土豪还是个性？ 保时捷卡宴何以在中国腾飞

近年来，国内SUV市场的崛起，让几乎所有的汽车公司都无法平静下来。其中，既有急于推出SUV产品的超豪华品牌，也有已经数钱麻木双手的传统豪华品牌。但是，如果说有哪个品牌能够仅仅依靠一款产品就能在整个国内市场站稳脚跟，我认为那就只有保时捷和卡宴了。与一些奢侈品牌依靠其丰富的产品线来打动国内消费者不同，Cayenne几乎是唯一帮助保时捷在中国市场站稳脚跟的品牌。参考保时捷过去几年在中国的销售数据，Cayenne和Panamera（参数|询价）贡献了近90%的总销售额，而仅Cayenne一家就完全超过了55%。虽然这一数据让保时捷官员感到高兴，但也有一丝担忧。为什么在欧洲市场更受欢迎的911系列车型在中国市场仍然无法提升？

作为一家专业的跑车制造商，保时捷的911系列绝对是最具传奇色彩的经典车型。这辆诞生于1963年的跑车，如今已经走过了50年，经历了七代车型。在国内市场，Cayenne凭借其出色的空间表现无疑更受消费者欢迎，而在德国、日本和许多欧洲国家，保时捷911（参数|询价）的销量已经超过或接近Cayenne。一位专家曾表示，中国将在未来十年成为世界上最大的豪华汽车市场，豪华汽车市场年均增长率为20%就是这一观点的最好证明。同时，借鉴国外成熟汽车市场的发展经验，很明显，未来国内豪华车市场将有巨大的增长空间。这就不难理解为什么像卡宴这样的车型能够迅速占领国内高端SUV市场。

此外，中国人“高大上”的传统消费观也是卡宴成功的重要因素。在高端卡宴上，不用说它起源于著名的保时捷家族。在大气的卡宴上，它自然有一张霸气十足、漏洞百出的脸。从水平上看，100万起售价的卡宴绝对是土豪眼中的标配。

此前，国内研究机构也曾发表过相关论述，认为如今的豪车消费已经脱离了单一的“烧钱时代”，正逐渐走向“个性时代”、“文化时代”等多个维度。然而，我认为卡宴之所以能在许多豪华时尚的SUV产品中脱颖而出，是因为个性元素可能仍然极其薄弱。此外，网络上有很多炫富的帖子，这也表明，至少在国内豪华车主看来，品牌决定价值和身份的意义仍然远远超出汽车本身，炫耀性消费的想法最终难以抗拒。在以“Cayenne”的方式进入中国十多年后，保时捷一直未能找到一种方法来颠覆911和Boxster等传统跑车，这不可避免地让保时捷官员感到尴尬。然而，为了保持品牌的整体销量，保持保时捷在全球最大市场的知名度，并为Cayenne腾出更多的生产空间，保时捷不得不继续减产911等车型。因此，早在前年，保时捷就宣布，由于市场需求减少，决定减产其双座跑车，包括911、Cayman，甚至入门级Boxster，以充分满足中国乃至全球市场对Cayenne的强劲需求。

除了Cayenne，保时捷的另一款中小型SUV产品Macan（参数|询价）将于今年正式在中国市场推出。这款SUV在外观和内饰上都很像Cayenne，可以说……

笔记

拼音 双语对照专为中国消费者设计，据说价格也足够吸引人，这最终给了那些“假大亨”一个克服对保时捷上瘾的机会。

此外，为了继续占领细分市场，保时捷还计划推出一款跨界SUV，预计将以Cayenne为基础打造。未来，它将与宝马X6（参数|询价）共同定位豪华大型跨界SUV市场。当然，保时捷的“野心”远不止这些。据国内媒体报道，保时捷还计划推出越野版911跑车，或将其命名为911 Safari。新车将基于全轮驱动Carrera 4S车型，预计将于2016年正式发布。编辑总结：与其说是中国市场成就了卡宴和保时捷，不如说是以保时捷卡宴为首的众多豪车助长了中国土豪炫耀的消费文化，而且这种傲慢仍在扩大。至于如何改进，恐怕仍取决于对捷灵负责的人。我希望那些豪华汽车制造商能够暂时放弃销量册上的美丽形象，真正以品牌文化为导向，将豪华汽车文化与古老的东方文化相结合，使品牌更接近中国消费者，更让中国消费者深入其中，消费其固有品牌中最有价值的东西，品牌价值和品牌精神。

笔记

拼音 双语对照

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