当一辆车从远处驶来时，一个喜欢它的人只需瞥一眼它的尾灯、腰部或前脸就可以识别它的来源。对于雷克萨斯来说，其纺锤形格栅代表了其品牌的独特气质，并已成为其家族的长期面孔。但你知道吗，雷克萨斯的每一款车型都有不同的纺锤形格栅？各车系纺锤形格栅的尺寸、比例和细节追求各自的个性，体现差异和特点。今天，让我们来探究其中的奥秘。
1989年，雷克萨斯品牌与第一代LS同时诞生，打破了豪华车市场格局，成功奠定了雷克萨斯品牌在豪华车市场的地位。
当时，作为一个新品牌，雷克萨斯并没有自己的设计风格，外观适中耐用，但并没有给人耳目一新的感觉，所以没有多少人会为它停下脚步。雷克萨斯只能依靠生产高质量、舒适的内饰来吸引客户。自2012年以来，作为雷克萨斯国际的总裁，富士通都雄发现“即使雷克萨斯车型的质量很好，但也很难用平庸的外观打动消费者。”因此，他提出了象征灵感和艺术的Keen Look设计理念。
随着市场的变化和新产品的层出不穷，丰田章男和福石敏夫一致认为，雷克萨斯品牌的设计在未来不应该盲目追求大众审美，而应该有自己的品牌标识。创意有时来得如此突然，谁能想到雷克萨斯纺锤格栅的设计灵感实际上是由GS的首席设计师稻东胜彦在工作室里摆弄粘土模型时产生的呢？灵感迸发，他将上下格栅扭曲成一个箱形框架。丰田的另一位执行创意设计师Humphries瞥了一眼，说：“就是这样，这是纺锤形格栅！”
雷克萨斯GS首席设计师稻东胜彦在工作室摆弄粘土模型时，将上下格栅扭曲成箱形框架，纺锤形格栅出现在世人面前。
纺锤形格栅上部采用倒梯形设计，转角处辅以箭头设计，勾勒出强烈的动感造型。下部设计有一个更夸张的宽开口，使车辆更加锋利。同时，它也有助于空气流入发动机舱，从而降低发动机舱内的温度。
这种设计最初用于第四代GS车型，这是雷克萨斯为品牌打造独特前脸的尝试，但最终成为了家族式前脸。
在第四代GS设计之初，丰田章男并不同意这种过于激进的主轴网格设计，但设计师说服了他。如今，主轴网格已经取得了巨大的成功。从那时起，这种设计不断改进，形成了清晰大胆的视觉表达。不可否认，无论是从美学角度还是从实用角度来看，纺锤形网格的设计都是一次大胆而成功的诠释。正如L-finesse概念所说，雷克萨斯的设计是关于大胆预测和引导审美趋势。
笔记
拼音 双语对照
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