命运之线——宝马全新BMW 3系深度解析

当然，作为历史上最具争议的一代，F30不仅在外观上反叛，而且从底层开始反叛。当然，这是保守派和原教旨主义者所不喜欢的。因此，如果你是前两个类别中的一个，你可以选择跳过这一段。在E46时代，如果有人告诉你宝马将抛弃智留和NA，你可能会笑死他。是的，这个笑话就像2003年之前说保时捷将推出SUV一样荒谬。当然，我不必说结果。保时捷后来生产了Cayenne。宝马确实很期待。因此，请宝马粉丝珍惜F30，因为它可能是最后一代搭载6缸发动机的3系。

当然，人们总是向前看。今年的法兰克福车展勾勒出了汽车未来发展的大方向。作为一种最终将被淘汰的产品，内燃机正在进行调整以适应。在这一过渡时期，增加小排量涡轮机将成为一种不可避免的趋势。作为一家以技术为基础的宝马，自然不愿意落后于其他人。因此，在这一代F30的3系中，只剩下一台涡轮增压直六，另一台是2.0升涡轮增压四缸汽油/柴油发动机，输出不同。在汽油方面，六缸发动机保持了与上一代发动机相同的动力输出，但据信更省油。首次推出的四缸机器只有328i。这台机器已经在X1上展示过了，245PS和300Nm的数据只是平均值。事实上，这很奇怪。对于3系这样的支柱来说，功率水平非常普通，尤其是对于功率输出没有变化的6缸机器。这在一定程度上导致人们相信F30 M3将重复使用6缸发动机的传言，也有理由相信宝马会这样做。当然，我们还有320i，但320i没有参加第一轮比赛，184PS和270Nm的动力数据几乎无法应付消费者挑剔的眼光。你眼花缭乱吗？

F30上使用的三台发动机从左到右依次为六缸N55、四缸N20和四缸柴油N47。

然而，事实上，这一代3系只有三款发动机：3.0升N55、2.0升N20和N47，它们都是柴油发动机。尽管这三款发动机有多个版本，输出不同，但同一款发动机，尽管输出不同，却有着相同的个性。尽管宝马的调节技巧是毋庸置疑的，但在这种情况下，还能有多少驾驶乐趣？根据维基百科上的信息，这一代宝马至少有7款车型。很难想象宝马有一天会面临产品同质化的问题。尤其是N47，一台发动机必须面对四种不同的型号。我还记得在E46时代，一辆汽车有很多发动机，每一个都有一定的个性。新的3系列表现如何？这个问题留给试驾的同事来研究。

底盘部分一直是宝马和所有计划购买3系的人关注的焦点。事实上，操控性一直是3系列的标志。“轻量化”底盘在前后之间仍然保持50:50的重量分配，这只是一个标准动作。关键是F30采用了前双叉臂+后五连杆的设计。只要在设计上没有重大缺陷，这基本上可以保证操控性不差。

真正让人放心的是EPS电子辅助。众所周知，这种设备对道路感觉的影响是巨大的，即使对宝马来说，这也是一个不可避免的问题。另一件好事是，除了所谓的“创新”8速自动变速器外，宝马仍然提供传统的手动变速器。

对于车迷来说，没有一个直六+NA已经是非常不可接受的了。如果没有手动变速器，那将是一个难以想象的打击。当然，底盘的改进也提高了舒适性。这一代3系的轴距加长了50毫米，达到2810毫米。更舒适的宝马3？哦，是的。

正如作者在开头所说，3系列是一个复杂的故事，这是一个错综复杂的3系列。当我们明白这些话远远不能解释宝马对F30的期望时，也许在开了一圈之后，我们可以发现其中的善意？

事实上，如果你仔细看，你会在F30上看到太多太多：这是一辆有故事的车，……

笔记

拼音 双语对照在它之前的兄弟们也有着无与伦比的才华。宝马3系，这个名字是一个沉重的负担。和007一样，路过的演员太多了，但并不是每个人都能演好。

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