后来者未必居上 全能方可逆袭

2014年，SUV市场持续火爆，众多新产品纷至沓来。据不完全统计，自年初以来，中国已推出140多款SUV新车型，占所有新车的30%以上。

无论是进口豪华SUV还是小城市SUV，许多新产品都在利用火热的市场机遇，试图迎头赶上并抢占市场份额。然而，在整个市场上，很少有车型后来居上。只有具备全面均衡的产品力、满足市场需求的车型才能成功逆袭。其中，东风日产新奇骏凭借综合的产品力和强劲的市场表现，成为“后来居上”的典型代表。

“后来者”很多，但“优等者”很少

中国汽车协会的销售数据显示，今年前9个月，国产SUV共售出279.02万辆，增速为32.8%，远高于乘用车行业10.2%的平均水平。事实上，SUV市场已经火热了很多年。2011年，SUV市场总销量132.6万辆，同比增长率达到101.27%；2012年1644000辆和2013年20004辆的增长速度也很快。

火热的市场推动了产品规模的不断扩大。近年来，在中国乘用车行业，用“挤入”来形容汽车制造商对SUV的态度并不为过。无论是德国BBA+大众、日本筑强、美国双雄，还是许多独立制造商，都加快了推出新型SUV的步伐。强劲的市场需求加上各大制造商的大力投资，使得SUV市场蓬勃发展。虽然森多粥很多，但真正后来居上、改变市场格局的人并不多。

在今年推出的主流SUV新品中，创酷和标致在2008年的销量均在5000辆左右，仍无法撼动昂科拉和逸博在小型SUV市场的领先地位。由于最近别克昂科威、现代ix25和本田普林兹的上市，它们暂时没有对市场格局产生太大影响。在自主品牌领域，长安CS75虽然引来了不少掌声，但实际销量与领先的哈弗H6仍有很大差距。许多后来者的表现参差不齐，他们的大部分产品收成都低于预期。

在“后来者”中，奇骏的表现无疑是最好的。细数上市以来的成绩，新奇骏仅用36天就创造了1.2万台的销量；首月进入中国SUV市场前十，次月成为“万车俱乐部”成员；

笔记

拼音 双语对照随后，排名逐月攀升，第五个月跻身主流城市SUV市场前2名。上市半年的新奇骏累计销量超过7.5万台，是市场上当之无愧的明星。与此同时，在过去的“金九银十”中，新奇骏以月均销量超过1.2万辆的成绩再次成为赢家，继续牢牢占据城市SUV市场的前2位。

如今，上市仅半年多的新奇骏已经凭借出色的市场表现，超越了翼虎、CR-V、RAV4、ix35等竞争激烈的传统巨头。与途观共同开创了双寡头垄断的新时代，真正实现了“后来居上”的目标。

有一种“提升”的方式，无所不能是唯一的方式

在竞争激烈的汽车市场中，任何现象都不是偶然的。“城市+越野”全面均衡的产品力，是新奇骏逆袭的必然原因。

在城市铺面道路上，新奇骏的操控性和舒适性可与中高端轿车相媲美，这在城市SUV中是无与伦比的。新奇骏采用全球首款3A级公路稳定系统，集成了ARC主动驾驶舒适性控制系统、ATC主动跟踪控制系统、AEB主动发动机制动辅助系统等功能技术。3A公路稳定系统可以自动调整重心以抵消车身波动，使进入弯道更加稳定，通过弯道更加准确，同时兼顾舒适性、操控性、安全性和经济性。

依托3A级公路稳定系统，新奇骏将其SUV产品的城市性能提升到了一个略显粗糙的水平，将其提升到了可与轿车媲美的水平。良好的城市表现，在小说《骏马》的“反攻”过程中，起到了很大的作用。

此外，新奇骏的越野性能也在这场“反击战”中发挥了极其重要的作用。新奇骏继承了上一代奇骏强大的越野基因，并在此基础上进一步进化，形成了全面的4×4-i智能全模式四驱系统、B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统、陡坡缓降控制系统、坡道辅助系统，以及许多其他尖端技术的超级四驱系统。凭借212毫米的最小离地间隙，新奇骏可以轻松应对各种复杂的路况。

“城市+越野”的全方位产品力，让新奇骏将对手远远甩在身后，站在城市SUV食物链的顶端，在同行中形成了“代沟”优势。

后来者未必占据榜首，但新奇骏可以成为“例外”，依靠“城市+越野”全面均衡的产品力。相信随着市场竞争的加剧，新奇骏全能产品的“代沟”优势将越来越明显，其未来的表现更值得期待！

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笔记

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标签：奇骏本田缤智别克昂科拉

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