高效乐趣 奥迪7速S tronic双离合变速箱

作为双离合器变速器技术的先驱，奥迪早在1985年就将这项技术应用于奥迪运动版quattro S1 RC赛车，并为其赢得多个冠军做出了巨大贡献。如今，这种源自赛车的变速器技术以其无与伦比的性能和节能优势引领了汽车变速器技术的发展趋势，而奥迪凭借7速S tronic双离合器变速器继续保持其在该领域的领先地位。

对于奥迪变速箱部门的工程师来说，眼前的7速s tronic双离合变速箱并不是一堆冷冰冰的机械零件。他们对前面的齿轮、输出轴、变速器和同步器有更高的期望。这种期望源于奥迪品牌对先进技术的不懈追求，奥迪工程师的职业道德已经变成了让机械变得艺术。事实上，在他们看来，7速S tronic双离合变速器是一件艺术品，融入了奥迪品牌的精髓和丰富的情感。

对于一款注重性能的汽车来说，变速箱绝对是至关重要的核心部件。变速箱将发动机输出的动力传输到驱动轴。这一过程的效率决定了车辆的性能，而变速器过程的精细程度决定了驾驶员的舒适度。

选择手动变速箱的驾驶员在自由换挡的过程中确实享受到了充分的驾驶乐趣，但当他们在拥堵的交通中面临频繁的换挡时，他们内心一定渴望上帝给他们一个“全职换挡天使”。选择自动变速箱的司机在解放右手时会欣赏变速箱的高度自动化，但当他们面对由于转速表指针在不适当的时间频繁下降而无法充分利用车辆动力时，他们只能无奈地在心里叹息。

有没有一款变速箱既充满了手动变速器的驾驶乐趣，又融合了自动变速器的便捷操作，让驾驶员不再专注于一件事而失去另一件事？奥迪变速器部门的工程师提出了一个解决方案——7速S tronic双离合器变速器。

驾驶员无需了解7速S tronic双离合器变速器的复杂机械结构。他们可以将其视为一件结合了两套手动变速器、两个离合器和智能换档电子设备的机械艺术品。在7速S tronic双离合器变速箱中，奥迪工程师借鉴了奥迪四轮驱动全时四轮驱动系统的创新结构——空心轴。这套优质材料和精湛工艺的输出轴结构采用“轴套轴”设计。内部输出轴1与离合器1相关联，以控制齿轮1、3、5和7，而外部输出轴2与离合器2相关联，从而控制齿轮2、4、6和R。所有齿轮按4、6、2、R、1、3，7和5的顺序排列。为了提供更平稳的换档效果，7速S tronic双离合器变速箱在1、2、3和R档配备了碳涂层三锥同步器。该变速箱的电子换档程序还融入了奥迪技术专家的智慧，使换档变得极其敏捷。

得益于如此精致的结构设计，7速S tronic双离合器变速器让每一位车手都能拥有比专业赛车手更精湛的换挡技巧。驾驶员所要做的就是将右手放在换档杆上，将档位推至S档，然后上下推动换档杆，完成升档和降档动作。如果驾驶员想体验更多的驾驶乐趣，位于方向盘后面的换挡拨片可以满足他们的激情驾驶欲望。驾驶员可以在不离开方向盘的情况下完成瞬时换档。

如果有人质疑7速S tronic双离合器变速器的换档效率，以下数字可以提供有力的回应：高水平的专业赛车手至少需要半秒才能完成换档过程，而7速S tronic双离合器变速箱只需要几秒钟，这相当于一个人眨眼所需时间的十分之一！

笔记

拼音 双语对照得益于其精致的结构设计，7速S tronic双离合器变速器的百公里油耗比传统变速器低0.5升，在展示其卓越效率的同时，展现了丰富的驾驶乐趣。

为7速S tronic双离合器变速器找到赞美之词是一项非常容易的任务，例如“敏捷换档”、“高效变速”、“平稳细腻”、“充满驾驶乐趣”。。。但在这些赞美之词的背后，并不是创新技术带来的“不可靠性”。奥迪工程师在7速S tronic双离合变速箱的设计过程中充分考虑了可靠性因素，该变速箱类似于手动变速箱的机械结构确保了其出色的稳定性。目前，7速S tronic双离合器变速器应用于奥迪最新的各种垂直发动机车型，包括全新奥迪A4、奥迪A5和即将在中国市场推出的奥迪Q5。随着奥迪Q5在中国的推出，更多的消费者将体验到7速S tronic双离合变速器的卓越性能，并与奥迪工程师一起欣赏这件艺术品。

笔记

拼音 双语对照

标签：奥迪奥迪A5

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