专访宝马董事罗伯森致力深入中国本土化

2014年4月20日，2014北京国际车展开幕，全球顶级豪华汽车制造商宝马集团携多款新车、概念车和全球首款汽车闪亮登场。车展开幕当天，宝马集团负责宝马品牌销售和营销以及宝马集团销售渠道的总监Ian Robertson博士接受了中国媒体的采访。他与来自中国的记者就新车上市、中国市场发展等多个话题进行了深入交流，足以说明宝马集团对中国市场的重视。当被问及未来宝马国产和进口车型在中国的销售比例时，Robertson博士表示，宝马国产车型的比例将逐渐提高，未来国产车的销量将占到三分之二左右。这一比例的基础是宝马集团致力于在中国进行深度本地化。此外，在提到宝马在中国增加第五个销售区域时，Robertson博士表示，为了更好地为经销商提供支持和培训，并更好地扩大区域销售和售后服务业务，我们需要在当地部署更多资源。因此，我们需要优化我们自己的结构，增加一个新的东南地区。1、 关于宝马在中国市场的发展：到2020年，中国的豪华汽车预计将达到200万辆。关于宝马在中国的销售预期，国产车型与进口车型的比例是多少？这可能涉及后续问题。宝马推出车型，以及目前外界猜测的SUV和紧凑型轿车的计划是什么？近期是否有推出国产SUV车型或紧凑型车型的计划？Robertson博士：让我们先谈谈紧凑型汽车的问题，因为X1是我们在中国制造的第一款紧凑型豪华SUV，它于2012年初在当地制造。目前，市场表现非常好。国产车型还包括宝马3系标准和长轴距车型，以及5系长轴距车型。2013年，华晨宝马的年产能达到30万辆。未来，宝马在中国的销量增长将主要来自国产车型。目前的宝马X系列X3、X5和X6仍将保持进口销售方式，包括将在中国推出的新款宝马X4。我们还观察到，中国的豪华车市场发展非常迅速，今年达到140万至150万辆的水平，到2020年可能会增加到200万辆以上。另一方面，我们也看到，过去几年汽车市场的快速增长一直在放缓，未来市场仍将保持增长，但将趋于更加稳定和平稳。从进口车和国产车的销量占比来看，国产车的占比将逐步提高。2013年，国产车的比例已经超过一半，未来国产车的占比将占到销量的三分之二左右。这一比例的基础是宝马集团致力于在中国进行深度本地化。此外，尽管进口车型的销量也在增长，但增速低于国产车型。记者：宝马今年的动作可以归结为两个特点。首先，车型特别多，将陆续发布十几款新车型。其次，渠道的深化和扩大趋势已经从四个地区发展到第五个地区，即东南地区。这种安排背后的战略考虑是什么？Robertson博士：我相信今天在宝马展台的每个人也看到了我们今年将在中国市场推出的许多新车型，包括新款宝马4系四门轿跑车、创新型宝马2系运动旅行车和新款宝马X4。此外，宝马i品牌旗下的i3和i8也将出现在展台上，这两款车都将在年内上市。当然，你一定看过一些现有车型的新版本，3系/5系xDrive 4WD版本，这两款车型都将在华晨宝马沈阳工厂投产。与其他豪华汽车品牌相比，宝马在中国拥有更多的车型，覆盖更多的细分市场，我们将继续这一趋势。在过去的几年里，中国市场进行了结构调整，更多地关注地区层面。刚才你提到宝马已经设立了一个新的东南地区，未来有可能设立新的销售地区，因为中国市场在销量等方面都有这样的需求……

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拼音 双语对照方面。不仅是销售额，我们现在在全国有420多个服务网点，今年可能需要再发展40到50个。这样，到2015年，我们的服务网点数量可能会接近500个。为了更好地为经销商提供支持和培训，更好地拓展区域销售和售后服务业务，我们需要在当地部署更多资源。因此，我们需要优化我们自己的结构，增加一个新的东南地区。记者：近年来，宝马在中国的销量增长趋势非常明显，个别月销量超过奥迪。宝马如何看待当前中国豪华汽车市场的竞争形势？未来将采取哪些措施来实现超越奥迪成为中国第一豪华汽车品牌的愿望？罗伯逊博士：宝马可以说是世界上最成功的豪华汽车品牌。宝马集团的销量超过了任何其他豪华汽车制造商。在中国，我们知道奥迪有着悠久的商业历史。宝马在市场定位上也存在差异。宝马不仅重视销量增长，还重视品牌的定位。在全球豪华汽车市场，这也是德国三大品牌之间的竞争，在中国也是如此。“然而，我们不仅追求销量第一，更重要的是，要做好我们的品牌，并实现利润增长。”二、关于宝马新车的发布：宝马i3预计何时发布？Robertson博士：宝马i3将于今年在中国上市，早期市场重点是大城市。目前，在基础设施方面，我们仍然面临一些需要逐步解决的挑战。此外，智诺1E纯电动汽车也已投入租赁运营。宝马i3与Zeno 1E的相似之处在于，两者都将帮助用户安装充电设施。总的来说，基础设施是推广电动汽车急需解决的问题，而推广电动汽车是一个渐进的过程。记者：作为一个合资的独立品牌，ZNOR有宝马的影子。未来我们将如何协调宝马品牌和ZNOR品牌之间的销售关系？此外，未来的1E还会维持只租不卖的模式吗？或者这种租赁模式会持续多久？Robertson博士：1E是Zeno品牌下的第一款汽车，在宝马X1车型平台的基础上开发，因此在外观上有着不可否认的相似之处。然而，由于驱动系统的不同，这两种车辆有很大的不同。1E是一款纯电动汽车，X1是一款传统的汽油发动机车型。1E是与我们的合作伙伴共同开发的，在开发过程中与X1存在许多差异。1E是中国豪华汽车合资新品牌推出的第一款电动汽车，也是一款非常出色的电动汽车，为华晨宝马在该领域奠定了领先优势。1E目前只供出租，不出售。我们希望通过租赁，让大家有机会更多地了解电动汽车的驾驶特性和电动汽车的性能。客户体验也是我们产品开发和改进的重要组成部分。至于我们未来是否会保持只租不卖的商业模式，我们需要分析和研究市场发展情况，然后才能做出决定。即使在宝马i品牌在欧洲推出时，也有很大一部分人从事租赁，因为许多对新产品和技术有浓厚兴趣的人会利用租赁机会，对创新电动汽车宝马i3有更深入的了解。几天前，我还参观了位于三里屯的芝诺品牌展厅。展厅的地理位置和布局都很好，可以很好地诠释品牌。也有很多人参观并了解了Zeno 1E车型，它将有许多潜在的销售机会。1E车型能够列入北京市政府新能源汽车目录也是一件好事，表明1E完全符合政府的新能源汽车标准。记者：两年后上市的宝马X7与现有的X5或X6的定位有何不同？此外，宝马2系运动旅行车将是宝马品牌历史上第一款前置车。我想问一下，在这个UKL紧凑型汽车平台上推出一系列产品后，宝马的全球战略和定位会有什么变化？Robertson博士：X7的生产时间还很遥远，从序列中不难理解……

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拼音 双语对照X系列产品的编号。X7是一款定位在X5之上的豪华SUV产品。你可以想象这个产品会更大、更豪华。此外，X5和X6也是极具竞争力的车型。我们觉得在X家族细分市场中仍然有这样的空间来容纳更豪华的SUV车型。关于UKL紧凑型汽车平台，创新的宝马2系运动旅行车是宝马集团在该平台上开发和推出的第一款前驱汽车。MINI品牌也将基于该平台开发车型，该平台上的另一款车型将于今年年底上市。此外，一些衍生车型也将在未来几年推出。此外，我们还担心四轮驱动车型越来越受欢迎，许多对2系感兴趣的消费者正在寻找配备xDrive的车型可供选择。不管用户偏好如何，有一点是可以肯定的，那就是我们制造的汽车必须具有独特的宝马品牌DNA，这意味着当你驾驶时，无论是前驱还是后驱，你仍然会清楚地感觉到这是一辆真正的宝马。3、 关于宝马在全球豪华汽车市场的竞争格局记者：宝马是全球的领导者。在中国市场，奥迪一直保持着领先地位，我们也看到梅赛德斯现在正显示出强劲的复苏迹象。从全球和中国的角度来看，你如何看待竞争对手的发展？Robertson博士：从全球豪华车市场的竞争格局来看，主要是德国三大品牌之间的竞争。具体来说，在各个地区，也会有一些在特定地区具有一定影响力的制造商，以及一些专业领域的强大制造商，例如SUV领域，包括美国的一些公司，尽管这些公司尚未进入全球市场。这种竞争态势可以说是我们日常业务的常态，因为每天都有来自世界各个方面的竞争。这就是为什么我们的行业是一个令人兴奋的行业，从来没有一刻你可以独自竞争。别人的所作所为对你没有影响，这是不可能的。我们需要在竞争激烈的环境中尽快发展自己，并不断前进。“我们不能指手画脚，然后效仿，赢得竞争。我们希望积极主动地做好自己的工作，无论是在市场战略、技术还是创新方面，以这种方式塑造未来的市场。”。如果我们的新车型能够不断赢得客户的青睐，这可以确保我们继续取得成功。在竞争环境中不断发展和进步是我们的成功之路，也是我们必须坚持的方向。记者：作为全球销售和营销的负责人，我如何平衡紧凑型车型在世界各地的分布？罗伯逊博士：这也是我们必须应对的一个挑战。在某些文化中，等待也可能是兴奋或兴奋的一部分，但不是全部，因为有些事情可能不会立即令人满意，但会让你更有希望。然而，其他行业的情况可能有所不同，我们将评估最佳等待时间。这一结果可能因不同的产品而异。每个人对劳斯莱斯的等待时间比对3系的等待时间长并不重要。因此，它因市场和产品而异。虽然我们并不总是说我们可以做到完美，但我认为总的来说，这仍然是可能的。

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