上个月,我们得知宝马i3(参数|询价)有超过10万元的折扣,这立即引起了网友的热议。很多人都在“质疑”,真的吗?为此,我们也向成都地区的经销商寻求了确认,当地的折扣也达到了10万元。最近,我们发现同样具有新能源汽车身份的宝马iX3(参数|询价)也开始大幅优惠,同样在北京地区,最高降幅为9.9万。从宝马i3到宝马iX3,是不是频繁出现10万元的优惠,是新能源汽车毫无价值,还是传统车企选择全力以赴?
事实上,我们之前也谈到了自己的观点。在国内汽车消费市场,消费者有一种先入为主的观念。例如,说到传统燃油车,人们首先会想到BBA,或者丰田、大众等传统汽车公司。说到新能源汽车,人们会想到“蔚小理”、特斯拉、比亚迪等车企。因此,在当前的新能源汽车市场上,传统车企很难凭借过去的优势抢占新能源市场。老实说,这很难。
这就是宝马现在选择打价格战的主要原因。如果它可以在没有折扣的情况下出售,谁会愿意亏本出售?众所周知,目前造车新势力都是直营车型,很难有优惠。因此,宝马作为传统车企的一员,在新能源汽车上做起了传统燃油车的“生意”,这就是所谓的折扣。我没办法。谁想让别人有降价的空间。
对于宝马来说,如何将其优秀的产品传播到整个市场,让更多的人获得体验,并形成口碑,是宝马目前在新能源汽车市场取得突破的关键。例如,宝马i3的官方指导价为34.99万,相当于3系的燃油版。然而,在大幅折扣后,消费者只需要25万或2.6万元即可购买,这实际上比3系便宜。这就是诱惑。
另一个例子是宝马iX3,它的官方指导价为39.99万元,相当于燃油版X3。然而,折扣后,价格接近30万元。我相信,如果不是因为对新能源汽车的偏见,很多人会转向宝马iX3。不要谈论耐力焦虑。花30多万买特斯拉Model Y的人(参数|查询)没有续航焦虑吗?
说到宝马iX3本身,低调的CLTC拥有550公里的纯电动续航里程,6.8秒的零加速时间,并支持快速充电。如果不是长途旅行,只是在城市里礼貌地散步或闲逛,这样的范围就足以满足旅行需求。
配置方面,即使是低配车型,也有并线辅助、车道保持、车道居中、主动制动等一系列主动安全配置;
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拼音 双语对照它还包括全速自适应巡航等设备。除了可选的360度全景图像外,整个配置还可以。
因此,对于30多万的价格来说,宝马iX3的性价比是没有必要选择的。如果你必须持批评态度,你可以说这不是纯电动平台的产品,但就产品而言,最终,它也必须与体验有关。这款电动SUV在驾驶时很有燃油车的味道,尤其是在底盘方面,这是卖点。
我认为传统汽车公司和汽车制造新势力之间的斗争才刚刚开始。以宝马为例,你说它没有新能源技术储备吗?当然不是,只是这个过程需要更长的时间,这也是传统车企和造车新势力概念的区别。对于造车新势力来说,从PPT到实车,越快越好。然而,传统汽车公司总是更多地考虑产品是否有足够的测试来投放市场。因此,选择传统品牌新能源汽车的人可能没有那么新奇,但在安全性方面,我相信不会让人失望。
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阔别两年2022北京马拉松终于再度精彩起航不负对马拉松赛事的坚守与热爱北京现代与北马再次携手一同见证跑友们的荣耀之战。
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