小型SUV在全球范围内掀起了热潮。作为最具影响力的市场之一，中国自然不会落后。还有未上市的SUV集团，如安哥拉、翼博、2008，以及未来未上市的普林兹、NX、ESQ和大众。。。你会发现，一个竞争激烈的细分市场正在形成。
我们今天要说的主角不是上述任何一款车型，而是上海通用雪佛兰TRAX。与昂科拉、一波和2008相比，创库是一个后代。它如何能挑战其前任？让我们一起试驾一下，找出答案。
雪佛兰创酷首次作为概念车出现在2007年的纽约国际车展上，当时它有一个异常短的前端和比Mini更圆的眼睛。2013年，创酷在通用伽马II平台的基础上正式启动量产，并迅速销往全球各大汽车市场。量产车的外观如你所见，前端并不异常短，大灯也“循规蹈矩”。
Gamma II平台也由别克Encola和欧宝Mokka共享。作为中国小型SUV的先驱，昂科拉对我们来说并不陌生。为了与昂科拉竞争，创酷率先利用价格杠杆。Ancola的售价为1499-196.9万，而创酷的售价为1199-15.99万。对于低档汽车产品来说，价格对销量的影响无疑比其他高端业务更具决定性。
虽然定位为小型SUV，但从车头来看，创酷的气势并不弱于市场上大多数紧凑型SUV。引擎盖上高高的凸起线条，以及大尺寸的格栅，让人一窥传统美式肌肉车的气质。创酷车身的长度、宽度和高度分别为4248×一千七百七十六×1674mm，轴距为2555mm，后者的数据与昂科拉相同（毕竟是同一平台），但比同一小型SUV和2008年的翼拍要大。
创酷的侧面和尾部不会有很突出的地方，属于人们常说的耐用车身。车身由黑色塑料包围，标配车顶行李架，不仅防止了车身被沙子和石头刮伤，还赋予了它更强的SUV味道，一举两得。
笔记
拼音 双语对照
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