日系两大车企减产，芯片危机又要来了？

尽管在过去的几个月里，随着产能的逐步恢复，“芯片短缺”有所缓解，但最近，由于国际形势的影响和全球疫情的部分反弹，全球汽车市场也将回到“缺芯”的状态，这也可能导致此前表现不佳的汽车公司的产能受到进一步限制。

截至今年11月中旬，由于芯片短缺的影响，全球汽车产量比去年减少了约405.51万辆。据权威预测，到今年年底，全球汽车产量预计将减少442.28万辆，与去年相比下降约5.5%。在此背景下，日本汽车制造商丰田和本田最近都宣布，由于芯片短缺，他们将在12月继续减产。11月22日，丰田在其官网上宣布，由于芯片短缺和疫情反弹，丰田计划在12月继续减产，全球仅生产约75万辆新车，其中海外市场约50万辆，日本约25万辆。这一数字比去年下降了6%，比他们最初的计划产量减少了10万辆。

具体而言，丰田将暂停位于日本的三家工厂的四条生产线的生产活动，为期约1-4天，其中包括太原工厂、高冈工厂和九州宫田工厂。受影响的车型将包括丰田RAV4、普拉多（参数|查询）、陆地巡洋舰和雷克萨斯NX（参数|询问）、NX450h+、ES、UX、UX300e、ES、RX、GX和4Runner。有趣的是，就在丰田宣布这一消息的三天后，另一家日本制造商本田汽车宣布将在12月减产。他们位于日本东京埼玉县的工厂也受到了影响。其产量预计将减少约30%，包括本田思域（参数|询价）、Stepwgn2等车型的产量，这将导致新车交付时间延迟。目前，本田已经明确告知用户，未来新订单的交付日期通常会延长，即使是已经下了订单的客户也无法保证他们能够按时交付汽车。

当然，除了日本品牌，许多其他品牌的汽车公司或多或少也面临着同样的困难。不久前，理想汽车也发布了类似公告称，由于芯片等零部件供应不足，原定于11月交付的部分订单将推迟到12月。其中，理想L8 Pro将延迟约2至3周，而L9 Max预计将延迟约一周。当然，为了表示遗憾，理想将为用户提供1000元左右的油卡补贴。据英国媒体报道，受同样因素影响，捷豹路虎明年春天也将在英国利哈尔和海尔伍德的工厂减产，包括捷豹F-PACE（参数|询价）、路虎发现运动版等车型。然而，捷豹路虎官员也明确表示，他们目前正在努力解决这一问题，并寻求新的芯片合作伙伴。

然而，总体而言，芯片短缺对中国市场的影响并不严重。今年，由于缺乏核心而减产的汽车数量仅为17.29万辆，与欧洲和美国数百万辆的减产相比，这一数字仍然要温和得多。然而，这并不意味着我们没有担忧。事实上，国内新能源汽车市场也面临着动力电池价格飙升、供应不足的问题。在最近举行的“第十二届中国汽车论坛”上，长安汽车董事长朱华荣抱怨今年的电池太贵，导致长安汽车损失了约60.6万辆新车，并释放了产能*部分图片来自网络。如有侵权，请联系删除

笔记

拼音 双语对照

标签：丰田本田捷豹路虎长安

汽车资讯热门资讯