自从第一代凯迪拉克CTS来到我们身边以来，我们就被它的整体实力和先进的设计所吸引。最令人惊讶的是，自第一代CTS以来，其锐度不仅体现在外观设计上，还在曲线性能上展现出独特的美式风格。其高性能版凯迪拉克CTS-V甚至敢于与宝马M和梅赛德斯AMG竞争。今天，其车型的另一个衍生车型出现在我们面前，即2011款凯迪拉克CTS Coupe。
从前脸来看，凯迪拉克CTS的Coupe版并不比五门版差
一个简单的公式
事实上，对于那些建立在汽车平台上的双门Coupe车型，衡量它们是否经过了适当的改装的标准实际上非常简单。是为了看看他们在改装后带来的设计是否能与他们失去的实用性相匹配，比如后部空间、行李箱容积和两个后门的损失。如果你满意，那么这表明这是一辆不错的Coupe汽车。如果你认为五门汽车更好，那么它的Coupe版本显然缺乏魅力，这就是我们在这款CTS Coupe车型上寻找的答案。
即使是静止的凯迪拉克CTS Coupe也感觉像一辆会飞的汽车，
这就是它的魅力所在
事实上，这样的例子并不少见，比如同样基于一个平台的奥迪A4和A5。在我们看来，A5 Coupe车型非常成功。你为什么这么说？“因为我们整个编辑部的同事都认为A5的美观确实令人满意，而且比A4失去的实用性更具成本效益。”。在我们看来，我们也认为眼前的CTS Coupe比同平台的五门CTS更出色。
其横向线条非常紧凑，
19英寸轮圈展示了其独特的运动魅力和张力
从它的前脸上，你找不到它的车身与五门凯迪拉克CTS的区别，但如果你改变角度，比如45度角，或者侧面，你会发现一辆非常吸引人的CTS，它的动态感觉比五门版本更迷人。对于Coupe来说，与原型车的设计越不同，其价值就越能体现出来。它没有像宝马3系的Coupe和奥迪A5那样优雅流畅的线条（参数|询价），而是像掀背车型那样有着独特的运动情节。尽管我们可能喜欢或不喜欢它的后部设计，但我们所有人都很欣赏它的19英寸车轮组，因为它无疑使它看起来更加强大。
我们的编辑对它的尾部形成了明显的二分法，尤其是它的两个尾灯设计
笔记
拼音 双语对照
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