碰撞中的工程学 雪佛兰创酷40%碰撞解析

如今，随着人们生活水平的不断提高，购买和使用汽车不再是一件新鲜事，随之而来的汽车安全问题也越来越受到关注。为了验证车辆的安全性，让买家更安心，制造商经常在各国的权威测试机构进行车辆安全性的实际测试，形式通常是我们所说的碰撞测试。但对于大多数非技术专业人士的消费者来说，你真的了解这些多样的碰撞测试吗？车辆如何确保乘客不会在巨大冲击力的作用下受伤？今天，我们将为您讲述C-NCAP刚刚结束的雪佛兰TRAX酷炫创造中隐藏的工程。

● 碰撞测试的目的是什么？

如何确保车内人员的伤害尽可能小？恐怕不是每个人都能轻易说出这个问题的答案。事实上，即使是主要的汽车制造商也可能仍在探索这个问题，要给出确切的答案并不容易。然而，这并不意味着这个问题是不可能回答的。随着汽车的发展，如何减少车内人员被撞击时受到的伤害的研究方向已经基本明确。

简而言之，可以归纳为三点。首先，尽量减少碰撞过程中车内人员受到的冲击力；第二，确保车内人员有足够的生活空间；

笔记

拼音 双语对照第三，在碰撞过程中，尽量避免车内人员与其他坚硬物体发生碰撞。只要车辆能够满足以上三点，基本可以确定，在撞击过程中，车内人员受伤的概率将显著降低。

● 为什么我们选择这样一个实验作为参考？

测试车型：雪佛兰TRAX创酷1.4T自动两驱豪华型

在了解了可以减少碰撞中人身伤害的三个基本要素后，我们可以通过实际碰撞测试进一步解读车辆安全。第二个例子中引用的碰撞测试例子是最近完成的雪佛兰Chocolate前部40%重叠可变形壁障碰撞测试。此前，我们已经列出了其姊妹车别克昂科拉在前部100%重叠刚性护栏碰撞测试中的性能。这次选择40%重叠碰撞测试的主要原因是其模拟更接近实际的交通碰撞情况。

对于那些不了解碰撞测试的人来说，看到上面冗长而口齿不清的名字会让他们感到头晕和腹胀。没关系。出于科普的目的，让我为大家简单解释一下。正面100%重叠和正面40%重叠是指车辆在向前碰撞过程中与障碍物接触的总正面面积的百分比。“100%意味着汽车前部完全撞上了障碍物，比喻相当于汽车撞到了墙上，而40%意味着汽车五分之二的前部与障碍物发生了碰撞，这更接近我们发生事故时的正常状态。同时，这使实验测试数据更具说服力，对汽车的测试要求也更高”。

除了更接近实际事故情况外，由于碰撞接触面积较小，与100%重叠碰撞试验相比，难度也会增加。我认为理解这一点并不难。在中学物理课上，老师经常教我们压力的概念。举一个不恰当的例子，如果你用手按压一个球，它很难爆炸，但如果你用同样的力量用针刺它，它肯定会结束。车身也是如此。较小的冲击区域将导致车身上的应力更加集中，接触区域的压力增加，可用于吸收冲击能量的结构相对较少。当然，这只是难度增加的一个方面，而我们不妨通过实验继续谈论其他困难。

碰撞视频：

● 车身外部状况

当车辆碰撞导致安全气囊弹出时，雪佛兰创酷的前后双闪烁警告灯会自动打开，车门中央锁会释放，系统会自动切断车辆电源。这些功能是为了避免二次碰撞，方便车内驾驶员和乘客在事故发生后尽快离开事故车辆。特别值得一提的是，在碰撞发生后的几秒钟内，车内传出询问情况的声音。这是Angelstar服务中心的。负责碰撞测试的工作人员在向Angelstar服务人员解释了情况后才结束了沟通。如果没有人回答，Angelstar服务人员将根据车辆的位置帮助车主报警。事实上，这为车内的驾驶员和乘客赢得了宝贵的救援时间。

从外观观察来看，车辆被撞后，碰撞侧的车辆前部严重受损。但是，根据车门和车辆A柱的状况，乘客舱没有发生明显变形，这基本上表明车内人员的生活空间没有受到明显侵犯。为什么会这样？我们将为您解释细节。

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