凯迪拉克全新中级车 PK宝马5系/捷豹XF

在最后一次与凯迪拉克全新CTS短暂接触后，我一直无法自拔。在过去的几天里，我甚至梦想着它。幸运的是，我也参加了全新CTS的试驾，我已经对它在海外同行测试中的表现有所了解。因此，三月的一个早晨，我兴奋地从床上爬起来，坐上去杭州的机票，与全新的中旅再次亲密接触。

在2014年北京国际车展上，全新凯迪拉克CTS正式上市，售价为45.8万元至54.8万元。虽然它并不便宜，但那些对它感兴趣的人在看到CTS所在的细分市场中的其他竞争车型后，可能会有一些想法上的改变。即使宝马5系的标准轴距（参考|询价）在价格上略有优势，但2.0T低功率发动机的固有缺点及其在配置上的固有缺点不可避免地使其豪华定位有些尴尬。至于梅赛德斯E级（参数|询价）和奥迪A5等竞争产品，也许唯一可以利用的是缺乏消费者意识和产品文化等实际产品力。你还有什么其他技能？这次全力以赴！

笔记

拼音 双语对照

体重减轻带来的实际好处是燃油经济性的有效提高。与新款凯迪拉克ATS一样，CTS车型也使用了大量的轻量化车身技术，从而使新车型的整备质量低于1.7吨。在今天的中大型轿车中，这组人物可以被认为“轻如蝉翼”。然而，不要担心车辆重量的减少会导致驾驶体验的下降。与上一代产品相比，新优化的风阻使其能够带来更大的驱动下压力。因此，CTS不仅颠覆了车辆的设计方法，也颠覆了技术的双重升华。

说到凯迪拉克，很难说作为行业领先系统的MRC电磁悬架系统现在在这款新CTS上配备了优化的第三代产品。该系统可以根据驾驶模式选项和实际驾驶条件实时调整减震器的阻尼。显然，这对提高车辆的舒适性和操控性起到了非常重要的作用。通常，只有通过减速带有意加速，才能清楚地感觉到悬架吸收振动，而此时，只有很小的噪音会传递到车辆上。

凯迪拉克以与时俱进而闻名。开始越来越流行的自动泊车技术首次应用于新CTS，这对这台近5米长的巨型机器来说确实是一件非常令人欣慰的事情。引起大家关注的车辆空间问题，首先是强调新CTS与未加长的进口车型竞争，这与长轴距版本相比不可避免地不公平。因此，凯迪拉克CTS在空间上绝对是物尽其用，而我车内的美女身高已经达到1.7米，当调整最佳坐姿时，前排空间足够；

笔记

拼音 双语对照移到后排也有更好的空间表现。那些仍在为车内空间而挣扎的朋友可以放心。

当我拿到新的CTS汽车钥匙时，这一定是一天关注的开始。当这辆车在杭州最具特色的艺术学院——杭州美术学院行驶时，大多数人都被眼前车牌上写着“CTS”的凯迪拉克车型看了一眼。在缓慢行驶的过程中，我没有看着他们的眼睛，但只有“这辆车为什么这么帅？”的信息出现在我的眼睛里，当车辆上下移动时，我的眼睛很享受。一路上，我数了数看过的人，1、2、3、4、5…太多了。新CTS收到的引人注目的礼物不亚于国庆阅兵式上的各种战车，所以我带着一点虚荣和满足离开了。

在离高速公路这么远的地方，我感觉到了EPS助力系统和ATS之间的区别。即使在等红灯停车的时候，我也没有很轻地转动方向盘，但我有一种强烈而饱满的感觉。难怪这么大的车需要一些稳定的触感来创造，但为了安全驾驶，作为一名司机，我没有换一套稍微商务风格的衣服。不可避免的是，你穿的运动服与新CTS有点不协调。也许这就是新中旅定位中的关系，这是最适合有小成就的商务人士的匹配。

0

杭州当地司机的驾驶习惯并没有那么文明，这样一辆备受关注的汽车肯定会吸引好奇的司机来探索真相。因此，我终于停止了沉默，按下“模式”按钮切换到运动模式。此刻，我的心理非常紧张。当CTS刚刚在运动模式下启动时，地板油可以听到后轮打滑的声音，功率为276马力。当一辆400牛米的后驱汽车全速启动时，很难将所有动力都连接到后轮上，但在短暂的打滑一两次后，我和乘客的脸首先会感到紧张。当我们在6秒内达到每小时100公里左右的速度时，每个人的脸都会抽搐和咯咯笑。可以说，全新CTS凭借其轻量化的车身和高功率的发动机，实现了惊人的加速。

1

与ATS的部分大学生不同，新CTS并不盲目强调体育。尽管我们每天都拿着一种强烈的感觉来处理行驶中的方向盘，但只要我们不被它强大的发动机输出所干扰，大脑的正常思维，平稳驾驶是一切的最初起点。另一方面，凯迪拉克与2.0T发动机匹配的6速自动变速箱，不可避免地成为一些人的“魔眼”。然而，在我看来，即使在每小时120公里的速度下，转速也不会超过2500。传动比分配的重要性可想而知。由于凯迪拉克ATS已经取得了阶段性胜利，CTS未来只需要在国产后降价，并匹配“时尚”的8AT。此外，XTS和SRX已经在多个地方开花，凯迪拉克有望成为BBA的第一阵营。

笔记

拼音 双语对照

标签：凯迪拉克奥迪奥迪A5奔驰宝马5系

汽车资讯热门资讯