第十六届北京国际汽车展览会将于2020年9月26日盛大开幕。作为今年唯一的顶级国际车展，无疑为后疫情时代注入了强大的活力。据悉，东风本田CR-V（参数|询价）锐混动e+将在本届车展上全球首发，这标志着东风本田品牌在技术赋能上打响了第一，也对未来全面推进电动化之旅具有重要战略意义。这一次，东风本田CR-V插电式混合动力车被命名为CR-V锐混动e+。我们都知道，SPORT HYBRID是一款混合动力油电汽车，被称为“锐混”，而锐混e+的起源来自于所使用的SPORT HYBRID e+插电式混合动力技术。
CR-V不对其任务负责。它是一款插电式混合动力汽车，取得了更好的成绩。CR-V始终秉承“无论何时何地，都能轻松愉快地驾驶”的发展理念。自2004年进入国内市场16年以来，它以卓越的产品力成功拓展和引领了中国城市SUV市场，并获得了200万车主的支持和肯定。CR-V的成就始终离不开它的不断改进。从首次使用小排量涡轮增压发动机，到全球首款搭载i-MMD的SUV车型，再到即将推出的PHEV车型，CR-V在国内市场创造了多个第一。CR-V锐混动e+的出现不仅进一步巩固了CR-V的市场标杆地位，也成为本田在中国的首款PHEV车型，使东风本田成为业内罕见的实现燃油+EV+HEV+PHEV全覆盖的企业。同时，也让CR-V家族率先完成了燃油、混合动力、插电式混合动力的全面布局。“始终走在行业前列”是CR-V作为领导者和先锋（参数|询价）需要承担的使命和责任。
东风本田一直致力于混合动力产品的推广和普及，努力优先为中国消费者提供最先进的技术和享受。从最初的IMA到现在的第三代i-MMD，每一步都取得了跨越式的进步。根据北京理工大学电动汽车国家工程实验室对东风本田i-MMD混合动力系统的评估报告，i-MMD混动系统处于行业领先水平，是世界级的混合动力技术，具有更快、更远、更平顺、更可靠四大核心优势。CR-V锐混动e+所使用的插电式混合动力系统是基于第三代i-MMD开发的，SPORT hybrid e+混合动力技术是目前本田最先进的技术。PCU配备了一个优化系统电压的VCU，以及一个高功率、大容量的电池和充电器，以实现超长续航里程，使电动汽车的长途驾驶成为可能。此外，这种新型插电式混合动力系统削弱了发动机，被称为“与电动汽车无限接近的PHEV”。在高效内燃机和智能能源管理系统的驱动下，发动机更像是发电机的角色，因此无论外部驾驶环境如何，发动机基本上都在最高热效率范围内运行，达到节油的目的。
要知道，本田插电式混合动力系统已将总电池容量扩大到16千瓦时，这绝不是一个小数目，相应的容量也会增加。我们如何才能做到它不占用乘客的乘坐空间或行李箱空间？秘诀在于分组。电池组基于“MM概念”进行了重新设计，使单个电池组更加扁平。在多个电池组模块的帮助下，电池总容量也得到了提高，整车的重心也得到了降低，为创造卓越的驾驶和控制感觉提供了可操作的空间。为了确保更好的冷却，电池系统使用水冷。电池下面是一个水套，冷却水通过水套。水套和电池组具有非常高的贴合度，通过这种方式进行冷却以实现轻量化。集成水冷系统的跳跃开关电路设计提高了电池的耐用性，并消除了在t……
笔记
拼音 双语对照车辆的正常生命周期。本田已经在炎热和寒冷地区测试了这种水冷系统，它可以在50摄氏度的死亡谷和零下30摄氏度的寒冷地区正常运行。电池寿命超过15年。可以看出，CR-V锐混动e+继承了i-MMD系统的所有优势，这是“效率”的核心概念，同时进一步提高了其效率，使其不仅具有电动汽车快速平稳的动力效果，还消除了电动汽车给驾驶员带来的里程焦虑。这就是东风本田的自信。用更强大的技术吸引消费者，而不是仅仅依靠政策激励。由此，东风本田CR-V锐混动e+能够在市场上站稳脚跟，无论是用户口碑还是用户粘性，都值得消费者期待。
电动化的未来可以在2019年预期，东风本田由此建立了业内首个SUV+轿车+MPV全车混合动力家族。作为本田在中国的首款PHEV车型，CR-V锐混动e+将推动东风本田混合动力家族进入2.0时代。东风本田将继续坚持“展望未来”的新能源品牌战略规划。未来五年，它将打造一条拥有10多款电动汽车车型的产品线，覆盖更多细分市场，为中国消费者提供更丰富的选择，带来更先进的体验。
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拼音 双语对照
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