就在宝沃宣布复兴两年后，它针对中国火热的SUV市场推出了BX7和BX5两款车型。其中，宝沃BX5（参数|询价）正在直接参与已经白热化的紧凑型SUV市场，拥有前硬钢小科（参数|询）、CR-V（参数|咨询）等车型。然而，就在宝沃准备炫技之际，大量质疑其历史文化的声音浮出水面。但说实话，纠缠于这样一个问题真的毫无意义！
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不管它的历史和文化如何，它最终都会从产品的角度出发。无独有偶，一周前，我刚刚归还了宝沃BX5 25TGDI自动四驱高级版。1.8T发动机和6AT变速箱的完美匹配已经给我留下了底盘扎实质感的印象。尽管在设计上仍有一些瑕疵，但整体驾驶感受充满了“德国味道”。然而，在当今社会，1.8L的基本排量已经不小了。对于消费者来说，这款价格更低、能赶上购置税优惠政策小尾巴的1.4T车型似乎更具吸引力。我也怀着充分的期待和好奇试驾了这款宝沃BX5 20TGDI自动两轮驱动领先车型。要了解有关1.8T车型的更多信息，请单击下面的回顾图进行详细阅读。
我们此次测试的宝沃BX5 20TGDI车型搭载了1.4L涡轮增压直喷发动机，最大输出功率为110kW/5500rpm，峰值扭矩为250Nm/1750-4000rpm。与1.8T车型相比，它降低了40Ps和30Nm。传动系统方面，变速箱匹配来自爱信的6速手自一体变速箱。
我们此次测试的宝沃BX5 20TGDI车型搭载了1.4L涡轮增压直喷发动机，最大输出功率为110kW/5500rpm，峰值扭矩为250Nm/1750-4000rpm。
传动系统方面，变速箱匹配来自爱信的6速手自一体变速箱。
悬架采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。0-100km/h加速测试：按住ESP开关，关闭电子车身稳定系统；关闭空调；
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拼音 双语对照换到S档。由于变速箱中的保护程序，起动时的转速控制在2000转/分左右。起步时，前轮打滑明显，变速器毫不犹豫，动力传递得很快。整个加速过程经历了两次换档，在高转速下换档时没有明显的顿挫感。车内的加速感不明显。测试前三小时有一场短暂的降雨，但测试时路面基本干燥。最终测得的最大加速度时间为13.77秒，最大加速度g值为0.573 g。
启动时，转速控制在2000转/分左右，前轮有明显打滑。变速箱中没有任何犹豫。动力传递非常迅速。整个加速过程经历了两次换挡，车内的加速感不明显。100km/h-0制动试验：宝沃BX5制动踏板的起始段有一定间隙，但中、后段的制动力非常线性。在整个制动过程中，车辆有相对明显的前倾，但整体姿态并不尴尬。多项测试的分数也相对接近。此外，在宝沃智能控制辅助系统BLF的设置下，当速度超过80公里/小时进行紧急制动时，尾灯会自动打开闪烁，然后双闪烁警告灯会亮起。100公里/小时0的最终制动距离为41.88米，最大减速度g值为-1.056克。属于同级别正常。
宝沃BX5制动踏板的初始部分有一定的空隙，但中、后部的制动力非常线性。在整个制动过程中，车辆有相对明显的前倾，但整体姿态并不尴尬。这款1.4T发动机的车身质量为1560公斤，动力储备足以满足普通家庭的日常需求，但与1.8T车型相比，较小的排量意味着较差的低扭矩。因此，车企没有在1.8T车型上继续对油门进行懒惰的调整，而是采取了更敏感的方法。当加速踏板稍微下沉时，车辆会立即做出加速响应。发动机的涡轮迟滞也被控制在合理的范围内。随着油门踏板深度的逐渐增加，发动机的动力输出非常线性且均匀。
1.4T车型的油门踏板调整得非常灵敏。当加速踏板稍微下沉时，车辆会立即做出加速响应。发动机的涡轮迟滞也控制在合理的范围内，发动机的功率输出非常线性和均匀。
日常驾驶中的加速和超车表现值得称赞。在中低速行驶时，深踩油门会产生强烈而直接的动力爆发。我们在高速公路上以80-120公里/小时的速度进行了加速测试，虽然这不是一种推背的感觉，但我们可以清楚地感受到加速的动量。总体而言，1.4T车型的动力表现还是可圈可点的，日常城市驾驶能给人一种轻松舒适的感觉。
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在D挡模式下，发动机转速控制在1600转/分左右，升档动作干净而流畅。逐渐深踩油门加速，变速箱不太愿意降档，即使触发强制降档，变速箱也需要半秒钟的思考才能完全打开。我的同事非常喜欢用“贤惠妻子”这个词来形容变速箱在1.8T车型上的表现。对于这款1.4T车型，我想不出更好的描述，所以我不妨复制一下。在正常的D挡模式下，发动机转速控制在1600转左右，升档动作干净敏捷，不会对驾驶平顺性产生任何影响。当你逐渐踩下油门加速时，变速箱不太愿意降档。即使你直接踩下油门，甚至触发强制降档，变速箱也必须等待半秒钟才能完全打开马力。然而，正是为了……
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拼音 双语对照他的理由是，同组的老师余硕称他为“贤惠的妻子”。他非常清楚什么时候该为你省钱，什么时候该倾其所有的资源来帮助你。
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挂入S档后，发动机转速显著提高，并保持在2000转/分左右，以获得更好的动态响应。然而，换档速度或加速器的灵敏度没有显著变化。至于ECO模式，我感觉与正常模式没有任何区别。
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在底盘质感方面，这款1.4T车型的表现与我之前测试和驾驶的1.8T车型完全相同。底盘调校的成熟度让人拍手称快。BX5采用了同样以舒适为导向的调校风格，似乎在柔软和坚韧之间找到了微妙的平衡。底盘彻底过滤路面上的细微颠簸，确保乘客在日常巡航过程中的舒适度。即使面对减速带等较大的颠簸，底盘也能很好地应对，有效地将剧烈的冲击转化为相对柔软的颠簸。在高速巡航时，底盘的坚固感让人想起一些德国品牌，车辆紧贴地面，没有任何漂浮感。
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车辆NVH的性能也可圈可点，无论是在抑制发动机振动方面，还是在隔离道路噪音和风噪方面，都让BX5的驾驶体验非常舒适。
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在日常道路驾驶中，转向系统似乎给人的印象是没有空位，但在山路上大力行驶时，仍然可以检测到转向不够精确。当然，宝沃BX5并不是一款可以让你精力充沛地驾驶的汽车。它已经足够日常驾驶了。随着车速的增加，转向变得非常线性，并逐渐变重，但即使如此，转向的感觉仍然略轻。考虑到宝沃BX5想要营造的是一种轻松的驾驶氛围，这种设计自然无可厚非。但就我个人而言，我更喜欢转向阻尼的逐渐增加，而不是校正强度的增加。
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标签：逍客
接下来还有什么节日？在“春节”之前还有一个日子，是让女人期待，男人可能期待也可能很头痛，同时也是单身狗心碎的日子，那就是2月14号的西洋情人节了。
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1900/1/1 0:00:00几年前，说到豪华行政轿车，大部分人都很难跳脱出BBA三大主流品牌固有的刻板印象。而随着国内高端市场的成熟，越来越多的潜在购车人群早已不甘让自己对汽车的文化品位被“禁锢”在BBA的标签之下。
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1900/1/1 0:00:00事实上，对于LYNKampCO领克01参数询价的首试活动，这对于我来说是一件十足期待的事。
1900/1/1 0:00:002018年3月8日，新大洲本田发布了七款全新车型，其中汽油版车型分别是智能电喷踏板车NS110i、搭载NSC125发动机DIOU、配备CBS联动刹车系统的EX125FI，
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