上个月，美国公路安全保险协会IIHS发布了一份侧面碰撞测试报告。与之前的报道不同，这次测试的重点不是汽车，而是新的碰撞规则。是的，IIHS又开始折磨汽车公司了。IIHS正在引入一种新的、更严格的侧面碰撞测试标准。IIHS在旧规则下精心挑选了20辆性能优异的紧凑型SUV。这些车辆基本上无法抵抗新规则，只有一辆车勉强维持其性能。
注：美国公路安全保险协会IIHS是一个非营利组织，致力于减少交通事故死亡和财产损失。根据新规定，碰撞车辆的自重已提高到4180磅。
速度和质量的提高直接导致碰撞车辆带来的动能增加，因此测试车辆也将承受更大的冲击。根据IIHS的计算，这两个变化使碰撞车辆的冲击力增加了82%。考试规则的难度明显增加，分数不理想其实也很容易理解。这就像我们通常在比赛的黄金时段与对手比赛时，突然出现五位国王，每个人都会大吃一惊。顺便说一句，碰撞车的前部结构也发生了变化，更接近皮卡和SUV。新规定如此严格，让我们来看看哪些汽车被“杀死”了。重要提示：IIHS的测试结果不能直接进口到国内市场用于销售车型。关于国内生产和销售车型的测试结果，请参考国内机构进行的相关测试！
笔记
拼音 双语对照IIHS评级有四个级别，从高到低不等：“G”、“A”、“M”和“P”。我们先从一款大家都熟悉、性能差距较大的车型说起——奥迪Q3（参数|询价）。
多亏了新规定，我们已经看到了同一车型如何与两辆车进行比较。旧规则下的侧面碰撞在Q3的各个维度上都有一个“G”，这相当于中国保险研究院的优秀，是最好的结果。一些具体数据如下：车辆B柱向车内驾驶员方向侵入23厘米。头部损伤的标准HIC指数为311，这意味着奥迪Q3在旧规则下发生重大头部损伤的概率约为6%。就躯干而言，假人的臀部总共承受3700 N。就G=mg而言，这相当于377 kg物体产生的重力。
↑ 左图显示了旧规则的测试结果，右图显示了新规则的测试成果。根据新规则，假人头部受到的冲击有所减少，而臀部受到的总冲击力为6300N。据推测，这与碰撞过程中的接触位置和被碰撞车辆的形状变化有关。IIHS在臀部评分上也给出了“P”，这是最差的评分。显然，奥迪Q3在侧面碰撞测试中没有冗余。接下来是本田CR-V（Parameters | Inquiry），这是一款2021的四门四轮驱动测试车。
根据旧规则，CR-V的性能也是“G”，B柱侵入18厘米，头部HIC为201，臀部总共2500 N，所有这些都比Q3好。在新规则下，CR-V能否保持良好的性能？
↑ 左图显示了旧规则的测试结果，右图显示了新规则的测试成果。不幸的是，CR-V的领先地位并没有扩大本质上的差距。在新规则下，假人头部受到的冲击力也略有下降，导致受伤的概率降低；
笔记
拼音 双语对照臀部的总负荷为4600N。IIHS在髋关节部分给出“M”，这是一般性的。似乎对奥迪Q3的轻微胜利并不能保证CR-V能够征服新规则。这已经是精英的本质，IIHS可以真正折磨人。顺便说一句，在头部、颈部和肩部的评分中，CR-V仍然保持“G”。德国部门不行，日本部门不行，沃尔沃总公司？测试车辆是2121 XC40的T5版本（参数|查询）。
根据旧规则，XC40可以提供足够的头部保护。尽管B柱向内侵入20.5厘米，但HIC指数仅为97。看起来沃尔沃可能有一个“隐藏的把戏”，假人的臀部承受2700N。
↑ 左图显示了旧规则的测试结果，右图显示了新规则的测试成果。奇怪的是，根据新规定，XC40会对假人造成更多的头部伤害。HIC指数上升到129，但它仍然是一个非常好的性能，重点是臀部，假人实际上承受了5300N。然而，在IIHS给出的评分中，臀部得分为“M”，比Q3高出一个等级。唯一获得荣誉的玩家是马自达CX-5（参数|查询）。测试车型是2017款车型的前驱版本。
根据旧规则，B柱侵入23cm，假人头部的HIC值为209，总髋部载荷为2400N。这一结果实际上并不表明CX-5可以在下一步中完全恢复。
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↑ 左图显示了旧规则的测试结果，右图显示了新规则的测试成果。在新规则下，CX-5在数据方面与其他型号没有本质区别。B柱侵入车辆19cm，假人头部的HIC为155，假人臀部的总力为3800N。然而，CX-5的髋关节评级为“G”。据推测，门结构的变形幅度相对较小，假人臀部的受力区域扩大，导致压力下降。如果您对此有任何意见，请随时在评论部分进行讨论。2011年开始的一项为期10年的碰撞数据研究表明，与性能较差的汽车相比，更好的侧面碰撞性能可以将驾驶员死亡率降低70%！2019年，侧面碰撞仍占乘用车乘客死亡人数的23%。总之，侧面碰撞性能具有现实意义和改进空间。如前所述，IIHS测试不适用于国内销售车型。一方面，我不希望大家把我搞糊涂。另一方面，也希望国内机构能督促汽车制造商更加重视车辆安全，比如中国保险研究和C-NCAP。中国保险研究院（China Insurance Research）发布了一个好消息，其公布的撞车事故结果导致热门车型的销量受挫。可以说，国内消费者不仅关心车辆的安全性能，还将此作为重要的选车标准。IIHS认为，有必要提高侧面碰撞测试的难度，那么国内相关机构是否也可以考虑跟进？亮点回顾：一步之差福特野马遗憾失去碰撞测试奖宝马iX赢得欧盟E-NACP碰撞测试五星评级：新规定是什么？中国保险研究院五辆车碰撞结果分析
笔记
拼音 双语对照
在北京奔驰GLA正式下线后，国内三大豪华品牌紧凑型SUV已全面实现国产化。2014年，奥迪Q3以全年销量87311台，稳占豪华紧凑SUV第一名，无疑是奔驰GLA最强的竞争对手。
1900/1/1 0:00:00近日，宝马官网公布了2022款X1售价，售价区间为27983338万元。
1900/1/1 0:00:00武汉总是如此精彩，无论是狂欢的啤酒节，还是午夜的小龙虾而城市，容易让人着迷，穿行在其中入秋，约上三五好友，身处东湖中央，一杯清茶。
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1900/1/1 0:00:00低碳减排，绿色生活奥正冠通奥迪携手您一起保护环境，创建美好家园，伴您低碳出行2015年6月27日，泰州奥正冠通展厅，诚邀您试驾奥迪Q3，活动当天试驾即可获得绿色盆栽一盆，
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