《对手》第4期 小型SUV跨级别撕脸之争

编者按：俗话说：“如果你想说服别人，你需要开明，包容对手才能成为老板。”汽车行业的竞争也是如此。如果你不能适应你的对手，你就永远不想自己成为老板。当然，如果你没有对手，独自比赛，那就太无聊了。。。只是如果对手足够强大，“战斗”就很有趣。不是吗？请关注爱卡汽车新栏目“竞争对手”，让我们一起聊聊汽车行业的竞争对手。

如果把国内汽车市场比作果园，那么小型SUV级车型就是花园里的一棵小树，别克昂科拉（参数|询价）就是这棵树的第一颗成功果实。在那之后，这棵树开始茁壮成长，结出更多的果实，以惊人的速度生长。然而，为这棵小树的生长提供的肥料是有限的，小树只能抓住其他树木生长的肥料。今天，我们来看看小型SUV车型是如何抢占其他车型的销售市场的，以及汽车行业“关公大战秦琼”的大戏是如何开始的。回顾以前的“竞争对手”专栏：

事实上，小型SUV很早就进入了这个国家。事实上，每一件新事物都需要有决心面对血流成河的勇敢战士，并在海滩上被杀。在小型SUV在中国大卖的今天，我们不要忘记为当前热销的车型种树。

2004年，一汽丰田Terui在中国销售，这是中国第一批小型SUV

猎豹飞腾系列小型SUV早期由中国品牌推出。也许很多网友对之前的历史并不熟悉。一汽丰田格兰德、猎豹飞腾、猎豹CS7等小型SUV的开拓者在国产SUV车型流行之前就已经在中国上市。当时流行的家用SUV车型只有几款，比如吉普2500和本田CR-V（参数|查询）。当然，价格对普通消费者来说很难承受，而且这些车型在当时很少真正受到消费者和制造商的重视。

当时，消费者更愿意购买传统的掀背轿车。当年，国内消费者在购买家用车时，大多选择口碑较好的“老三型”：桑塔纳（参数|询价）、捷达、富康。在新车方面，当时消费者还瞄准了福美来、伊兰特和赛欧等小型或紧凑型两厢轿车。可以说，当时国内购车群体以中年人为主，他们保守、务实、传统。普通紧凑型SUV在当时并不流行，更不用说车身尺寸小、价格高的小型SUV了。因此，当时的小型SUV大军被紧凑型和小型汽车所消灭。小型SUV军团可能仍在等待复仇的日子，但复仇的日子不会太远。

如今，购车主力军正逐渐向八九十后转移，小型SUV已成为热门车型。如今，购车的主力军当然是80、90后，再过几年，他们也将成为汽车市场的主要消费者。对他们来说，传统汽车比较死板，缺乏个性，功能也不太好。然而，小型SUV的个性、灵活性和相对较低的价格特点正好迎合了年轻人的需求。2012年，别克推出了安哥拉，新车推出后，制造商将重点放在了年轻品牌上，使更多年轻人能够理解和接受小型SUV。结果是什么？昂科拉的热销带动了小型SUV的蓬勃发展。从2012年到现在，小型SUV呈爆炸式增长。中国、日本、韩国以及欧洲和美国的车型都推出了这类车型。未来，将会有更多的小型SUV在中国上市。● S……

笔记

拼音 双语对照f小型SUV的描述：我们一点也不小。虽然名字里有一个“小”字，但它只描述了我在路上度过的一段时间，我一点也不小。“我的身材越来越大。在那些日子里，Terui仍然像一辆小型SUV。在昂科拉时代，小型SUV的内部空间已经可以与紧凑型汽车相媲美了。”。如今，本田普林兹（参数|询价）、XR-V（参数|询问）等车型的内部空间，ix25（Parameter|Inquiry）已经超越了一些紧凑型车，正在向中型车的标准迈进。

XR-V的轴距仅比更高级别的CR-V短10毫米。紧凑型SUV的尺寸随着时间的推移而不断变化。型号为Terui 242025552655。www.xcar.com.cn

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作为一款紧凑型SUV，CR-V给自己的车身带来了很大的压力，XR-V必须在车身尺寸方面超越他。与小型/紧凑型SUV相比，该车的尺寸为第二代CR-V、第三代CR-V和第四代CR-V。车厢长度为2610262026252620。www.xcar.com.cn

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小型SUV的尺寸越来越大，增加了其内部的可支配空间。从车型工艺、材料和驾驶体验的角度来看，小型SUV确实属于小型车的范畴。但从车身尺寸和轴距来看，小型SUV的尺寸开始越来越大。对消费者来说，越做越大的好处是车内可支配空间越来越多，因此我们可以看到小型SUV的内部空间将或已经超过紧凑型车。

笔记

拼音 双语对照

标签：昂科拉本田缤智别克丰田

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