“最省油的别克车”武汉工厂探秘之旅

当谈到美国汽车时，狂野而广泛的美国肌肉会进入人们的脑海。大排量和高油耗一直是许多美国车型的永久印记。然而，全新英朗的出现彻底改变了这种印象。从工信部的公告来看，全新英朗的油耗比上一代明显降低了一步多，但实车真的像宣传的那样吗？6月3日，爱卡汽车编辑带着别克车队从南京出发，探索最省油的别克汽车的起源和上海通用汽车武汉工厂，探索别克低油耗的奥秘。

这种节油体验持续了三天。各种媒体聚集在南京，然后从南京出发。早上，他们经过了南京市的一些拥堵路段，然后开车上了高速公路。经过长途旅行，这支队伍于夜间抵达武汉。该团队在城市、拥堵、高速和山区路段体验了完整的路况，并在抵达时进行了油耗统计。全新英朗18T车型百公里最低油耗为4.7升，全新英朗15N车型百公里最小油耗为4.1升，昂威20T车型百千米最低油耗为6.7升。别克出色的油耗表现受到了在场媒体的高度赞扬。

新款英朗如何实现燃油节约

1、 提高传统内燃机的动力效率

简单地说，这项技术是为了最大限度地提高传统发动机的效率，充分燃烧，同时避免过高的温度。目前，可能有几种主流技术：缸内燃料直接喷射、涡轮增压、可变气门技术和启停系统。许多品牌都在应用这些技术，但很少有品牌能真正将这些技术落实到位并实现更好的节油效果。原因很简单。技术原理可以模仿，但制造过程和水平差异很大。

以通用汽车旗下的别克为例，2011年，“双骏”全面搭载2.4L SIDI直喷智能发动机，引领中高端汽车进入直喷时代。随后，君威和英朗GT/XT推出了1.6T涡轮增压发动机，而安哥拉则推出了1.4T涡轮增压引擎。新推出的英朗采用了DVVT可变气门和涡轮增压等技术，同时匹配了新的7速DCG智能双离合变速器，百公里综合油耗仅为5.8升。与此同时，别克还率先普及了智能启停系统，包括全新的英朗、昂科威和昂科拉车型，都配备了启停智能启停技术，是同级别车型中唯一能够做到这一点的。

2、 车辆节能技术

美国汽车的沉重车身是过去经常被谈论的优点之一，但它也经常导致更高的油耗。事实上，燃油经济性是一个系统工程。除了提高发动机的能源效率外，车辆本身的每一个细节都会对油耗产生影响。汽车节能涉及各种技术应用，如轻型车身、降低风阻系数、低滚动阻力轮胎、改进空调压缩机和优化电子系统。这些不仅考虑了汽车制造商的技术水平，还涉及到汽车设计理念的创新。只有真正专注于绿色高效的产品，我们才能在每一个细节上做到完美，并从一个角度考虑节油。只有最终，我们才能签署……

笔记

拼音 双语对照可以节省蚂蚁燃料。

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在过去，美国汽车可能更重视车辆的机械和安全性能，这可能在其他方面显得有些粗糙和随意。但事实上，以通用汽车为代表的美国汽车公司已经开始在汽车设计方面进行创新，广泛使用高强度钢、铝合金车身、复合材料等轻量化技术，以及优化的汽车空气动力学技术，车身和外部装饰从空调等主要组件开始，我们全面推广了25多项汽车节能技术的广泛应用。

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以全新英朗为例，在采用新一代高效小排量发动机的同时，低滚动阻力轮胎、增加车辆高度、强度和钢材使用量、铝制前发动机罩等多种设计和技术有利于降低车辆油耗。同时，低至0.3的阻力系数使英朗GT的阻力降低了约10%，至少为油耗贡献了0.1升。

笔记

拼音 双语对照

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