来与阿方索聊聊英菲尼迪Q30的设计灵感

激发灵感的方法是引导设计师展望未来，大胆想象未来汽车的车身设计，不受汽车功能的约束，充分发挥想象力，因为艺术本身就是灵感的来源。

我们的设计灵感来自于与管理和工程团队的合作。在车辆设计之初，我们始终保持密切沟通，以确保设计的技术实现。

Q30采用了英菲尼迪的设计语言，使其更加灵活。因为这个年轻的用户群体也正处于他们的人生道路尚未最终确定的时刻，我们希望通过产品设计与他们形成情感共鸣，呈现他们独特而充满活力的美。

Alfonso Albaisa，英菲尼迪全球执行设计总监

阿方索，英菲尼迪全球执行设计总监

蓬松的头发，高耸的鼻子，深邃的眼睛，剪裁得体的西装，低沉略显沙哑的身材，任何一个看到阿方索的人都会被他全身散发出的艺术气息深深打动。

同样令人印象深刻的是他来自同一设计团队的最新作品——英菲尼迪Q30。这也是阿方索在年初的底特律车展、3月的日内瓦车展和4月的上海车展上交出了英菲尼迪Q60概念车、英菲尼迪·QX30概念车和英菲尼蒂GT概念车后，对全球消费者的最新审美反思。

与上述车展上提交的概念车不同，英菲尼迪首次在法兰克福车展上推出了Q30的全生产版。令许多人惊讶的是，与两年前的概念车相比，Q30的量产版继续保持着丰富的线条设计和可变的曲线风格。“Q30的诞生是整个汽车行业的一个里程碑。”东风英菲尼迪总经理Daniel Kirchert博士提到这款车时赞不绝口。

众所周知，从概念车到量产车，传统的研发很难达到忠于原型的效果。为什么英菲尼迪在Q30上突破了大多数人的理解。英菲尼迪在短时间内多次交付高质量的车型。阿方索和他的团队一直保持着强烈的创作热情和灵感。他们的灵感来源是什么？为什么他们能如此高效地推出符合市场需求和品牌内涵的设计？在法兰克福车展上，环球网汽车频道记者就这些问题独家采访了英菲尼迪全球执行设计总监Alfonso Albaisa。

艺术和诗歌的表达是设计灵感的来源

这场关于美的对话从展台上的主角英菲尼迪Q30开始。

英菲尼迪的设计团队从哪里汲取灵感，设计出这样一款充满线条感的新车？在回答这个问题时，阿方索想了一会儿才回答。显然，当谈到灵感时，作为一名汽车设计师，他似乎有话要说。

作为一名资深设计大师，他多年来体验过日产和英菲尼迪等不同的汽车品牌，他认为与普通艺术家不同，创作作品是一个个人自由思考的创作过程。汽车设计的灵感来源要丰富得多。

“我们的灵感来自几个方面。首先，我们需要考虑品牌的调性。英菲尼迪希望给人一种艺术感、力量感、神秘感、诱惑感和浪漫感。这种艺术和诗意的表达是我们设计的主要灵感来源”。

考虑特定市场对产品的不同需求也是设计灵感的重要因素。“对于中国市场，我们希望提供能够满足中国消费者期望的产品，就像艺术家会在作品上盖章一样，我们也希望通过产品设计在中国消费者心中打上英菲尼迪的烙印。”

“高颜值一直是外界对英菲尼迪的普遍评价，但在阿方索看来，高颜值并不简单地等同于美。英菲尼蒂的高颜值也应该被赋予品牌的独特魅力，”艺术与诗意的表达。".

正是英菲尼迪品牌对高颜值的“更深层次的理解”和苛刻要求，让近年来发布的每一款汽车产品设计都独具一格。

如果你仔细观察Alfonso检查后的每一个模型，丰富的线条都是明显的特征……

笔记

拼音 双语对照特征。“Q30沿用了英菲尼迪的设计语言，使其更加灵活。”这也是阿方索和他的团队的基本要求。在一些奢侈品牌坚持设计减法的时候，阿方索的个人美学哲学显然标志着这一点。

“就我个人而言，我认为和谐和协调比简单更重要。这就像生活，在混乱和忙碌的生活中，可以更好地展示你掌控全局和有序组织生活的能力。车身的线条也是如此。我希望用户看到这辆车时，不要觉得它很简单，而是带来和谐的设计一眼就能感觉到。”阿方索毫不掩饰自己的个人喜好。

当米开朗基罗遇到爱因斯坦时

“我们更像米开朗基罗，而不是爱因斯坦。”在谈到如何激发设计灵感时，阿方索认为设计师应该充分释放自由的想象空间，“引导设计师展望未来，大胆想象未来车身的设计，不受汽车功能的约束，充分利用想象力，因为艺术本身就是灵感的来源。这是英菲尼迪汽车设计中“放手”的一面。

当“米开朗基罗”在工程系遇到“爱因斯坦”设计师时，争论是很自然的。阿方索在这场争论中看到了矛盾的价值。“

我认为这种有争议的对话可以给设计师带来更多的灵感。然而，我们在设计思想时也考虑到了技术实现的困难。“通过讨论和沟通，让每个部门的人员发挥他们的专业技能，我们一定能够找到解决方案。”

汽车设计的创意过程是不受约束的，但从草图到模型，再到最终将成品交付到市场的真实过程需要与工程和营销部门沟通，这是英菲尼迪设计的“接收”方。

“英菲尼迪全球总裁Roland Kruger认为设计很重要，他希望品牌能够体现艺术感和力量感，这可以作为设计的灵感。通过各方的合作，我们为每一款产品都给他一个“皮包”，而工程师则给他一种“生命”。”。“这样，品牌本身的定位就明确了，团队中的每个人都可以履行各自的职责。“罗兰，一位出生于德国的设计师，以一贯严谨的思维，为英菲尼迪的设计项目建立了清晰的运作机制。

显然，英菲尼迪的设计工作也在这“收放自如”中达成了默契和共识。当米开朗基罗“遇到”爱因斯坦时，这不是一次火星撞击地球的“旅程”，而是不同思维模式的激增和交流。

阿方索认为，设计和工程并不是天生的对立。“设计灵感来自于与管理层和工程团队的合作。在车辆设计之初，我们始终保持密切沟通，以确保设计的技术实现。尽管在设计中推陈出新对工程师来说是一个挑战，但他们喜欢挑战，并愿意尝试颠覆传统。”

“设计是英菲尼迪区别于其他品牌的重要因素，我们拥有世界顶级的设计师。他们还与当地市场的产品规划部门沟通，从产品和消费者需求出发，激发设计灵感。”戴利博士还强调，设计灵感来自消费者和市场的真实需求。

Q30展现了英菲尼迪独特的美学思维，是米开朗基罗和爱因斯坦合作创造的最新成果。“Q30个性鲜明，车身设计大胆前卫，专为不想被传统车型束缚的消费者量身定制。如果说QX70是为成功的商务人士设计的，那么Q30就是为成功路上的精英设计的。这一年轻用户群体也正处于人生道路尚未确定的时期，因此我们希望形成情感共鸣通过产品设计与他们互动，呈现他们独特而动感的美

笔记

拼音 双语对照”阿方索是这么说的。

中国市场与冲突美学

为了让中国消费者更好地理解和认可英菲尼迪的设计，英菲尼蒂在中国的运营商戴磊博士和他的团队围绕中国消费者的需求，创造了“冲突美学”的本地化设计理念。

东风英菲尼迪总经理戴磊博士

“4月，我们在“设计之夜”上向大家介绍了英菲尼迪“冲突美学”的设计精髓，展示了英菲尼迪的“力量”和“浪漫”“，得到了很好的反响。未来，我们将使用Q30、现有产品线和未来的QX30等新产品，让更多消费者理解和接受英菲尼迪的设计语言。毕竟，对于今天的消费者来说，他们最关心的是车辆设计，尤其是外观设计。”设计是英菲尼蒂最大的优势，所以我们必须利用这一优势来吸引更多人对英菲尼迪的关注。”戴雷谈到了冲突美学的起源，本土化是提出这一概念的初衷。

基于对中国豪华汽车市场消费趋势的准确理解，戴雷和他的团队高度集中了英菲尼迪品牌价值中的设计因素，并将其视为吸引中国消费者群体的核心竞争力。

在英菲尼迪的全球设计体系中，新成立的中国设计中心和中国团队的新面孔也发挥着越来越重要的作用。

“中国设计中心汇集了顶尖的设计人才，他们充满激情和创造力。在设计Q80 Inspiration和Q60 Concept时，中国设计师一直在思考英菲尼迪的未来方向。因此，当他们设计Vision GT时，几乎所有人对传统汽车的想象都被颠覆了。“阿方索对中国设计师和中国设计中心赞不绝口。

戴雷博士也对北京新成立的中国设计中心抱有很高的期望。“北京设计中心于去年年底投入运营，很快就积极参与到每一款新车的开发过程中。这是一个难得的机会。尽管许多品牌现在在中国都有自己的设计中心，但并不是每个人都能让中国设计中心参与全球新车项目。”

事实上，“阿方索”无疑是幸运的，因为除了为他提供了一批充满灵感和创新的设计师之外，中国豪华车市场的蓬勃发展和巨大潜力为整个英菲尼迪品牌提供了更广阔的发展空间。设计和市场表现密不可分，正是市场发展和消费者需求进一步唤醒了设计DNA在英菲尼迪品牌中的体现。

根据8月份的销售数据，英菲尼迪在中国的销量达到3056辆，同比增长51%。今年前8个月，其在中国的销量达到2.5万辆，同比增长35.2%。得益于中国市场的良好表现，英菲尼迪的全球销量屡创新高。高昂的士气和出色的市场表现使英菲尼迪更加注重设计。

“中国消费者从未如此重视汽车设计，而英菲尼迪在设计方面具有先天优势。”戴磊曾强调，“英菲尼蒂独特的设计风格完美契合了高端消费者对“个性自我表达”的强烈需求，这将使这一群体的‘敢爱’汽车生活更加丰富多彩。”

显然，从Q30赛车旁经过的阿方索，未来还有更艰巨的工作等着他和他的团队。

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