不试没有发言权 别克-昂科威到底贵不贵

10月20日，Onceway上市价格公布后，26.99万元至34.99万元的价格区间引发了不少讨论。对于“ONCOWAY到底贵不贵”的问题，不少网友和业内人士进行了热烈讨论。在涉及粉、黑、箔的价格讨论战中，就像每一场价格辩论一样，不需要键盘车神的参与。基于“从未尝试过没有发言权”的出发点，两位亲自深入测试过Onceway的撰稿人希望从更个人化的角度来回答这个备受争议的问题——Onceway昂贵还是值得？

1.ONCOWAY的动机是什么？

1.8吨的整备质量和2.0T的发动机，说实话，一开始我对ONCOWAY的动力性能有些怀疑。但事实上，只要你尝试过，你就知道ONCOWAY的动力表现并不差。发动机在低转速时充满动力，在高转速时具有良好的耐用性。即使以120公里/小时的速度超车，它仍然有很好的加速性能。变速箱还可以在换挡前认真地将转速提高到接近7000rpm的红线区域，将353Nm的最大扭矩置于2000rpm至5300rpm的最大扭矩范围内，挤压直到没有痕迹为止。

即便如此，ONCOWAY给我的驾驶感觉并不紧张。它轻盈的油门踏板，加上不那么激进的转速提升，使这款2.0T涡轮发动机的节奏很容易掌握。结论是，即使是刚拿到驾照的新手，也能平稳驾驶大型昂科威。

2.ONCOWAY变速箱是否平稳？

参考我之前在通用汽车的试驾经历，通用汽车6AT变速器过去的缺点主要集中在低速时的换档抖动较大，尤其是当变速器似乎难以应对突然加速时。ONCOWAY搭载的新款6AT变速箱在面对城市路况时换挡时明显更平顺，换挡时的冲击力也非常微妙。简而言之，驾驶体验发生了深刻的变化。唯一让人感到不舒服的是，换档杆上布置的换档按钮没有换档拨片那么舒适，使手动模式看起来有点尴尬。

3.ONCOWAY使用哪种四轮驱动系统？

ONCOWAY的四款车型使用了两种类型的四轮驱动系统，每种系统都是基于前置驱动的适时四轮驱动。四驱精英和豪华车型配备的“智能四驱系统”的性能可与市场上通用的实时四驱系统相媲美。在极端情况下，高达50%的发动机扭矩可以分配到后轴，从而在前轴和后轴之间实现50:50的功率分配。

参与试驾的旗舰四驱全能车型和旗舰四驱全方位运动车型采用了一套新的四驱系统，被称为“智能全路全轮驱动系统”。与使用单套多片式离合器的“智能四驱系统”相比，“智能全路四轮驱动系统”使用两组独立的多片式离合器，一组用于在前后轴之间实现50:50的扭矩分配，另一组用于将已经分配到后桥的扭矩在0:100到100:0之间连续分配给左右轮。

扭矩可以在后桥的左右轮之间独立分配，这表明ONCOWAY的高配置车型在四轮驱动性能方面比其他竞争对手具有显著优势，并且在FlexRide四模式自适应驾驶系统的支持下，这一优势将进一步扩大。

4.安科威能消除美国汽车一直以来给人的“油老虎”印象吗？

ONCOWAY的变速箱经过升级，配备了新的离合器片、机油泵和壳体，以及标准的发动机停止和启动功能。发动机技术不输给任何竞争对手。至于ONCOWAY的实际油耗表现，在试驾当天，共行驶了176公里，路况约为10%的市区和85%的高速，加上5%的激烈驾驶和越野条件。ONCOWAY的驾驶电脑记录了5.5升/百公里的最低油耗记录和13.3升/百千米的最高油耗记录，这对于整备质量为1.8吨的SUV来说是非常棒的。

5.花26.99万元买一辆飞地值吗？

在回答了实际驾驶中的几个答案后，mos……

笔记

拼音 双语对照一个重要的问题出现了。有人说，为什么入门版ONCOWAY比搭载2.0T的入门版翼虎贵2万元？这个问题的答案很简单。为什么同一款SUV Ancola比Wings贵，为什么它的销量比Wings高？除了车身尺寸更大之外，入门级车型在工艺、配置丰富性和造型风格方面也有所不同。“入门级是中高配”的主要概念，而宙斯盾的入门级车型并非来自同一个起点。

入门级版本的ONCOWAY更适合与顶级匹配版本的Winged Tiger进行比较。不仅如此，与竞争对手的入门版相比，它在优势方面不可避免地会显得高人一等，在价格方面也不可避免地会有所不同。那么我们不妨以售价26.99万元的四驱精英车型作为对比标准，并将其纳入主要竞争对手的高端车型中，进行简单的表格对比。也许我们可以更好地看到ONCOWAY的性价比。

可以看出，在配置方面，顶配的福特翼虎在安全配置方面比入门级昂科威特具有绝对优势，但这一优势在其他方面并没有得到很好的延续，尤其是在动力和空间方面。此外，虽然是顶配车型，但福特翼虎的副驾驶座椅仍然是手动调节的，这表明它在舒适性配置方面没有做出太大努力，内饰质量的规格也不太高。至于做工，由于没有参数可循，消费者可以直接到店里进行对比，这里就不赘述了；至于途观，配置规格可以与ONCOWAY捆绑，但在空间和动力方面仍然无法取胜。重要的是，价格已经接近30万元；具有代表性的中型SUV车型Hanlander在尺寸方面比ONCOV具有优势。7座的设置也让它在便利性方面做得更好，但在舒适性配置方面的表现并不太令人满意。

通过对比，我们可以看到，四轮驱动精英车型与竞争对手的高端车型相比，没有严重的“偏见”。总的来说，ONCOWAY的入门级车型在各个方面的努力都相对平均，在定位车型时一定仔细研究过它的竞争对手。

作为四款车型中唯一集全景天窗、四驱系统、电动尾门、无钥匙进入/启动、电子手刹、自动启动/停止、前排电动座椅、胎压监测等配置于一体，动力最强、价格最低的车型。经过实际的深度试驾，客观地说，26.99万元起的ONCOWAY在性价比方面还是比较不错的。

ONCOWAY 26.99万元的精英车型旨在以25万元左右的紧凑型SUV直接瞄准主要车型。与29.99万元至34.99万元的车型矩阵一起，形成了对紧凑型SUV、中型SUV，甚至豪华品牌紧凑型SUV的全面进攻。再加上新一代新车效应，这种定价策略不仅有提升品牌价值的意图，而且奠定了销售基础，值得其他汽车品牌研究和借鉴。

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