丰田丰富新能源布局加速推进“零排放”

主张直接从混合动力汽车转向氢燃料汽车的丰田汽车公司正在调整其新能源路线。丰田汽车公司计划在今年12月成立一个新的内部创新组织，负责开发电动汽车，推动产品尽快上市，并计划在2020年大规模生产。这意味着，原本在丰田内部用作储备技术的电动汽车将从替代品提升为新能源领域的主要参与者之一。

为什么电动汽车是电动的

丰田汽车公司执行董事、有限公司董事长Daiichi Hongzhi在广州车展期间接受中国第一财经等媒体的采访时表示，丰田目前宣布电动车计划时考虑了市场趋势和电池性能是否有所改善。此外，各国在环境政策方面不断出台一些法规，这些法规也发挥了作用。例如，中国出台了碳配额政策来促进电动汽车的发展，美国和挪威等国也出台了一些鼓励电动汽车发展的政策。鉴于各国和各地区的能源主题和基础设施建设各不相同，各国正在加快加强旨在普及零排放汽车的相关标准，汽车制造商需要有解决各种基础设施问题的产品。因此，丰田决定建立一个系统，在开发氢燃料汽车的同时，在电动汽车方面尽快将其产品推向市场，这是实现零排放的选择之一。

“以前，考虑到基础设施建设、电池性能等方面，不允许将电动汽车技术应用于量产商用车。但包括市场环境的变化、对电池性能未来发展的预期以及一些国家和地区相关情况的变化，总体结果是我们需要比以前更快地加快电动汽车的发展。”大溪宏志表示。然而，他也强调，未来的终极环保汽车应该是氢燃料电池汽车，目前这种理解没有改变。

为了加快新能源汽车的步伐，丰田最近与铃木和马自达建立了合作关系，这两家公司都包括新能源汽车。马自达企业管理有限公司（Mazda Enterprise Management Co.，Ltd.）董事长渡边信彦（Nobuhiko Watanabe）最近接受中国第一金融公司（China First Financial Corporation）记者的采访时表示，马自达和丰田之间的合作不仅包括在墨西哥工厂生产小型汽车，还包括在日本市场使用混合动力技术，例如马自达Onkocera，以及电动汽车的共同发展和电动技术的互联互通。

“根据中国政策大力鼓励新能源汽车的趋势，马自达也在加紧发展插电式混合动力汽车，优化燃油车的‘创驰蓝天’技术和混合动力技术将是马自达在中国前进的两个轮子”。

不愿意错过新能源汽车在中国的发展机遇

节能环保是汽车工业的发展趋势。作为全球最大的汽车市场，中国从政策层面大力推动新能源汽车的发展，这对日本汽车公司来说是在经历了中国小型汽车购置税减半优惠后的新发展机遇。

自去年10月1日起，中国出台了对1.6升及以下小排量汽车减半征收购置税的政策，这使得注重节能减排趋势、紧跟年轻消费者步伐的日本车企在早期部署小型汽车时开始盈利。目前，许多日本汽车公司在中国的销售已经超出了预期，并将成功实现今年的销售目标。其中，一汽丰田受益于卡罗拉、维希等小型车的销售。今年，它将销售目标从62万提高到63万，然后又提高到65万。预计今年的销售额将比年初的计划销售额高出5%。丰田的另一家合资公司广汽丰田在1-10月完成了361.2万辆的零售销售……

笔记

拼音 双语对照预计今年将超过41万辆的目标，达到43.5万辆。此外，本田、马自达和日产今年在中国的销量都迅速增长。渡边宣彦表示，截至11月17日，马自达在中国的销量为23.5万辆，预计到本月底将实现24万辆的年度销量目标。快速增长与小型车政策有关。

一汽丰田总经理蒋军也提到，包括一汽丰田在内的日本车企今年在中国出现了快速增长，这与小型车购置税减半的刺激有关。这项政策明年是否会继续还不得而知，但从环保和节能的角度来看，小型车仍然是趋势。

目前，丰田将在中国推出“锋狮”和“智享”等新车，以进一步巩固中小型车阵营。此外，丰田也在加快其在混合动力市场的步伐。国产卡罗拉和雷凌双擎上市一年以来，预计今年这两款混合动力车的销量将达到7万辆左右。根据丰田的计划，到2020年，混合动力汽车在丰田中国市场的销售份额将提高到34%。目前，丰田已向其位于江苏常熟的丰田汽车研发中心增加了6亿元，主要用于进一步加强电池评估相关设备。

遗憾的是，丰田混合动力汽车（HEV）不在中国的新能源汽车范畴内。只有插电式混合动力汽车才能享受新能源补贴。目前，在补贴等政策的催化下，以及充电设施建设的加速，中国的新能源汽车正在快速增长。去年的销量为33.1万辆，同比增长3.4倍。今年1-10月，销量33.7万辆，同比增长82.2%。比亚迪、北汽等自主品牌新能源汽车发展迅速。宝马、梅赛德斯、大众、通用汽车和日产等国际汽车巨头也开始攻击中国新能源汽车市场。

丰田对混合动力汽车有着浓厚的兴趣，今年已经逐渐改变了主意。首先，它在今年4月的北京车展上宣布，将在2018年之前推出专门针对中国市场的PHEV，然后在最近宣布将成立一个负责电动汽车开发的内部创新机构。丰田不愿错过中国新能源汽车市场的机遇，已经开始调整自己，尽可能跟上中国的新能源政策。

根据《中国汽车企业平均燃料消耗量》，通过对汽车企业的新能源汽车生产比例设置强制性要求，可以确保补贴下降后新能源汽车行业的可持续发展。作为节能减排的“优等生”，丰田如果不调整技术路线，可能会陷入新政。

蒋军认为，汽车行业对碳配额管理办法准备不足，会为此感到焦虑。如果符合目前意见稿的要求，估计目前只有比亚迪能够做到这一点。除了加速HEV，一汽丰田还准备推出PHEV，未来还将推出EV和FCV。

18日，大岛宏表示，丰田目前正在为MIRAI氢燃料汽车在中国的示范实验做准备，包括中国的氢能供应，从国家层面到各个城市，各级政府部门如何考虑，以及未来如何建设加氢站等基础设施。接下来，包括选择哪些示范城市以及如何制定具体的实证测试计划，将在未来进行讨论。然而，几位丰田高管此前曾表示，他们没有在中国推广氢燃料汽车的计划。

谨慎的丰田正在逐渐改变中国汽车市场。

笔记

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