宗申比亚乔X7踏板车上市 售价19980元

宗申比亚乔第二款大排量踏板车X7正式上市，售价19980元。作为一款自2008年开始上市的欧式踏板，X7的产品生命周期显然没有SR Max、MP3、Beverly等经典车型那么长。在宗申比亚乔复兴X7之后，它采用了与SR Max250相同的动力总成。成熟可靠的发动机为X7的性能提供了最基本的保证，同时保留了ASR和ABS防侧滑功能。整辆车的LED设计也让这辆10年前的“经典之车”赶上了时代潮流。与SR Max250相比，X7显然更倾向于城市出行，显著削弱了其运动属性，但其价格优势仍使其处于合资汽车的前沿。X719980爱卡汽车网络表格www.xcar.com.cn

比亚焦X7对于国内消费者来说是一款非常奇怪的车型，这与其相对较短的生命周期有一定的关系。毕竟，当年国内市场仍以小排量踏板车为主，消费者不会将注意力转移到海外市场的平板X7上；经过宗申比亚乔的现代化改造后，X7看起来更加精致。

尽管它已经达到了250立方厘米的水平，但X7的车身尺寸远不如同行的踏板车宽敞。1480mm的短轴距设计比SR MAX250更短，为其应用提供了额外的灵活性；它182公斤的整备质量也比SR MAX250轻，可以说是城市的替代品。

全新升级的LED灯组不仅保留了原有的镜头，还增加了更具设计感的LED日间行车灯带，视觉效果显著提升。

尾灯也升级为LED光源。

在配置方面，X7采用了更保守的前14英寸和后13英寸车轮组合，并配有原装新轮胎。在悬架系统方面，X7采用了35毫米直立式前叉和后KYB双缸液压减振器组合，这也是该级别踏板车中常见的组合。同样值得注意的是，X7继承了SR Max的制动系统，260毫米的浮动盘和相对的四活塞卡钳提供了足够的制动力，还保留了ABS和ASR防侧滑功能。

虽然仪表风格没有经过大幅修改，但原来的中央机械手表部分已被更现代的液晶手表所取代。

在动力系统方面，X7配备了与SR MAX250相同的244cc单缸水冷4V发动机。这款发动机经过了充分的市场测试，其可靠性无与伦比。它的动力表现也符合消费者对该级别车型的期望。其最大功率为15.6kW/6500rpm，最大扭矩可达21Nm/6500rpm。总结：如果制造商有意或无意地赋予X7复古的含义，那么就外观而言，它看起来比SR MAX更现代。然而，由于X7此前从未被引入国内市场，而且其在欧洲的表现一直不温不火，因此这款车几乎没有受到关注。国内消费者对X7的历史没有情感障碍，所以他们可以将其视为新时代的全新产品。毕竟，在看得见、摸得着的地方，宗申努力实现现代化和升级，在X7中找到了一种至关重要的年代感。X7售价为19980元，几乎突破了大排量合资滑板车的“底线”，但由于其财产的准入性更强，不会对其自身的SR Max250产生影响。现在，受影响最大的消费者可能是那些在光阳面前犹豫不决的人。亮点回顾：构建一个新的四缸有轨电车概念，试驾本田CB650RKTM 790 ADV CKD版本，真实可信，没有阉割，本田CB400X的本地化，但这些细节需要知道，才能让你回到20世纪60年代Thruxton RS的胜利现场拍摄

笔记

拼音 双语对照

标签：现代本田

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