全新SUV1——雷克萨斯GX460北京上市

雷克萨斯的新款豪华SUV GX-460将于1月26日下午在北京正式上市，届时将公布价格。该车型在2009年广州车展上全球首发。爱卡汽车从位于武汉黄浦的雷克萨斯4S店获悉，雷克萨斯GX460目前正在接受该协议。第一批消费者将在春节前后提及现车，预计售价在100万元左右。

雷克萨斯GX460简介：

雷克萨斯GX系列车型定位于LX系列全尺寸豪华SUV和RX系列豪华SUV之间，是雷克萨斯家族的第三款豪华SUV产品。自2003年在北美推出第一代GX车型以来，雷克萨斯雷克萨斯即将将卓越的越野性能与舒适的驾驶体验无缝融合，开创中型豪华SUV细分市场，引领该领域车型的发展方向。全新GX 460继承了上一代车型的硬朗外观和出色的道路性能，致力于随时随地为每一位乘客提供充满激情的驾驶体验。

雷克萨斯秉承“坚定不移追求完美”的品牌理念，始终致力于以卓越的前瞻性技术和创新的智能设计为每一位消费者带来愉悦而激情的驾驶体验，这一理念也体现在新款GX 460的开发中。全新GX 460完美融合了智能科技装备、出色的越野风格和舒适的驾驶体验。其研发目标是随时随地为每一个幸福的家庭提供安全舒适的驾驶体验。GX 460是自由和生活自由的象征。

设计理念

在“四轮驱动就是越野”的时代，雷克萨斯的第一款LX车型于1996年推出，为越野车市场带来了顶级的豪华价值；仅仅一年后，雷克萨斯RX系列车型的推出就在北美市场开辟了一个跨界细分市场，其城市和越野车的多功能概念以及舒适的驾驶体验，让许多SUV车型备受推崇。当许多豪华品牌开始效仿雷克萨斯雷克萨斯SUV的“双车战略”时，雷克萨斯开创了“三车战略”，并于2003年推出了第三款豪华SUV车型：GX 470。

GX 470凭借其出色的越野性能和舒适的操控性在北美市场取得了巨大成功。雷克萨斯敏锐地抓住了市场需求的变化，及时推出了新款GX 460——尽管它仍然是一款在所有路况下都拥有中型三排座椅的豪华SUV，但它已经超越了它的前辈。

全新GX 460的研发理念是将纯粹的越野性能与操控性、卓越的燃油经济性和宁静相结合，随时随地打造全能运动员。无论是应对复杂的越野条件，还是在城市道路上行驶，GX 460都在操控、安全、舒适等方面表现出突出的优势。它必将为中型豪华SUV市场树立一个新的价值标杆。

非乘用车车身结构和电子动态悬架系统的应用，不仅为全新GX 460带来了高强度、高性能的车身，还带来了更平和、更稳定的驾驶体验；

笔记

拼音 双语对照四种道路模式选择、地形监测系统和自动爬坡控制系统使其能够轻松应对复杂的路况，确保驾驶安全。新款4.6升V8发动机配备了6速自动变速器，同时降低了油耗、噪音和换档影响。许多智能设备，包括碰撞前安全系统（PCS）和自适应雷达巡航控制（ACC），提供全方位的安全保护。

雷克萨斯对新款GX 460未来的日常使用进行了专门的研究和测试。结果表明，GX 460易于操控的车身尺寸为日常使用提供了便利，而其强大的越野性能为每个家庭周末和假期的出行提供了有力的支持。无论是攀登山路、翻越岩石、处理松散的巨石，还是在泥泞、雪地或沙地上行走，GX 460都能从容应对，随时随地为您的旅程提供可靠的支持。

越野性能

与之前的车型不同，新款GX 460配备了一台4.6升V8顶置双凸轮轴32气门汽油发动机，带有双智能正时可变气门控制系统，在低速行驶时提供强大的扭矩，提高了车辆加速性能。同时，在车辆行驶过程中，精确控制进气量和排气量，以最大限度地提高燃油经济性。GX 460在5500转/分时可输出218千瓦的最大功率，在3500转/分下可产生438牛·米的最大扭矩，提供比以前车型更丰富的动力输出，增强了车辆的越野性能。这种智能发动机不仅提供了领先且丰富的动力输出，而且凭借其冷却的废气再循环（EGR）系统、低摩擦技术、改进的进排气口设计和双智能可变正时阀控制系统，为GX 460实现了更经济的油耗。发动机已从皮带传动改为链条传动，增强了稳定性和耐用性。其铝制压铸气缸体显著减轻了发动机重量。

新款GX 460搭载了具有人工智能换挡技术的6速自动变速箱，可以根据路况和驾驶员的操作习惯进行智能换挡，减少不必要的升档和降档，增加乘坐舒适性和舒适性。与旧款变速器相比，该变速器确保了加速性能，同时提高了燃油经济性。通过液-液冷却和气液冷却，减少了变速箱油的热降解，而在低温环境中使用的机油加热器可以提高能源利用率。通过增强的动力控制系统和行星齿轮齿表面精度的提高，这款新型6速变速箱可以提供同级最高水平的舒适性和控制力，具有宁静、平稳和驾驶乐趣。

“豪华品牌有责任确保其产品在任何情况下都值得信赖。新款GX 460采用坚固的非乘客车身结构，通过多维度的研发进行优化。GX 460可以提供出色的车身强度、可靠性和高通量。”

新款GX 460的研发团队希望为驾驶员带来自信和大胆的越野性能：高强度非乘客车身结构和刚性后轴的结合提供了充足的牵引力；更令人印象深刻的是，与基于汽车平台开发的竞争车型相比，非乘用车车身结构在降低城市道路行驶时的噪音和振动方面更为出色。

同时，新款GX 460还提供了简单方便的越野驾驶控制。无论是岩石海滩、山丘、岩石还是泥泞的道路，车主都可以轻松应对四种道路模式的选择，自动优化的驾驶操作流程简单方便；地形监测系统可以通过车身的前、后、左、右、四向监视器随时显示车身周围情况，轻松应对各种复杂路况；

笔记

拼音 双语对照自动爬坡控制系统有助于车辆在崎岖的道路上平稳行驶，甚至摆脱被困沉积物的困扰——GX 460可以在任何路况下为驾驶员和乘客提供安全的驾驶体验。

电子动态悬架系统通过液压系统实时调节前后稳定杆，提供更长的悬架行程、更强的通过性和更好的车辆动态稳定性。传统越野车保持较长的悬架行程以实现高吞吐量，同时失去一定程度的舒适性——转弯时的车身侧倾和道路颠簸时的抖动可能相对较大。为了应对这一挑战，GX 460的研发团队应用了先进的电子动态悬架系统技术。这项技术通过液压系统动态调整前后平衡杆，在各种路况下实现最佳驾驶条件。直行时，液压阀打开，蓄压器吸收路面起伏引起的脉动；转动时，液压阀关闭，限制液压缸的行程，从而保持稳定的驱动。

自适应可调悬架系统（AVS）除了在道路行驶过程中实现传统的阻尼系数控制外，当悬架在颠簸的道路条件下遇到显著的垂直波动时，还可以提供出色的稳定性、操控性和舒适性。

笔记

拼音 双语对照

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