探究两驱SUV脱困能力 测试东风标致3008

在城市SUV大卖之际，SUV的另一个细分市场悄然在我们身边流行起来。它们是以3008和安科拉等车型为代表的小型SUV（参数|询价）。这种SUV体积小、灵活，同时具有一定的通过能力。这种类型的车辆通常来源于汽车的底盘。因此，除了底盘的离地间隙外，它们的驾驶特性和驾驶形式与汽车没有显著差异。除了提供更大的空间和更高的坐姿外，这些SUV真的能像SUV一样实现“多功能运动车”的定义吗？

因此，我们找到了这方面的一个典型代表——东风标致3008（参数|询价），一款完全“两轮驱动”但具有多种路况的跨界SUV。我们的测试方法是使用中型滚筒测试台来模拟高架单侧车轮更严重的单侧车轮打滑情况；我们测试的目的是证明ESP是否可以组合起来实现有效的配电传输。

3008配备了多道路驾驶模式选择系统，该系统分为五种模式。道路、雪地、泥地、沙地和ESP关闭。该系统可以在任何驾驶模式之间快速切换。

我们已经为3008准备了Aika 4WD测试中使用的滚轴测试台。在没有四轮驱动系统的情况下，我们不得不在一侧设置一个前轮，以测试其摆脱前轮故障的能力，以及该系统是否会与ESP合作，最终使车辆仅在车轮的一侧驶出辊道。

为了验证3008系统和ESP能在多大程度上帮助我们摆脱贫困，我们特意选择了一款具有ESP功能的前驱家用车进行比较。看看它在克服困难的能力方面与3008有何不同。更重要的是，关闭ESP后，普通家用车能像3008一样摆脱困境吗？

上述测试也证明，这种多道路驾驶模式选择系统主要依靠ESP。打开ESP后，您可以在任何驾驶模式下轻松摆脱困境，并且ESP、变速箱和发动机的工作条件基本相同。关闭ESP后，3008 SUV的优势凸显出来。与普通汽车相比，其机械差速器可以发挥更多的锁止作用，进一步提高车辆的行驶稳定性。

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那么，如果我们将辊道的数量增加到两个，会发生什么呢？在模拟了四轮驱动车辆可能遇到的左右交叉轴后，3008还能依靠车轮从辊道上脱离吗？

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笔记

拼音 双语对照

标签：昂科拉标致东风

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