经过多次跳票,恒大汽车终于在10月29日迎来交付,首批100名恒大5(参数|查询)车主成功提车。然而,在提车前不到一个月,一位车主在社交媒体平台上发布了一段视频,称他购买的恒驰5上的文字似乎与文字重叠,车辆还存在制动噪音异常、电池寿命折扣、无法使用辅助驾驶功能等问题。
据一位车主介绍,恒驰5交付时出现了一个“bug”。首先,文本和车机屏幕上的文本之间存在重叠,这可以称为“重叠中的重叠”。显然,车机UI没有得到适当的优化。同时,当你踩刹车时也会有奇怪的噪音,并且声称配备的L2级驾驶辅助功能,包括自适应巡航、交通标志识别和车道辅助,都可以在车上找到,但根本无法使用。预计未来它们将通过OTA进行更新,但目前看来,它们更像是一个“半成品”。
至于续航里程,车主跑了470公里,与官方公布的CLTC 602公里的续航里程仍有很大差距。此外,表中显示,在剩下的12公里内,车辆突然熄火。那么,这算不算恒大造车的“共享电力”?
类似的质量控制问题并非独一无二。几位博主对恒驰5进行了测量,声称存在座椅通风未打开、座椅加热未关闭等问题。他们还表示,“在北京,冬天的温度只有4度,没有热风。”“座椅扶手很硬,比你男朋友的嘴还硬。”。“2022年的汽车甚至无法在电池寿命上获得60%的折扣”
事实上,这些问题并不令人惊讶。就连恒驰官方也表示,恒驰5号的首批车主是第一批吃螃蟹的“勇士”。
然而,在恒驰新能源汽车集团总裁刘永卓看来,“恒驰5是30万元以内最好的纯电动SUV。”他在接受采访时表示:“市场反响非常好,好于预期,恒驰已经成为大减价的必然。”事实上,这款“30万元内最好的纯电SUV”刚交付就出现了很多问题,它经常被烤。尽管官方宣布恒驰5的预售订单已接近4万辆,但有人指出,该订单离不开恒大物业员工的“贡献”。恒大物业的一名员工表示,“由于未能完成卖车任务,我不得不自掏腰包支付1000元进行预订,其他同事预订了2-4张票。”
作为恒驰汽车的首款量产车,恒驰5的销量和口碑影响着恒驰汽车未来,也肩负着为恒大集团缓解债务压力提供血液的重任。尽管交付的第一步已经迈出,但浮出水面的质量控制问题也将给许家印的造车梦蒙上阴影。无论我们将来会落后还是赶上,时间都会给我们答案。
笔记
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