撞击力转移解析别克昂科拉被动安全技术

作者：

时间：1900/1/1 0:00:00

安科拉被动安全技术冲击力传递分析

“变星移星”是慕容龙成在金庸武侠小说中创造的一门绝技。这项技能的力量在于，无论对手使用何种武术，它都可以转移力量来压制敌人的招式。别克安科拉在C-NCAP进行的100%正面碰撞测试中，我也感受到了这一点。（需要注意的是，这一次我们只看到了正面100%碰撞测试，而其他项目测试和相关碰撞分数将于下周由C-NCAP统一发布。）

这款定位独特的SUV车型与传统SUV相比，车身尺寸略小，但从内部空间来看，它超出了您的预期。为了实现这一点，通常的方法是优化发动机舱中的空间，并为内部提供更多空间。“别克昂科拉也采用了类似的方法，紧凑的前端也使整车看起来非常运动。然而，这种结构在正面碰撞事故面前显然没有优势，因为传统上，更长的前端提供了更充足的缓冲空间，有利于更充分地吸收碰撞产生的能量，从而使从而减小在此过程中由乘客舱承受的压力。“.对于别克斯-安科拉来说，碰撞安全确实是一个重大考验。

车身钢的使用

● 正面100%碰撞

--车身外部状况

在发生正面碰撞导致安全气囊触发的情况下，别克Encora的前后双闪和车内灯都会打开。此外，中控锁机构也会启动，发动机电源会被系统切断。这些都是为了避免二次碰撞事故，方便车内驾驶员和乘客在事故发生后尽快离开事故车辆。值得一提的是，碰撞发生后，车内传出询问声，来自安吉尔之星服务中心。负责碰撞测试的工作人员在向Angelstar服务人员解释了情况后才结束了沟通。如果没有人回答，Angelstar服务人员将根据车辆的位置帮助车主报警。事实上，这可能为车内的驾驶员和乘客赢得了宝贵的救援时间。

在巨大的冲击力下，车辆前部严重受损，而从表面上看，乘客舱内没有明显的变形痕迹，前后车门可以顺利打开。让我们通过图片向您展示具体细节。

--车内

尽管乘客舱没有明显变形，但这并不意味着在碰撞事故中可以充分保护车内的驾驶员和乘客。因此，在碰撞测试中，性能的评估主要来自测试假人收集的信息。除了放置在前排的传统Hybrid III第50百分位男性假人，以及第二排右侧的P系列3岁儿童假人外，具体的碰撞条件将使用他们自己的标准进行评估。碰撞后的具体信息要等到最终公布结果后才能知道。因此，在这个阶段，我们只向您展示假人和车辆内部之间的接触。

● 直接碰撞时车身的应力状况

在整车的结构设计阶段，工程师们为Ancola规划了多条前向冲击动力传输路径，包括14条纵向动力传输和能量吸收路径以及4条横向动力传输和能源吸收路径。他们的想法是让整辆车承受正面碰撞的冲击。

当冲击力过大时，考虑到在此过程中发动机可能向后移动，对乘客舱造成压缩，当冲击力达到一定水平时，有必要使发动机整体呈下降趋势。

● 本测试中未显示的其他碰撞项目的分析

--侧面碰撞的受力分析

车门内侧的B柱、门槛梁和防撞梁是侧面碰撞时的主要承重部件。从不同类型钢材的分布来看，并非所有钢材都是由强度更高的热成型钢制成的。为什么？

--车身在后碰撞中的受力分析

首先，带有能量吸收箱的后防撞梁充分吸收来自车辆后部的冲击力，未解决的冲击力传递到前部……

笔记

拼音双语对照粗糙的两根纵梁。为了避免在类似的碰撞中损坏油箱，油箱周围设置了坚固的结构进行保护。

● 别克昂科拉是一款全球战略车型，其欧洲欧宝Mokka实现了五星级碰撞性能

别克昂科拉是通用汽车全球战略的典范。在欧洲，欧宝品牌Mokka是Encola的姊妹车型