2020年将至 中国车企的小目标实现了吗?

当我在学校的时候，我学得很快，当时我对时间的流逝没有明确的概念。直到2018年8月，我的朋友圈里突然有一群人开始纪念北京奥运会，我才意识到奥运会已经过去十年了。我总觉得时间过得越来越快，仿佛一眨眼，2020年就要到来了。十年对人们来说有点长，但对一家汽车公司来说，十年只是一两代人的产品时间。作为“2020年代”的开端，2020年已经成为许多汽车公司战略的时间节点，例如长安香格里拉计划，甚至吉利的20200战略也直接包括了2020年。因此，问题来了，即将提交文件的汽车公司表现如何？

一些中国汽车公司在2019年1-11月实现了销售目标，跻身全球十大公司，成为最具竞争力和最受尊敬的中国汽车品牌。从2017年入股宝腾和收购路特斯，到随后入股戴姆勒成为第一大股东并共同运营豪华迷你车品牌Smart，吉利在全球汽车行业的声誉一直处于领先地位，并获得了行业认可。即使吉利由于市场原因未能实现2020年的销售目标，它仍然足够令人尊敬。产品布局已实现战略规划

自3.0时代的第一款汽车博瑞（参数|询价）推出以来，吉利的销量一直在加强。为实现“20200战略”，吉利汽车集团将在2020年底前推出30多款新产品，涵盖各类汽车、跨界车、SUV、MPV以及A0至B级的各个细分市场，以满足不同市场的定位和需求。自2017年以来，吉利先后推出了一系列车型，如Piray（参数|询价）、Piray、新一代宝来、博越（参数|询）PRO、帝豪GSe（参数|咨询，基本实现了对热门市场的覆盖。另一方面，吉利ICON（Parameter|Inquiry）、领克05（Parameter|Inquiry）和吉利PREFACE（Parameter|Inquiry）等产品即将推向市场，进一步丰富消费者的选择。当然，在推出更多新车型时，吉利也致力于成为一家引领技术潮流、满足市场需求的新型汽车公司。目前，吉利推出的大量新车型已搭载L2级辅助驾驶，并通过与阿里高德、科大讯飞、中兴通讯、喜马拉雅、腾讯、京东等在GKUI系统上的合作，实现了智能化布局。

一方面，由于市场环境的影响，吉利到2020年实现年销量200万辆的目标相对困难；

笔记

拼音 双语对照另一方面，吉利的新能源目标并不容易实现。在2016年的北京车展上，吉利提出到2020年实现90%的新能源汽车销量，其中65%的销量在插电式混合动力和汽油混合动力汽车，其余销量在纯电动汽车。目前，吉利在电动化领域已经有了非常完整的布局。领克品牌的整个系列提供插电式混合动力和纯燃料车型可供选择。领克01还推出了油电混合动力车型，帝豪（参数|询价）、宾瑞、宾悦和博瑞等车型也提供插电式混合动力车型可供选择。然而，作为一种商品，新能源动力似乎没有燃料动力汽车那么受欢迎。吉利官方数据显示，1-11月吉利新能源和电动化汽车累计销量为8.9万辆，同比增长74%。然而，与吉利提出的目标相比，仍有很大差距。这可能需要吉利进一步降低新能源和电动汽车的价格。成为全球技术进口商2017年6月，吉利正式签约入股宝腾，并持有路特斯股份。在入股宝腾后，吉利通过注入资金和技术帮助宝腾扭转了连续一年的亏损局面，使其成为第二家在吉利的帮助下实现盈利的汽车制造商。有数据显示，今年1-11月，宝腾汽车共有89476个牌照，同比增长50.4%，市场份额增至16.2%，在马来西亚市场排名上升至第二位。

凭借在海外的多次成功合作，吉利今年也成功与戴姆勒“牵手”。根据合资协议，新一代纯电动智能将由梅赛德斯-奔驰全球设计部门设计，吉利控股全球研发中心将负责工程研发。考虑到Smart几年来一直在亏损，梅赛德斯-奔驰负责设计，吉利负责研发。这将有助于品牌在降低成本的同时确保品牌调性，这将大大有助于扭转亏损。吉利在纯电动汽车领域的积累，AMA、PMA等小型纯电动架构，以及三电系统，都为智能设备的全面电动化做出了贡献。吉利已经建立了全球研发和造型网络，在全球拥有哥德堡和英国等五个研发中心，巴塞罗那和洛杉矶等五个造型设计中心。形成了四种基础设施平台体系布局，涵盖A0至A+级汽车的BMA、A0至B级汽车的CMA、中大型汽车的SPA，以及适用于各种车型和不同动力学的电动汽车专用架构平台PMA，为吉利全面参与全球市场竞争提供了重要的战略支撑。吉利控股集团董事长李书福曾表示，“20200战略将引导吉利再次实现质的飞跃，为中国乃至全球汽车消费市场带来新的可能性。”这种可能性无疑已经变得非常明确。吉利的影响力早已走出国门，一举一动都受到国内外媒体的关注。

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