔法·罗密欧156。我真的不知道阿尔法·罗密欧中国是如何与交管部门协商并最终达成一致的。前EVO X未能接受此类治疗。看来Giulia这次真的完好无损地来到了中国。2:2.0T发动机简介:
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2.0T低功率版本的最大功率为147kW,最大扭矩为400Nm/2250-5250rpm。Giulia 200/280车型均配备相同的2.0升涡轮增压发动机,采用MultiAir2、直喷和双涡管单涡轮增压等技术。气缸直径x行程:84.0 x 89.9的长行程设置意味着发动机在低速范围内更容易产生扭矩输出。10:1的高压缩比大大有助于在涡轮机介入之前实现燃油经济性和功率输出。3:最合适的选择-ZF8AT:
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所有GIULIA车型都配备了来自采埃孚的8速手自一体变速箱。不同的是,2.0T车型使用的是能够承受500牛米最大扭矩的8HP50车型,而2.9T车型则使用的是能承受750牛米最大转矩的8HP75车型。当我第一次看到Giulia车型的新闻中醒目地写着“ZF 8AT”时,我忍不住哭了起来。在菲亚特克莱斯勒集团,我心中充满了喜悦。选择与宝马相同的采埃孚垂直8AT绝对是最明智的选择。4.精细的机械结构设计:
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11.8的转向传动比赋予Giulia非凡的灵活性。Giulia基于菲亚特克莱斯勒集团(FCA)的新型“Giorgio”纵向发动机后轮驱动平台。Giulia车型和整个“Giorgio”项目的开发始终在法拉利技术总监兼副总裁Philippe Krief的监督下完成。前双叉臂悬架采用了“虚拟转向”技术,而后多连杆悬架也采用了独特的Alfalink设计。这些技术为Giulia提供了最直接的操控和转向。此外,全系列车型的标准碳纤维传动轴在所有国产车型中尚属首次。5:关于D.N.A:
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赛道的整个试驾路段始终以D模式进行。Giulia 200/280车型的D.N.A车辆驾驶模式系统在QV车型的基础上进行了大幅简化,并且没有位于中央位置的Race模式和电磁悬架调节功能。6:车身轻量化程度
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该方法很简单,使用P-BOX测试仪提供的磁性定位天线来识别位置。除了前后悬架大量使用铝合金材料外,编辑还在试驾过程中利用业余时间对现场停放的Giulia 280车身进行了简单的铝合金轻量化部件分布测试。经过测试,车身的前舱盖、前翼子板和四个车门均由全铝材料制成。前发动机罩和车门的双层冲压一次性成型展示了阿尔法·罗密欧卓越的制造工艺。
笔记
拼音 双语对照
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