当丰田加速电动化了 其它人还有机会么

没有人会想到，曾经对纯电动汽车持谨慎态度的丰田，如今却制定了如此激进的电动化战略。但也应该预料到，深耕混合动力技术20多年的丰田，迟早会进入汽车电动化的各个领域——混合动力汽车。

长期以来，人们一直认为丰田对纯电动汽车电动汽车和插电式混合动力汽车PHEV有抵抗力，在这一领域的技术落后于其他制造商。恐怕这是一个误解。换一种思维方式，既然20多年前丰田在油电混合动力汽车的布局上领先于其他制造商，那么它怎么会看不到未来纯电动汽车的趋势呢？然而，该公司认为，当基础设施和技术尚未成熟时，与电动汽车相比，混合动力汽车是一种具有成本效益的技术，并且混合动力汽车对用户的体验也更友好——它不需要外部充电，也不会改变用户的使用习惯。尽管HEV目前在丰田电动汽车中占很大比例，但毫无疑问，HEV并不是丰田的终极愿景。

还记得丰田在2015年发布的“2050年环境挑战”战略吗？其中提到，为了应对气候变化、水资源短缺、资源枯竭、生物多样性减少等全球环境问题，“使汽车的负面影响无限接近零”和“为社会带来正能量”的目标是实现“建造更好的汽车”、“更好的生产活动”和“更好的城市和更好的社会”。以整个社会环境为出发点进行思考，丰田有着长远的战略眼光。对丰田来说，重要的不是它推出了多少类型的电动汽车，而是如何实现上述“美丽社会”的愿景。简单地说，“电动化”是丰田的手段，而不是目的。在全球禁售燃油车、提高燃油效率标准以及中国双重信贷政策的趋势下，各家车企对电动汽车的热情高涨。作为回应丰田在最近的一份声明中还表示，“电动汽车可以在节约传统燃料和促进替代能源的发展方面发挥作用，这对解决当前的环境和资源问题至关重要。我们将加快电动汽车在“技术开发”、“商品“，以及社会基础设施布局。到2025年，搭载传统发动机的汽车将为零。”值得注意的是，这一说法与政策无关，也不是顺应潮流，而是丰田已经在实践的战略。在电动化的早期阶段，不需要更多社会资源的HEV车型被认为在降低燃料消耗和保护环境方面是有效的。2015年，丰田实现了混合动力技术的国产化。由此可见，“大众化”是丰田研发任何技术的目的，而不是打着“颠覆”的旗号，只想做一只在风中飞翔的“猪”。事实上，经过20多年的技术积累，丰田作为混合动力汽车市场领导者的无可争议的地位已经形成。对于丰田来说，没有一蹴而就的技术，更没有一夜成名的霸主。在丰田去年12月发布的电动汽车开发和普及挑战计划中，可以看出它采取了循序渐进的阶段性战略，而不是一步到位的口号战略。丰田计划在2020年前推出10多款电动汽车，以加快其在全球电动汽车领域的布局。到2025年左右，该公司将进一步将纯燃油发动机车型降至零，全球市场上销售的所有丰田汽车都将改为纯电动汽车。与此同时，丰田认为，到2040年，汽油内燃机将完全消失。然而，混合动力和其他基础车辆仍将在一定程度上存在。分阶段的战略让外界对公司的电气化进展有了清晰的了解，也有了更多的可信度。凭借混合动力电动汽车积累的大量电池、电机和电子控制技术，丰田在转向t…方面的门槛更低，难度也更大……

笔记

拼音 双语对照纯电场，因为技术之间有相似之处。同时，与马自达和电装成立电动汽车合资公司；与松下合作开发高性能方形动力电池；与11家日本生产、研究和研究机构联合，推动氢燃料电池汽车的普及和其他运营，再次深切感受到丰田是一家做得比说得多的公司，它总是“在听到消息之前先来”。

在本届北京车展上，卡罗拉（Parameter|Inquiry）和雷凌（Parameter|Inquiry）的PHEV版本已经发布，基于C-HR（Parameter|Inquiry）、奕泽IZOA（Parameter|inary）的EV版本也将于2020年推出。此外，在代表丰田最高制造水平的TNGA架构下，还有专门为电动汽车设计的动力总成。当涉足电动化的丰田开始加速电动化进程时，会让外界感受到厚积薄发的力量。

笔记

拼音 双语对照

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