近日，在保时捷举行的一次电动驱动技术展望会上，第二代保时捷Macan（参数|询价）电动汽车车型的更多细节逐渐披露。据悉，新款Macan EV将是保时捷品牌首款基于PPE平台的车型。未来，除了双电机四驱系统外，它还将配备800V电池架构的快速充电技术。新一代Macan电动汽车计划于2024年开始交付。我们将继续提供燃油和纯电动车型。本文重点介绍纯电动车型。
外观延续了家族式设计，点缀着黑色装饰
外观方面，Macan EV的整体风格保留了家族化的设计元素，在设计上与燃油版相似。此外，采用了电动封闭式进气格栅，大灯总成也将采用目前流行的分体式设计。上面的LED日间行车灯将采用点阵式设计。两侧的前照灯组嵌入空气导管中，在不点亮时与进气口熔断。有很强的诚信。
在车辆侧面，新款Macan EV将采用溜背式设计。以获得更好的驾驶和操控性能。除了搭载22英寸运动型车轮外，保时捷还采用了前后重心为48:52的重量比，略落后于Macan EV。未来，它还将配备后轮转向系统。在高速转弯和变道过程中提供更好的稳定性。
尾部造型圆润饱满，采用标志性的贯穿式尾灯设计，搭配上拉式电动尾翼。增加了良好的运动感。
内饰未采用双屏设计
根据之前的内饰谍照，新车可能配备了曲面全液晶仪表盘。然而，它不像Taycan那样使用双屏设计（参数|查询）。然而，经典的三辐式多功能方向盘和驾驶模式旋钮仍然保留了下来。中控室的多媒体触摸屏采用嵌入式设计，在一定程度上节省了车内空间。物理按钮已从中央通道区域移除，并取代了当前流行的触摸按钮设计。但是，保留了空调的控制拨杆，以便于驾驶员在驾驶过程中进行操作。中控台区域的设计趋向于智能化和科技化。
基于PPE平台，性能更强
基于PPE平台打造的Macan EV未来将采用前后双电机的四轮驱动布局。这两台电机将使用新一代发夹绕组永磁同步电机。通过优化绕组结构和冷却系统，提高了电机的输出效率。据保时捷官方透露，Macan EV双电机版的系统功率将达到450千瓦，峰值扭矩可能超过1000牛米。
同时，与Taycan一样，新款Macan将搭载下一代800V电池架构，动力电池组将由12个块模块组成。届时，电池的总容量将达到100千瓦时。如果使用专用的快速充电桩，从5%充电到80%只需25分钟，充电效率将高于目前的Taycan型号。值得一提的是，保时捷还为这款Macan添加了黑科技“组合充电”，通过断开电池组中相应的高压开关，将整个电池一分为二。并通过两个充电桩补充能量。提高充电效率。
电动电动汽车：未来的Macan电动汽车将充满“技术和无情”
看完这场发布会，小编不禁惊叹于这款Macan EV的“科技与无情”。保时捷为其注入了大量技术，包括PPE平台、发夹绕组永磁同步电机、四轮转向的支持……
笔记
拼音 双语对照茎未来，保时捷Macan也将发展成为一款高性能电动轿车SUV。关于新车的其他消息目前预计将在未来披露更多，我们将继续关注。
笔记
拼音 双语对照
近日，我们获悉到，在一场由保时捷举办的电驱技术展望会上，第二代保时捷Macan参数询价纯电版车型的更多信息曝光，新车将会是保时捷品牌首款基于PPE平台打造而来的SUV车型，
1900/1/1 0:00:00捷豹品牌大家都不陌生源自英国的纯正血统可以说是完美传承了英伦豪华与动力。
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