说到保时捷，大多数人首先想到的肯定是911。作为保时捷的灵魂车型，911真正完美地体现了品牌的内涵和精神。然而，对于保时捷来说，仅仅拥有灵魂显然是不够的。他们还需要一头“摇钱树”。自2002年推出以来，Cayenne（参数|询价）已经独自支撑了保时捷品牌一半的销量，成为整个品牌的支柱车型。在最近的广州车展上，保时捷推出了一款新款Cayenne。除了三款燃油车型外，作为我们试驾主角的新款Cayenne E-hybrid（参数|询价）也在市场上。
显然，保时捷Cayenne E-Hybrid最大的特点是它使用的插电式混合动力系统。因此，在本文中，我们将重点介绍动力总成和驾驶体验。至于外观和内饰，我们只简单介绍一下。与Cayenne S和Cayenne Turbo相比，Cayenne E-Hybrid有些陌生。事实上，早在2014年，保时捷就发布了基于第二代Cayenne的Cayenne S E-Hybrid插电式混合动力车型。通过3.0升机械增压V6发动机和电动机的协同作用，Cayenne S E-Hybrid可以提供416马力的最大马力和590牛米的峰值扭矩，油耗低至3.4升/100公里。
至于第三代车型，在海外销售的版本仍然是搭载3.0升V6发动机的Cayenne S E-Hybrid，而在国内销售的Cayenne E-Hybrid则搭载了排量较小的2.0升涡轮增压发动机和永磁同步电机。发动机最大功率为185kW（251Ps）/5000-6000转/分，峰值扭矩为370Nm/1600-4500转/分；永磁同步电机的最大功率为100kW（136Ps），峰值扭矩为400Nm。在发动机和电机的协同作用下，该混合动力系统的总功率可达284kW（386Ps），峰值扭矩可达600Nm。变速器使用与燃油版相同的8速自动变速器。
尽管发动机排量有所下降，但新款Cayenne E-Hybrid已将电池容量提高到14.1千瓦时，为纯电动驱动提供了更强大的动力支持，使其在欧洲NEDC条件下的续航里程从旧款车型的36公里增加到51公里。液冷电池储存在行李箱地板下，由8个电池模块组成，每个模块有13个棱柱形锂离子电池。
在底盘方面，新款Cayenne E-Hybrid标配了自适应空气悬架和保时捷主动悬架管理系统，该系统可根据当前的驾驶条件和驾驶风格主动持续地调整每个车轮的阻尼，从而提高车辆在驾驶过程中的稳定性和舒适性。我们这次测试的路段包括高速公路和郊区道路。可以说，Cayenne E-Hybrid的底盘性能足够令人满意，我们可以平静地面对路面上的颠簸或大的坑洞。对车内驾驶员和乘客的反馈都很好。
值得一提的是，新款Cayenne E-Hybrid支持可选的保时捷动态底盘控制系统，这是保时捷首次在混合动力车上提供这种配置。选装配置可以进一步缩短悬架系统的响应时间，从而提高动态驾驶的准确性和日常驾驶的舒适性。
笔记
拼音 双语对照
日前，有海外媒体曝光了一组玛莎拉蒂Grecale参数询价的内饰谍照。
1900/1/1 0:00:002022年2月的召回信息相比较1月有着比较明显的减少，召回公告只有三项，但涉及的车型则达到了22款，主要是进口奥迪全系的部分车型都在本次召回范围内。当然，特斯拉本月还是没有缺席。
1900/1/1 0:00:00轿跑SUV造型动感且时尚，极度彰显个性，而保时捷品牌最新的CayenneCoupe参数询价将进军这一细分市场，
1900/1/1 0:00:00全新Cayenne凭借全新发动机和重新设计的底盘系统、全面互联的先进驾驶舱理念以及一系列创新的尖端技术，实现了豪华SUV运动性与舒适性的完美平衡。
1900/1/1 0:00:00此前，保时捷CayenneCoupe参数询价车型的外观谍照曝光，近日，有海外媒体首次曝光保时捷Cayenne参数询价Coupe的内饰谍照。
1900/1/1 0:00:00此前，保时捷官方发布了一组全新Cayenne参数询价EHybrid。看了以下要点，本文算读完一半新车0100kmh的加速时间为5s；新车采用了123英寸中控屏和液晶仪表盘。
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