拨云见日——解析小型SUV的定价乱象

随着雪佛兰创酷（参数|询价）的推出，越来越受欢迎的小型SUV市场即将迎来战国时代。相信未来大多数主流品牌都会推出自己的小型SUV。然而，由于最早进入该市场的Wingbo（Parameter|Inquiry）和Ancola（Parameter|Inquiry）之间的定价差距很大，许多消费者很难对该市场车辆定价的合理性做出准确判断。创酷的推出进一步让消费者感到困惑。哪款车型是合资小型SUV市场价格的基准？首先，每个制造商将根据自己的品牌价值和车型级别配置提供官方价格。产品推出后，将根据其性能产生市场价格。这个市场价格相对于官方价格的上涨或下跌代表了消费者对产品实际价格的认可。考虑到这一前提，我们首先来看看官方价格的比较。一博、创酷和安科拉的价格似乎无法横向比较。如果我们将它们与各自品牌下定价体系成熟的车型进行比较，我们应该能够看到一些线索。一博来自嘉年华平台，创酷和昂科则退出了自爱的欧洲电视台。然而，由于昂科拉的价格与这两款车有很大差异，我们将首先比较翼博和创酷。

福特嘉年华1.5掀背车：7.99W-11.69W；福特Wing Beat 1.5:9.48W-12.78W雪佛兰Avio 1.4后舱：8.18-10.18W；雪佛兰创酷1.4T2驱动：11.99W-14.39W从上面的比较来看，福特Wing Beat的整体价格比嘉年华高出1W-1.5W，而创酷的价格比Avio高出近4W。虽然每一款车型在细节和配置上都有所不同，但基本上可以对应。创酷的主要特点是增加了全系列标准涡轮增压发动机，而高调的车型在中控台上有一个大显示屏。这两种配置造成的价格差异可以与Avio 1.6 AV版和Cruz掀背版1.6T与同级车型的价格差异相提并论。创酷和阿维奥的实际差异应该在2W-2.5W之间。因此，我们可以得出结论，翼博的定价更具性价比，消费者在选择小型SUV时可以将其作为基准。另一方面，我们来看看一向在定价上比较务实的雪佛兰为什么会给创酷开出这么高的价格。原因只有一个：为别克昂科拉找到一个平衡点。1.4T两轮驱动的官方价格为14.99W-17.69W，而四轮驱动的价格高达19.69W。它比具有相同平台、相同性能和类似配置的创酷贵约3W。相比之下，处于相同情况且价格更高的君威（参数|询价）与迈锐宝的价差仅为1.5W左右。这样一来，昂科拉的定价确实过高。可能是通用汽车在定价之初就考虑使用小型SUV来覆盖尽可能大的细分市场，这导致了这样的结果。然而，这是一款明显脱离品牌价格体系的车型，因此创酷可能需要平衡因安科拉而导致的价格体系脱节，而不会使安科拉的价格过于突兀，从而导致目前的定价。以上分析是关于官方价格的。最后，回到我们前面提到的市场价格问题，由于定价合理，一博自上市以来一直保持其官方价格不变。创酷刚刚上市，市场尚未做出回应。在推出的头几个月坚持官方价格后，安科拉不得不降价，因为其销量无法达到预期。目前，各种车型通常有2W左右的折扣。与创酷的官方价格相比，这个市场价格相对接近整个系统的价差。因此，尽管与价格基准Wingbox相比，创酷和安科拉的价格都有点过高，但由于它们更好的动力性能，预算丰富的消费者在选择时也可以考虑它们。

笔记

拼音 双语对照

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