汽车电动化还是只有两种现象：一种是丰田，一种是其他车企

在一个汽车电动化概念不如今天强大的时代，当谈到汽车新能源技术时，一个无法回避的话题是混合动力。当时，业内有一种说法，认为世界上只有两种类型的混合动力汽车，丰田和其他混合动力汽车。

当然，丰田对这一说法也很正确。它不仅在混合动力技术研发方面投入最大，而且保持了该领域的行业领先地位。它也是第一个大规模生产混合动力汽车的公司，在20年内成功在全球推广了1100多万辆汽车。

在电动化概念统一汽车行业的今天，我们发现汽车电动化只有两种现象：丰田和其他汽车公司。

混合动力的普及已成为丰田全面电动化的独特基础

当丰田开始频繁提及“电动化”时，有人说丰田也即将“转型”，应该追随“电动化革命”。事实上，对丰田有所了解的人会发现，这种说法是对丰田新能源路线的误解。

电动化概念的本质不是一下子把所有的汽车都变成纯电动汽车，而是扩大电能的应用；

笔记

拼音 双语对照目前，扩大电能应用的技术是纯电技术之外的技术。

因此，就扩大电能应用作为汽车电动化战略的本质而言，可能没有一家车企比丰田更早开始大规模“电动化”。因为就不断扩大电能使用的本质而言，丰田自1997年以来大规模生产混合动力汽车是汽车电气化的早期形式。

无论是技术发展还是市场发展，全面电动化都不可能一蹴而就。发展了一百多年的传统电动汽车已经深深融入了人们的生活方式和习惯，不会在一瞬间失去主导作用。然而，就目前流行的纯电动汽车而言，由于在电能的获取、转换和存储技术方面没有取得革命性进展，它们仍然先天不足。普及和环境价值的过程不可能立即实现，也不可能立即提升横梁。相对而言，混合动力汽车这种将传统汽车和新能源汽车技术以“相爱相杀”的方式结合在一起的物种，既保持了传统动力汽车的使用习惯，又具有新能源技术的特点。相反，它们具有更强的适应性和进化能力，似乎更容易实现大规模普及。

对于汽车公司来说，混合动力不仅继承了传统的汽车技术体系，还集成了大量的新能源技术。在技术研发、生产制造方面，不仅可以最大限度地利用和优化现有产业资源，还可以形成电池、电机、电控等电气技术的大量储备和积累。这种储备和积累，无论未来电动汽车的大规模生产，也是未来其他新能源综合应用不可或缺的自然步骤。

可以毫不夸张地说，“混合动力”连接着汽车的过去和未来，将是汽车电动化进程中不可逾越的一步。消费和市场是趋势的最佳指标。丰田混合动力汽车在全球的受欢迎程度以及其累计销量超过1000万辆的事实证实，混合动力汽车已成为汽车电动化发展的重要基础。

生态和基础设施建设是丰田全面电动化的保障

正是得益于混合动力技术的不断创新和大规模量产应用的积累，丰田更有能力全方位拓展其电能应用，形成了包括HEV、PHEV、EV、FCEV在内的全面电动布局，并保持了在电动发展前沿的领先性和前瞻性布局。

毫无疑问，电池技术的突破决定了电动汽车的未来。目前，丰田自主研发的固态电池技术计划于2020年正式上市。固态电池的研发基于锂离子技术，但固态电池具有更好的耐温性，可以将电池密度提高约50%，充电时间减少一半，并且不需要冷却。因此，它们的尺寸更小，大大提高了电动汽车的续航里程。丰田执行副总裁Didier Leroy曾对媒体表示，丰田的固态电池技术在行业中处于领先地位，并将其视为“颠覆者”。

另一方面，丰田也在通过产业链资源整合，积极推动技术转型。2017年8月，丰田宣布了一项资本业务合作计划，其中包括与马自达共同开发纯电动汽车。根据计划，丰田、马自达和电装联合成立了一家新公司，开发纯电动汽车的核心技术。此外，丰田和松下已经开始探索在汽车电池领域的进一步合作，还计划共同组建企业联盟，以实现电动汽车电池的标准化。

此外，在互联数字经济浪潮中，电动化的发展也将使汽车成为一个真正的开放平台。2018年1月，……的丰田……

笔记

拼音 双语对照在CES上正式展示了用于移动、物流、产品销售和其他目的的多用途移动服务“e-Palette Concept”。丰田宣布，未来将开放车辆控制接口，可搭载其他公司开发的自动驾驶控制组件；在移动服务平台上公开服务提供商所需的API；最初的合作伙伴包括滴滴出行、亚马逊、必胜客、马自达、优步等。

与此同时，为了推动氢燃料电池汽车的普及，丰田开始大力推进全球关键市场的实证实验和氢能基础设施建设。2017年10月，丰田开始启动氢燃料电池汽车加氢站“日本加氢站网络公司”。

丰田电动化的目标已经很明确了

“丰田，一家热爱真实事物的业内知名企业，显然不满足于仅仅更新其发展电动化的概念和战略”。

2017年12月，丰田宣布了2020年至2030年电动汽车开发和普及的挑战计划，包括混合动力汽车、插电式电动汽车、电动汽车和FCEV，所有这些都是非常具体的数字。

在全面电气化方面。到2030年，丰田计划实现全球电动汽车年销量超过550万辆。作为一款零排放车型，电动汽车和纯电动汽车将力争年销量超过100万辆。到2025年，所有实现全球销售的车型都将配备电动专用车或电动汽车选项，仅配备传统发动机的车型将为零。

在今年的北京车展上，丰田在中国发布了卡罗拉和雷凌的PHEV车型，计划于2019年在国内上市。自2020年以来，中国率先加速引入电动汽车，到2020年上半年，全球规模已扩大到10多款。继中国之后，将陆续在日本、印度、美国、欧洲等国家和地区进口。此外，FCEV的产品组合将在2020年继续丰富。

由此可见，丰田拥有数千万辆混合动力汽车销量奠定的独特基础，同时通过自主创新和资源整合积极引领产业生态和基础设施建设。此外，它还为行业电动化的下一阶段制定了具体的销售数字，这表明了丰田在电动化战略方面的强大实力和信心。不得不说，汽车电动化只有两种现象：丰田和其他汽车公司。

笔记

拼音 双语对照

标签：丰田马自达发现本田北京

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