试出真强者中型SUV别克昂科威南宁试驾会

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11月29日，“真正强大的中型SUV别克昂科威试驾会”在南宁华南城成功举行。活动邀请了广西主流媒体和众多车友嘉宾共同参与，现场气氛热烈。让我们回顾一下当天的精彩内容。

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首先，当我们到达活动现场时，我们可以看到三位昂科拉风格的英雄：昂科拉、昂科尔·韦和昂科尔都出现在一起。别克品牌一直以超过10%的精神发展到今天。安心、高瞻远瞩、雄心勃勃是别克的座右铭，进步是别克的品牌基因。自10月上市以来，ONCOWAY不负众望，成为SUV细分市场的热门车型，市场关注度非常高。

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活动现场将有八场试驾测试，主要体验项目包括：APA自动泊车、A型坡、不对称颠簸路面、直线加速、紧急制动、连续S弯、U型转弯、轮胎路面等。通过与其他车型的对比体验，深入了解别克昂科威的真正实力！别克昂科威是什么样的车？一次试驾可以回答您的所有问题。

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根据配置的不同，ONCOWAY采用了两种四驱系统，包括精英和豪华四驱车型的单离合器四驱系统。两个四轮驱动系统之间的区别在于后桥。低配车型使用多片式离合器，而高配车型使用两套。

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别克昂威对比试驾将为您提供超出预期的产品性能和全新的驾驶体验，让您零距离体验神车终结者的魅力和卓越的操控性能。本次试驾会也让大家亲身体验了昂科威与途观的正面交锋，亲自驾驶和操控。首先，我们进行了越野体验项目A坡测试，测试了车辆的四轮驱动性能和下坡行驶控制能力。上坡上安装了多组滑轮组，以模拟车轮失去抓地力的状态。当两个轮子同时在四轮驱动的一侧打滑时，车辆能否平稳爬升。

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在图中，我可以清楚地看到，大众途观在爬坡过程中遇到滑轮组时处于打滑状态。经过多次现场测试，在加油过程中，车轮仍然剧烈打滑，无法成功爬上越野体验项目的“A型坡”。此外，当车轮不断打滑时，现场可以闻到强烈的轮胎燃烧味。最后，由于车辆行驶时滑轮组打滑，只能停留在半坡上。

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接下来，是时候让我们这次的主力车型昂科威首次亮相了。作为一款注重操控、动力和越野性能的SUV，它能否成功登上越野体验项目的“a坡”？让我们拭目以待！

笔记

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在越野体验项目“A型坡”期间，别克昂科威在现场的车轮打滑不明显，保持稳定的速度很容易爬坡。教练在半坡上向我们解释说，这是因为ONCOWAY全地形系统可以提供更多的驱动力，并确保平稳爬坡。

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下坡时，开启DHC陡坡缓降功能后，ONCOWAY可以将车速控制在当前值，平稳顺利地通过下坡路，驾驶员将注意力集中在前方道路上。

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现场将使用各种越野道具模拟室外复杂路况，如X轴交叉口、边坡、非对称颠簸路面等，让客人充分体验ONCOWAY卓越的越野性能！

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本次试驾活动没有安排单离合器四驱车体验，均为高端车型。不过，为了方便大家了解四驱的原理和结构，我们将首先介绍这款“新”的单离合器智能四驱系统。所谓新颖结构的关键在于，在传统的适时四驱车中，多片式离合器布置在传动轴上，以实现前后轴之间的扭矩分配，而在ONCOWAY中，多盘式离合器布置在后桥侧，也可以实现前后轴间的扭矩分配。

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“全新”单离合器智能四驱系统的具体工作原理是，扭矩从传动轴传递到主减速齿轮后，通过开放式差速器分配到左右车轮。但是，如果此时断开一个半轴上的多片式离合器，扭矩就无法传递到后桥，左右后轮的旋转完全取决于地面摩擦，即两驱模式。随着多片式离合器逐渐工作，扭矩也将缓慢输出到后轴，直到离合器完全连接，此时可以输出50%的最大扭矩。

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在整个试驾过程中，这款四轮驱动系统的道路性能非常出色，反应速度和运动精度都显著提高了车辆的行驶质量。在一些越野体验中，他们也表现出了足够的实力，可以轻松通过越野模式下的一般越野项目。

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